導(dǎo)|語

近日，長城汽車股份有限公司（以下簡稱“長城汽車”）發(fā)布2020年業(yè)績快報(bào)。

數(shù)據(jù)顯示，2020年，長城汽車全年?duì)I業(yè)總收入達(dá)到了1032.8億元，同比2019年964.6億元增長7.4%，凈利潤53.9億元，同比2019年45.3億元增長19%。其中，營收超千億也創(chuàng)造了長城汽車的歷史新高。

營收、凈利潤雙增長是企業(yè)經(jīng)營業(yè)績持續(xù)向好最有力的說明。

2020年外部環(huán)境充滿不確定性、全球汽車產(chǎn)業(yè)深度轉(zhuǎn)型的情況下取得這樣的成績，得益于長城汽車堅(jiān)持推進(jìn)自我變革，尤其是去年7月發(fā)布三大技術(shù)品牌，向“全球化科技出行公司”的全面轉(zhuǎn)型后，長城的營收從第二季度的235.1億元增至第四季度的411.4億元，（第三季度為262.1億元），成遞增狀態(tài)。

 雙增長的背后

去年7月，在迎來“而立之年”時(shí)，長城汽車展開了一場(chǎng)“長城汽車挺得過明年嗎？”生死的思辨，明確提出向“全球化科技出行公司”加速轉(zhuǎn)型的目標(biāo)，正如董事長魏建軍曾表示：“長城汽車必須進(jìn)行脫胎換骨的改變，徹底的自我革命，才有可能在未來激烈的競(jìng)爭中走得更遠(yuǎn)。” 

在魏建軍提出生死思辨后不久的7月20日，長城汽車重磅發(fā)布“檸檬”、“坦克”、“咖啡智能”三大技術(shù)品牌，正面解答了“長城汽車能否挺得過明年”。

三大技術(shù)品牌的推出直接擴(kuò)大了長城汽車的產(chǎn)品矩陣，加強(qiáng)了產(chǎn)品競(jìng)爭力，隨后第三代哈弗H6、哈弗大狗、WEY坦克300，哈弗初戀等一批新車的推出正是由全新技術(shù)平臺(tái)打造而來。

新一輪產(chǎn)品的發(fā)布，直接促進(jìn)了長城汽車銷量的提升，旗下哈弗、WEY、歐拉、長城皮卡四大品牌表現(xiàn)良好。而在四大品牌強(qiáng)勢(shì)表現(xiàn)的帶動(dòng)下，長城汽車2020年年銷突破111.2萬輛，同比增長4.8%，實(shí)現(xiàn)自2016年起連續(xù)第五年突破百萬銷量，超過102萬輛的年度銷量目標(biāo)，目標(biāo)完成率為109%。

其中，哈弗品牌2020年銷售超75萬輛，全球累計(jì)銷量超650萬輛，第11次奪得中國SUV市場(chǎng)年度銷量冠軍。旗下車型哈弗H6新老車型同堂銷售，實(shí)現(xiàn)年銷量37.7萬輛，累計(jì)91個(gè)月穩(wěn)居SUV月度銷量冠軍；哈弗H9年銷2.2萬輛；哈弗M6銷售15.4萬輛，除了在傳統(tǒng)強(qiáng)點(diǎn)，開辟“3/4刻度座駕”的哈弗大狗上市三個(gè)月即月銷破萬，勢(shì)頭同樣不錯(cuò)。

此外，WEY品牌年銷7.85萬輛，成為首個(gè)累計(jì)達(dá)成40萬輛的中國豪華SUV品牌；歐拉品牌年銷售5.6萬輛，同比勁增44.8%，穩(wěn)居新能源行業(yè)第一陣營；長城皮卡年銷售22.5萬輛，同比增長51.2%，市占率近50%，連續(xù)23年保持國內(nèi)與出口銷量第一……

尤其是皮卡板塊，隨著皮卡“進(jìn)城”政策松綁后，長城皮卡2020年銷量來到了22.5萬輛，同比增長51.2%，市占率近50%。其中，長城炮連續(xù)8個(gè)月銷量過萬，年銷達(dá)11.5萬輛，穩(wěn)居皮卡市場(chǎng)銷量冠軍寶座。長城炮、風(fēng)駿5、風(fēng)駿7也分別包攬皮卡市場(chǎng)單車型銷量前三。

不難看出，在過去的一年里，長城汽車以全新技術(shù)品牌、全新品類布局、全新產(chǎn)品命名助力著企業(yè)市場(chǎng)與經(jīng)營業(yè)績的持續(xù)向好。長城汽車的全面爆發(fā)，在實(shí)現(xiàn)銷量攀升的同時(shí)，也跳出資本市場(chǎng)對(duì)傳統(tǒng)車企的估值模型，市值突破3500億，實(shí)現(xiàn)新一輪的發(fā)展契機(jī)。

 “創(chuàng)業(yè)公司”的“覺悟

在保定拳師個(gè)人性格的影響下，長城汽車始終以“創(chuàng)業(yè)公司”的態(tài)度直面市場(chǎng)，以“一車一品牌一公司”為理念，不斷創(chuàng)新內(nèi)部組織機(jī)制與加速數(shù)字化轉(zhuǎn)型，使車型、品牌成為直面用戶的“創(chuàng)業(yè)公司”。

公司管理上，推行“輪值總裁”模式與內(nèi)部稱謂“去總化”以及加速執(zhí)行輪崗機(jī)制、完善考核與評(píng)價(jià)機(jī)制等舉措，使企業(yè)運(yùn)行效率與質(zhì)量全面提升；數(shù)字化改革上，首創(chuàng)“三智融合”研發(fā)理念，打造用戶和產(chǎn)品雙輪驅(qū)動(dòng)模式以及汽車行業(yè)DOCK硬件生態(tài)模式，旨在為用戶提供全生命周期的管理與服務(wù)體系。

而要說長城這一年里的創(chuàng)新之最，就不得不提到它在營銷層面的創(chuàng)新。

利用互聯(lián)網(wǎng)、營銷網(wǎng)絡(luò)和服務(wù)體系，長城汽車打通線上線下渠道，開展直播等活動(dòng)，在C端取得了不錯(cuò)的成績。尤其是其與用戶強(qiáng)鏈接，將產(chǎn)品命名權(quán)交由用戶，打造了哈弗大狗、坦克300、歐拉貓系家族等多款爆款車型、大IP合作、跨界出圈等方式，構(gòu)建更為親密的用戶關(guān)系等，使得長城汽車的營銷形象煥然一新。

企業(yè)在轉(zhuǎn)型，但長城汽車全球布局的步伐并未減慢。

在國內(nèi)，長城汽車湖北荊門整車生產(chǎn)基地項(xiàng)目簽約、泰州智慧工廠投產(chǎn)和光束汽車工廠先后打樁施工。在海外，長城汽車先后簽署印度塔里崗工廠與泰國羅勇工廠收購協(xié)議，并正式獲得泰國羅勇工廠所有權(quán)，以智能制造能力進(jìn)一步夯實(shí)了全球發(fā)展基礎(chǔ)。

同時(shí)，長城汽車俄羅斯圖拉工廠與俄羅斯聯(lián)邦工業(yè)和貿(mào)易部正式簽署在俄特別投資合同SPIC。（SPIC是俄羅斯聯(lián)邦政府對(duì)投資者提供激勵(lì)措施的一項(xiàng)政策，可為簽約企業(yè)提供稅收及非稅收優(yōu)惠、國家采購項(xiàng)目的便利）

作為率先簽署俄羅斯SPIC的中國車企，該合同的簽訂不僅意味著長城汽車海外布局再加速，更意味著長城汽車將享受同俄境內(nèi)車企同等的優(yōu)惠政策，獲得更加公平和開放的市場(chǎng)環(huán)境，這對(duì)長城汽車的海外擴(kuò)張之路非常有利。

1月19日，伴隨著一輛全新的第三代哈弗H6的緩緩下線，長城汽車正式成為國內(nèi)首個(gè)聚焦SUV和皮卡品類進(jìn)入“千萬俱樂部”的車企，在發(fā)展歷程中迎來了第1000萬輛整車下線的全新里程碑。

站在千萬輛里程碑的新起點(diǎn)，長城汽車將憑借全新的企業(yè)形象，通過新平臺(tái)、新技術(shù)、新產(chǎn)品，更加積極地參與到市場(chǎng)競(jìng)爭當(dāng)中，而隨著三大技術(shù)品牌后續(xù)產(chǎn)品的面世，無疑為長城汽車的品牌攀爬增添籌碼。

｜李思佳｜

反香菜聯(lián)盟頭目、公社一樓雅座長期霸占者