整車銷量及毛利增加推動長城汽車2020年凈利潤實現(xiàn)同比2位數(shù)增長。

1月25日，長城汽車發(fā)布2020年業(yè)績快報。報告顯示，2020年長城汽車全年營業(yè)總收入1032.83億元，同比增長7.35%，創(chuàng)歷史新高；凈利潤53.92億元，同比增19%。

長城汽車表示，“雖然上半年疫情影響嚴重，但隨著長城汽車內部組織結構變革持續(xù)深入、文化煥新，長城汽車向全球化科技出行公司轉型加速；同時，公司堅持“以用戶為中心”，2020年推出的全新平臺及全新車型深受市場歡迎，在技術研發(fā)、品牌營銷建設等方面均取得了長足發(fā)展，促進長城汽車銷量、業(yè)績上漲?！?/p>

受上述消息影響，長城汽車（601633）A股股價拉升，截至發(fā)稿，每股價格44.24元，小幅上漲2.15%。多家證券公司發(fā)布研報稱，維持對長城汽車買入評級，并表示長城汽車Q4季度表現(xiàn)超出市場預期。對應Q4季度營業(yè)總收入411億元，同比增長22.3%，歸母凈利潤28.1億元，同比增長77.6%。

銷量方面，長城汽車2020年全年共銷售新車約111.2萬輛，同比增長4.8%，完成年度銷量目標109%。其中哈弗、WEY、歐拉、長城皮卡年累計銷量分別為75萬輛、7.85萬輛、5.63輛和22.5萬輛；對比2019年銷售數(shù)據(jù)，哈弗和WEY品牌呈下降趨勢，分別下降2.5%和21%；受益于新能源市場紅利以及放寬皮卡限行政策推出，歐拉和長城皮卡分別增長44.8％和51.2%。

另根據(jù)金車研究數(shù)據(jù)，長城汽車Q4季度實現(xiàn)總銷量43.09萬輛，同比增長28.2%，長城汽車實現(xiàn)單車收入9.55萬元，環(huán)比增加3,683元，營業(yè)利潤率6.6%；單車凈利潤6,509元，環(huán)比增加1,463元，單車扣非凈利潤4,861元，環(huán)比增加1,117元。

華西證券分析指出，“維持買入評級理由，主要包括強產(chǎn)品周期驅動銷量高增單車凈利潤明顯提升；平臺化助力新品周期增量車型順應消費升級；新能源汽車銷量連創(chuàng)新高加速高端化布局”。

金車研究表示，2020年是長城汽車老平臺切換至全新模塊化平臺帶動的新產(chǎn)品大年。根據(jù)了解，2020年7月長城在保定哈弗技術中心正式發(fā)布了“長城檸檬”高智能模塊化平臺、“坦克WEY”智能專業(yè)越野平臺和“咖啡智能”智能化內部架構平臺。其中“長城檸檬”平臺可涵蓋從A0級車型到MPV的幾乎所有乘用車，“坦克WEY”平臺則主要面向皮卡和SUV車型，“咖啡智能”平臺則是圍繞智能座艙和智能駕駛兩個核心打造出一套全新的電子電器架構。

基于全新平臺推出，2020年長城汽車繼續(xù)深入"品類聚焦"戰(zhàn)略，上市了第三代哈弗H6、哈弗大狗、哈弗初戀、WEY坦克300、長城炮越野皮卡、電裝炮等新車型。同時面向新能源市場，陸續(xù)推出歐拉黑貓、歐拉白貓、歐拉好貓組成全新貓系家族，引領歐拉進入新能源市場第一梯隊。

在多品牌持續(xù)向好同時，2021年1月長城汽車正式邁入“千萬俱樂部”，達成第1000萬輛整車下線成就，歷時37年。根據(jù)了解，在自主品牌中目前僅長城汽車與吉利車企累計產(chǎn)量破千萬輛，后者于2020年11月發(fā)布聲明，歷時23年。

長城與吉利能夠成為“產(chǎn)銷超千萬輛”車企，足以證明兩大品牌均受到市場廣泛認可。面向2021年，日前長城WEY品牌以“新一代智能汽車”開啟了一場智能化變革，全新旗艦車型摩卡完成全球首秀，與此同時，WEY品牌也正式亮相了“咖啡智能”和“兩套全新混合動力解決方案”。成立4年之后，WEY品牌以全面變革的姿態(tài)進入品牌煥新之年。2020年底，坦克300上市之時曾引起市場追捧，據(jù)悉，全新摩卡將于今年4月上市，屆時或將燃起新一輪市場熱度。