長城最近走位風(fēng)騷。先放出哈弗大狗震天吼，再曝光歐拉白貓繞指柔。原本拙樸的北方大漢秒變貓狗雙全的都市潮人，外界看迷了雙眼，怎么了這是？

看客們叫好，為的是長城不走尋常路的創(chuàng)新精神。那些不在意的，多覺靠噱頭的盤外招價(jià)值不高，不如扎扎實(shí)實(shí)把車造好。

但就像單靠硬鐵皮造不出一輛安全的汽車，單靠技術(shù)也無法構(gòu)建出優(yōu)秀的汽車產(chǎn)業(yè)體系。筆者認(rèn)為，作為從鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)起步、在市場肉搏戰(zhàn)中一路壯大起來的長城汽車，大部分決策都做的精明，這次也不例外。

不是突發(fā)奇想的偶然事件，新名字映射的是長城汽車新的品牌策略，以及在硬實(shí)力支撐下的更高站位。貓狗護(hù)駕，揚(yáng)帆起航。

貓狗雙全的顯性效應(yīng)，盡顯商人精明

在商言商，評(píng)判企業(yè)做一件事的對(duì)錯(cuò)，首先看其達(dá)到的效果?！按蠊贰焙汀鞍棕垺边@兩個(gè)命名的出現(xiàn)，賬面上的收益就十分明顯。車企們爭先恐后的想讓品牌年輕化，但在打法上多循規(guī)蹈矩，比如設(shè)計(jì)上的年輕化語言、營銷渠道上傾向新媒體、品牌話術(shù)上更強(qiáng)調(diào)個(gè)性等等，花費(fèi)的資源和時(shí)間都比較長，真實(shí)成果也都自說自話。

品牌年輕化，無論什么手段，最終都要指向?qū)οM(fèi)者心智的改變，長城的打法可謂是四兩撥千斤。通過命名這一極其低成本的運(yùn)作，便形成業(yè)界討論熱潮，品牌曝光度短時(shí)間內(nèi)飆升。如果夸張一點(diǎn)說，大狗、白貓，這四個(gè)字節(jié)省了四千萬的廣告費(fèi)。

與企業(yè)費(fèi)盡力氣直白的強(qiáng)調(diào)產(chǎn)品特點(diǎn)相比，長城的貓狗雙全就像“比喻”，能夠迅速、直白的讓消費(fèi)者理解到這兩款車的特點(diǎn)，感受到車型的氣質(zhì)特點(diǎn)。想要深入了解的潛客會(huì)自行做功課，不是受眾的用戶也能記住這兩款車。

再就是體現(xiàn)了長城對(duì)新媒體環(huán)境的適應(yīng)度，讓長城的新車發(fā)布完成了從傳統(tǒng)品牌傳播到社會(huì)化媒體傳播的進(jìn)化，用一個(gè)當(dāng)下流行的詞來說是“出圈”。不拘一格的創(chuàng)新命名，提供了鮮活的討論話題，將其影響力發(fā)散到汽車圈以外。

全面升級(jí)，長城汽車埋下三條暗線

觀摩完表面現(xiàn)象后，要知道一家企業(yè)的大動(dòng)作絕不會(huì)是獨(dú)立出現(xiàn)的，背后一定有著從決策層到執(zhí)行層的廣泛調(diào)度，深思熟慮。如果將大狗、白貓的出現(xiàn)視作長城一連串動(dòng)作的開端，將有有趣的發(fā)現(xiàn)。

首先從品牌升級(jí)的角度看，雖然都是品牌年輕化，但長城不僅打法獨(dú)特，切入的角度很可能也是不同尋常的。大部分汽車品牌年輕化只是追趕時(shí)間，長城更像是轉(zhuǎn)型，是從傳統(tǒng)的實(shí)用性品牌到流行消費(fèi)品牌的進(jìn)化。

寵物是當(dāng)前都市潮人、新中產(chǎn)階級(jí)流行文化的重要組成部分，體現(xiàn)的是服務(wù)于情感的消費(fèi)。更重要的是寵物雖然體現(xiàn)一顆年輕的心，但這件事沒有old或young的硬性區(qū)別，這讓長城品牌升級(jí)有了更大的縱深空間，一舉打入都市消費(fèi)市場成為時(shí)尚潮牌。

其次是長城從燃油車主導(dǎo)，到燃油車、新能源雙通道并行。剛公布“大狗”時(shí)這一特征還不太明顯，待到新能源汽車歐拉白貓上線，這一趨勢就明朗化了。燃油車領(lǐng)域的競爭空間已經(jīng)不大，新能源雖然補(bǔ)貼退坡，但市場效應(yīng)正在顯現(xiàn)，尤其像歐拉這樣適合城區(qū)代步的小型電動(dòng)車，上升空間很大，長城似乎有意發(fā)力。

再一條線索就是長城品牌從中國到全球的升級(jí)，有了打造國際品牌的味道。雖然此前長城汽車在全球市場表現(xiàn)也不錯(cuò)，但仍是基于實(shí)用性需求，如果想要成為國際化品牌，自身在軟實(shí)力上的特色必不可少。大狗、歐拉這一命名背后，關(guān)聯(lián)著設(shè)計(jì)語言上的全面革新，是其形成獨(dú)特魅力的開端。

長城的哪些金剛鉆，支撐品牌升級(jí)的瓷器活兒

綜上，可以說“貓狗雙全”的長城暴露出遠(yuǎn)大目標(biāo)，但要實(shí)現(xiàn)這些目標(biāo)，絕不只靠一兩款車在命名上抖機(jī)靈就可以完成。所以回到我們最初的話題，長城在搞噱頭之外，到底有沒有硬實(shí)力支撐？答案是肯定的。

第一：就是長城審時(shí)度勢的能力。商業(yè)不是真理，應(yīng)變才是王道，如果一家企業(yè)過于死板，消費(fèi)者不買單，那結(jié)局要么死亡要么凋零。長城發(fā)展過程中展現(xiàn)的最大生存優(yōu)勢正是靈活，從瀕死的鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)到銷量火爆的皮卡、神車哈弗，以及其在制造成本控制方面的能力，都證明決策層全面思考的能力。如今哈弗大狗和歐拉白貓，是長城再一次面對(duì)新形勢下的應(yīng)變之舉。

第二：是前瞻性的布局。魏建軍曾經(jīng)在一個(gè)記錄片中表示，“全球化是汽車的屬性，也是中國品牌現(xiàn)在必須要挑戰(zhàn)的，長城汽車現(xiàn)在有一個(gè)愿景，就是服務(wù)好中國市場，走向海外”。去年長城在俄羅斯的工廠投產(chǎn)，馬來西亞、厄瓜多爾、突尼斯、保加利亞等國也建立起KD工廠，長城皮卡還連續(xù)21年保持中國皮卡出口量第一。有了這些鋪墊，長城更多車型的全球化制造、銷售將更為容易。

第三：則是自主研發(fā)能力的提升，讓長城的品牌升級(jí)獲得堅(jiān)實(shí)支撐。與當(dāng)年“借鑒”老款本田CR-V底盤的艱難相比，哈弗如今已經(jīng)形成自主研發(fā)的四大平臺(tái)。目前長城首臺(tái)EB發(fā)動(dòng)機(jī)正式下線，規(guī)劃產(chǎn)能達(dá)年產(chǎn)25萬臺(tái)。長城的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)裝在了北汽的明星車型BJ40上。4N20發(fā)動(dòng)機(jī)比4C20B發(fā)動(dòng)機(jī)低負(fù)荷工況的燃油消耗最大降低15%。新能源方面，驅(qū)動(dòng)電機(jī)有效功率密度達(dá)5.6kW/kg，遠(yuǎn)超出國家2020年計(jì)劃要達(dá)成的3.5kW/kg的目標(biāo)......

這些，都讓哈弗大狗、歐拉白貓，或是以后不知道會(huì)不會(huì)出現(xiàn)的“長城寵物家族”們底氣十足。

從趨勢來看，貓狗雙全對(duì)長城的發(fā)展而言不是孤立事件，長城的品牌升級(jí)對(duì)中國汽車行業(yè)而言也不是孤立事件。在經(jīng)歷過上一輪由國企、合資引進(jìn)技術(shù)主導(dǎo)的汽車產(chǎn)業(yè)快速增長后，長城、吉利、蔚來這樣的民營自主品牌，在經(jīng)歷過大浪淘沙般的起伏之后，正在迅速占領(lǐng)各自領(lǐng)域的頭部位置。

或許，以長城為代表的民營車企，在順應(yīng)市場改變了企業(yè)戰(zhàn)略打法的情況下，將成為中國汽車產(chǎn)業(yè)下一輪高峰的代表作。