中國(guó)汽車的出海速度，超出了我們的想象。

以我們今天要聊到的長(zhǎng)城汽車為例，其11月海外銷量達(dá)到了35496輛，同比增長(zhǎng)76.70%，連續(xù)4個(gè)月銷量破3萬。1-11月，其海外累計(jì)銷量達(dá)到了282542輛，同比增長(zhǎng)84.81%。

據(jù)悉，長(zhǎng)城汽車計(jì)劃全面進(jìn)入歐洲市場(chǎng)，在德國(guó)和英國(guó)市場(chǎng)之后，長(zhǎng)城汽車計(jì)劃進(jìn)一步擴(kuò)展至八個(gè)歐洲新市場(chǎng)，包括愛爾蘭、瑞典等歐洲國(guó)家。

值得一提的是，在海外戰(zhàn)略“One GWM ”的大方針之下，歐拉、魏牌旗下相關(guān)出口的車型會(huì)改名。比如歐拉好貓的英文名，原先從中文翻譯過來是Ora Funky Cat，而后將更名為GWM Ora 03。同樣歐拉閃電貓Ora Lightning Cat將更名為GWM Ora 07，還有魏牌摩卡將更名為GWM Wey 05，魏牌拿鐵則將更名為GWM Wey 03。

據(jù)不少汽車和財(cái)經(jīng)頭部媒體報(bào)道，這些帶有數(shù)字的全新命名，將于明年正式生效。而這也就意味著，長(zhǎng)城汽車將改變之前的貓、狗、咖啡的命名方式，整體車型的劃分更有條理。

要說長(zhǎng)城汽車過去幾年的個(gè)性車型命名，可謂“有利有弊”。單論一款車型，比如說哈弗大狗，個(gè)性的命名加上該款車型的四分之三刻度座駕定位，的確很容易出圈，很多消費(fèi)者都記住了這款經(jīng)典的車型，類似的成功案例還有大眾甲殼蟲。

但中國(guó)有句古話叫做過猶不及，當(dāng)一款又一款個(gè)性命名的車型在短時(shí)間推向市場(chǎng)，別說消費(fèi)者分不開這些車型之間的區(qū)間，就是很多業(yè)內(nèi)人士都搞不太清楚。

以魏牌旗下的咖啡系列命名車型，即摩卡、拿鐵和瑪奇朵為例，筆者曾多次走訪當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商，一線市場(chǎng)人員反饋消費(fèi)者分不清楚三款車之間的高中低定位，甚至剛?cè)胄械匿N售顧問經(jīng)過短時(shí)間的培訓(xùn)后也搞不清楚。

最為典型的對(duì)比是理想的L系列，L7、L8和L9三款車以字母+數(shù)字的命名，消費(fèi)者通過數(shù)字的大小能第一時(shí)間分清楚三款車的高中低定位。從傳播學(xué)概論來看，這樣的認(rèn)知成本很低，很利于在社會(huì)化層面廣泛傳播。

講真，某種情況下魏牌的銷量低迷，多多少少吃了這方面的虧。明明這套領(lǐng)先的混聯(lián)DHT技術(shù)擁有強(qiáng)大動(dòng)力和低用車成本等一眾優(yōu)勢(shì)，相較于理想L系列的增程混動(dòng)，其可以通過高效的混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)以及電機(jī)的配合，在低速和中高速等路段自動(dòng)切換驅(qū)動(dòng)模式，從而實(shí)現(xiàn)動(dòng)力和油耗的雙平衡。

說得再直白一些，魏牌在售的插混車型在產(chǎn)品力上沒問題，只是在傳播層面沒讓廣大消費(fèi)者知道這些優(yōu)勢(shì)而已。就像魏建軍曾經(jīng)說過的，魏牌在轉(zhuǎn)型之后賣得不好，只是因?yàn)楦銧I(yíng)銷，整概念的能力不如蔚小理。

總而言之，告別“貓狗”命名后，長(zhǎng)城汽車勢(shì)必會(huì)在營(yíng)銷端進(jìn)行一系列的戰(zhàn)略調(diào)整和升級(jí)，從而對(duì)目前的一些短板做到補(bǔ)強(qiáng)。而這些調(diào)整和升級(jí)將有助于長(zhǎng)城汽車更好地適應(yīng)市場(chǎng)變化和消費(fèi)者需求，提高品牌價(jià)值和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。我們期待看到長(zhǎng)城汽車在未來能夠取得更加出色的成績(jī)。