3月30日，長城汽車股份有限公司（以下簡稱“長城汽車”）發(fā)布了2020年度報告。

數(shù)據(jù)顯示，截至2020年12月31日，長城汽車全年總營收達1033.08億元，同比增長7.38%，時隔兩年重回千億水準；凈利潤53.62億元，同比增長18.36%。相關數(shù)據(jù)和此前發(fā)布的業(yè)績快報基本吻合，也意味著長城汽車在疫情夾雜著下行的車市中業(yè)績創(chuàng)造了歷史新高。

而縱觀長城汽車去年上半年的財報，你會發(fā)現(xiàn)去年前6個月受新冠疫情影響，其營收和凈利潤只有359.29億元、11.53億元，相比2019年同期全盤下滑，長城也在年初識趣地將2020年銷量、營收和凈利潤等目標分別下調。艱難的半年財報里飽含著長城汽車的酸甜苦辣和當時國內(nèi)車市的滄海桑田。

后來，“保定拳師”眉頭一皺，覺得再這樣下去，長城汽車可能“挺不過”明年。于是大手一揮，一口氣發(fā)布了“檸檬”“坦克”和“咖啡智能”三大技術品牌，帶領長城“以用戶為中心”推進自我變革，加速向“全球化科技出行公司”轉型。

在全新技術品牌、全新品類布局、全新機制變革賦能下，長城汽車市場銷量和經(jīng)營業(yè)績逆勢增長，展現(xiàn)企業(yè)發(fā)展韌性。同時，轉型的成果也在2020年的財報上見了真章。

“轉型的快樂你體會不到”

從財報來看，你不得不承認轉型為長城汽車帶來了額外的動力。

在向“全球化科技出行公司”的全面轉型后，長城的營收從第二季度的235.1億元增至第四季度的411.4億元，（第三季度為262.1億元），成遞增狀態(tài)；銷量方面，也從上半年未能突破40萬輛，到下半年順利102萬輛的年度銷量目標，目標完成率為109%，實現(xiàn)了自2016年起連續(xù)第五年實現(xiàn)突破百萬銷量的成就。

同時，在轉型的道路上，三大技術品牌的推出直接擴大了長城汽車的產(chǎn)品矩陣，第三代哈弗H6、哈弗大狗、WEY坦克300，哈弗初戀等一批新車正是由全新技術平臺打造而來。也正是這一批具有網(wǎng)紅特質的車型，很大程度上帶動了哈弗、WEY、歐拉、長城皮卡四大品牌表現(xiàn)良好。

今年之前，誰敢相信是“網(wǎng)紅的力量”推動一向以穩(wěn)重聞名的長城汽車的銷量增長。

其中，哈弗品牌2020年銷售超75萬輛，全球累計銷量超650萬輛，第11次奪得中國SUV市場年度銷量冠軍。旗下車型哈弗H6新老車型同堂銷售，實現(xiàn)年銷量37.7萬輛，累計91個月穩(wěn)居SUV月度銷量冠軍；哈弗H9年銷2.2萬輛；哈弗M6銷售15.4萬輛，除了在傳統(tǒng)強點外，開辟“3/4刻度座駕”的哈弗大狗上市三個月即月銷破萬，勢頭同樣不錯。

此外，WEY品牌年銷7.85萬輛，成為首個累計達成40萬輛的中國豪華SUV品牌；歐拉品牌年銷售5.6萬輛，同比勁增44.8%，穩(wěn)居新能源行業(yè)第一陣營；長城皮卡年銷售22.5萬輛，同比增長51.2%，市占率近50%，連續(xù)23年保持國內(nèi)與出口銷量第一。

隨著皮卡“進城”政策松綁后，長城皮卡2020年銷量來到了22.5萬輛，同比增長51.2%，市占率近50%。其中，長城炮連續(xù)8個月銷量過萬，年銷達11.5萬輛，穩(wěn)居皮卡市場銷量冠軍寶座。長城炮、風駿5、風駿7也分別包攬皮卡市場單車型銷量前三，也正是皮卡持續(xù)高光表現(xiàn)，高毛利的特性時刻為集團貢獻利潤。

不難看出，在過去的一年里，長城汽車以全新技術品牌、全新品類布局、全新產(chǎn)品命名助力著企業(yè)市場與經(jīng)營業(yè)績的持續(xù)向好。長城汽車的全面爆發(fā)，在實現(xiàn)銷量攀升的同時，也跳出資本市場對傳統(tǒng)車企的估值模型，市值一度突破3500億，實現(xiàn)新一輪的發(fā)展契機。

于變革中謀發(fā)展

在“保定拳師”指明方向后的長城汽車，整車和零部件的收入數(shù)據(jù)同樣很積極。

2020年長城汽車整車銷售收入923.86億元，同比增長7.11%；零部件及其他收入109.22億元，同比增長23.32%。同時，官方數(shù)據(jù)顯示，去年長城汽車單車平均售價較2019年提高3.1%，科技轉型的成功也體現(xiàn)出了其品牌溢價能力持續(xù)提升。

與此同時，長城汽車在技術研發(fā)上始終堅持“精準投入，追求行業(yè)領先”，持續(xù)提升“科技長城”的硬核實力。研發(fā)經(jīng)費上，2020年，長城汽車研發(fā)投入總額51.50億元，同比增長21.22%人才培養(yǎng)上，截至2020年底，長城汽車研發(fā)團隊規(guī)模達1.9萬余人，研發(fā)人員數(shù)量占公司總人數(shù)超30%。

依托“七國十地”全球研發(fā)體系，2020年，長城汽車三大技術品牌發(fā)布，已經(jīng)形成了以自動駕駛、智能座艙、高效燃油、新能源相互融合的技術生態(tài)，為未來發(fā)展打下堅實基礎，并推出“沙龍汽車”，繼續(xù)追求豪華夢；2021年，坦克品牌獨立運營，長城汽車還會推出WEY摩卡、哈弗赤兔等新產(chǎn)品新品類，滿足各細分市場的新需求。

企業(yè)轉型的路上，長城汽車全球布局的步伐并未減慢。

在國內(nèi)，長城汽車湖北荊門整車生產(chǎn)基地項目簽約、泰州智慧工廠投產(chǎn)和光束汽車工廠先后打樁施工。在海外，長城汽車先后簽署印度塔里崗工廠與泰國羅勇工廠收購協(xié)議，并正式獲得泰國羅勇工廠所有權，以智能制造能力進一步夯實了全球發(fā)展基礎。

同時，長城汽車俄羅斯圖拉工廠與俄羅斯聯(lián)邦工業(yè)和貿(mào)易部正式簽署在俄特別投資合同SPIC。（SPIC是俄羅斯聯(lián)邦政府對投資者提供激勵措施的一項政策，可為簽約企業(yè)提供稅收及非稅收優(yōu)惠、國家采購項目的便利）

2020年，長城汽車海外市場營業(yè)總收入66.72億元，同比增長20.82%；海外銷量6.89萬輛，同比增長5.37%，其中俄羅斯市場營收22.08億元，同比分別增長53.95%。隨著SPIC投資合同的簽署，意味著長城汽車將享受同俄境內(nèi)車企同等的優(yōu)惠政策，獲得更加公平和開放的市場環(huán)境，這對長城汽車的海外戰(zhàn)略非常有利。

今年年初，芯片問題猶如一片陰云籠罩在汽車行業(yè)的上空，長城汽車率先牽手汽車智能芯片企業(yè)——北京地平線，正式進軍芯片產(chǎn)業(yè)。同時，長城汽車積極布局新能源領域，3月29日，以“構建永續(xù)美好的氫能社會”為終極目標，發(fā)布氫能戰(zhàn)略。

經(jīng)歷過疫情沖擊的低谷，體驗過轉型的快樂，過去的一年，對長城汽車來說是極其夢幻的一年；面向未來，站在千萬輛的新起點上，如何在新一輪產(chǎn)業(yè)變革中謀求更大發(fā)展，“保定拳師”擔子重，長城汽車征程遠。

文/李思佳