盡管與F1（世界一級(jí)方程式錦標(biāo)賽）、勒芒等全球知名的汽車賽事相比，F(xiàn)E（Formula E電動(dòng)方程式錦標(biāo)賽）還是顯得太過(guò)年輕，沒(méi)有賽場(chǎng)上發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴聲，甚至沒(méi)有空氣中散發(fā)的輪胎氣味，但這并不妨礙它已經(jīng)成為未來(lái)汽車領(lǐng)域里最重要的一項(xiàng)競(jìng)技。

目前世界各大車企都在大力推廣新能源車輛，甚至很多國(guó)家已經(jīng)制定了燃油車禁售時(shí)間表。對(duì)于這樣的情況，沒(méi)有什么比能在FE賽事中取得好成績(jī)更能吸引眼球和擴(kuò)大品牌知名度的事情了。

其實(shí)從FE電動(dòng)方程式啟動(dòng)之時(shí)，其就沒(méi)有掩蓋自己想要在未來(lái)挑戰(zhàn)F1的想法，特別是當(dāng)電動(dòng)化大勢(shì)所趨時(shí)，F(xiàn)1已經(jīng)逐漸被車企邊緣化。

前不久，本田汽車社長(zhǎng)八鄉(xiāng)隆弘正式宣布該公司將在2021年賽季結(jié)束后退出F1，目前與紅牛車隊(duì)和阿爾法托利車隊(duì)（即紅牛二隊(duì)）的合作也將于2021賽季終止。日本引擎大廠閃退，令業(yè)界嘩然。隨后，又有消息稱戴姆勒打算大幅削減在一級(jí)方程式賽車項(xiàng)目上的開支，即使梅賽德斯車隊(duì)在2019年的F1比賽中大放異彩。與此同時(shí)，戴姆勒在FE上的資源傾斜卻并沒(méi)有改變。

從不被看好，到2020賽季德國(guó)柏林分站賽結(jié)束后，F(xiàn)E電動(dòng)方程式比賽已經(jīng)走過(guò)了整整六個(gè)賽季了。曾經(jīng)外界一度對(duì)FE的質(zhì)疑也已經(jīng)有了答案，目前FE已經(jīng)成為了FIA（國(guó)際汽聯(lián)世界錦標(biāo)賽體系）中的最新鮮的血液，2021賽季也將晉升為世界錦標(biāo)賽。

而在這片遠(yuǎn)沒(méi)有F1喧囂的賽場(chǎng)上，已經(jīng)開始上演新一輪賽場(chǎng)內(nèi)外的激烈爭(zhēng)奪。

老朋友與新伙伴

從第一屆就參加的奧迪，到這兩年的捷豹、蔚來(lái)、DS、雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟等9支車隊(duì)先后加入比賽，汽車制造商往往是賽道上的常客。而2018年，遠(yuǎn)景科技集團(tuán)以非汽車制造商身份收購(gòu)了維珍車隊(duì)，讓FE的賽場(chǎng)增添了跨界的身影，更為FE電動(dòng)方程式的商業(yè)模式開拓了新的探索空間。

就在FE持續(xù)良好上升勢(shì)頭的情況下，今年新冠肺炎疫情的全球蔓延使第六賽季一度休賽長(zhǎng)達(dá)五個(gè)月。

遠(yuǎn)景科技集團(tuán)副總裁兼遠(yuǎn)景維珍車隊(duì)主席Franz Jung

對(duì)于這一世界級(jí)的挑戰(zhàn)和困難，遠(yuǎn)景科技集團(tuán)副總裁兼遠(yuǎn)景維珍車隊(duì)主席Franz Jung在接受采訪時(shí)坦言：“疫情對(duì)所有人來(lái)說(shuō)都是始料未及的。不只是遠(yuǎn)景維珍車隊(duì)，所有車隊(duì)都要重新制定計(jì)劃。不過(guò)沒(méi)有比賽的日子也不代表車隊(duì)沒(méi)有任何工作。例如在休賽期間，對(duì)車隊(duì)員工進(jìn)行了培訓(xùn)，對(duì)于車輛進(jìn)行了工程和技術(shù)上的優(yōu)化?！?/p>

在Franz Jung看來(lái)，遠(yuǎn)景維珍車隊(duì)最后在上賽季柏林收官賽中，發(fā)揮優(yōu)異，在9天6場(chǎng)比賽后，從車隊(duì)積分榜第七升至第四，完成了第六賽季。從這份成績(jī)上也印證了遠(yuǎn)景維珍車隊(duì)利用賽事停擺期間采取所有措施的有效性。

值得注意的是，疫情發(fā)生以來(lái)口罩等物資也成為了全球緊缺物資，遠(yuǎn)景科技集團(tuán)還用雷電般的行動(dòng)力與疫情賽跑，見(jiàn)證了抗擊疫情的中國(guó)速度?！斑h(yuǎn)景在疫情爆發(fā)第一時(shí)間捐贈(zèng)5,000萬(wàn)物資，同時(shí)15天建成自己的口罩工廠，生產(chǎn)的口罩全部免費(fèi)捐助全球，累計(jì)超過(guò)600萬(wàn)只?！盕ranz Jung在接受BusiessCars采訪時(shí)談到。

然而，無(wú)論是疫情前還是疫情后，當(dāng)下的FE早已今時(shí)不同往日。過(guò)去的兩個(gè)賽季隨著包括BBA、保時(shí)捷這樣的大廠商車隊(duì)加入，以及不斷優(yōu)化的FE比賽規(guī)則，這也意味著競(jìng)爭(zhēng)前所未有的激烈。面對(duì)這樣嚴(yán)苛的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，目前遠(yuǎn)景維珍車隊(duì)也從招攬頂尖車手加盟和技術(shù)上不斷優(yōu)化兩方面持續(xù)加碼對(duì)比賽的競(jìng)爭(zhēng)力。

就在遠(yuǎn)景維珍FE車隊(duì)宣布第六賽季結(jié)束后，車手Sam Bird將離開車隊(duì)，與此同時(shí)也完成了與新西蘭車手Nick Cassidy的順利交接。

新西蘭車手Nick Cassidy

對(duì)于新車手的加入Franz Jung充滿信心，“Nick Cassidy自身在日本發(fā)展得非常成功，他曾包攬了F3(日本三級(jí)方程式)，Super Formula (日本超級(jí)方程式)以及Super GT(日本超級(jí)GT)三項(xiàng)冠軍，被稱為‘日本賽車界三冠王’，是賽車界的新星。在上賽季馬拉喀什新秀測(cè)試賽中，他的成績(jī)是當(dāng)時(shí)最快的，并刷新了圈速。與他搭檔的是荷蘭車手Robin Frijns，他跟隨車隊(duì)共同成長(zhǎng)了2年，他本人也是在DTM賽事的佼佼者?！?/p>

所以無(wú)論是車手新班底，還是不斷升級(jí)的比賽規(guī)則，F(xiàn)ranz Jung對(duì)于下個(gè)賽季的展望仍是希望進(jìn)入賽季前三，畢竟在經(jīng)過(guò)前幾個(gè)賽季的技術(shù)淬煉過(guò)后，遠(yuǎn)景維珍FE車隊(duì)已經(jīng)呈現(xiàn)出極高的賽事水準(zhǔn)，加之這種強(qiáng)烈的信心更將助力遠(yuǎn)景維珍FE車隊(duì)成為新的賽車屆傳奇。

積極投入究竟為何而來(lái)？

2014年秋天，剛剛組建的電動(dòng)方程式車隊(duì)從北京奧體中心駛過(guò)，開啟了FE的元年。2018-19賽季，這項(xiàng)賽事已經(jīng)在中國(guó)進(jìn)行兩站比賽，分別為2019年3月10日舉行的香港站和其兩周之后的三亞站——中國(guó)也成為FE第五賽季中唯一擁有兩個(gè)分站賽的國(guó)家。

2019年電動(dòng)方程式三亞站

事實(shí)上，從落地中國(guó)市場(chǎng)的諸多，就能清晰地看出，中國(guó)將對(duì)于FE未來(lái)的發(fā)展起到關(guān)鍵性作用。

而對(duì)于一家國(guó)際化的中國(guó)綠色科技企業(yè)，更是全方位積極助力推進(jìn)FE在世界范圍內(nèi)特別是在中國(guó)的宣傳力度。此前由遠(yuǎn)景維珍車隊(duì)在柏林站期間舉辦的以“贏得同氣候變化的比賽”為主題的線上峰會(huì)就是很好的例子。

車隊(duì)依靠自身在FE和氣候變化話題的影響力，成功邀請(qǐng)了眾多知名環(huán)保領(lǐng)軍人物出席此次峰會(huì)，包括演員、聯(lián)合國(guó)環(huán)境署親善大使Aidan Gallagher，氣候行動(dòng)倡導(dǎo)者M(jìn)ichael E. Mann教授以及知名足球運(yùn)動(dòng)員Héctor Bellerín等，他們圍繞新生代氣候行動(dòng)倡導(dǎo)者的重要作用以及探討電動(dòng)出行的發(fā)展趨勢(shì)、疫情后企業(yè)的綠色復(fù)工展開分組討論。

從8月的賽季末到11月底的新賽季官方季前測(cè)試，當(dāng)中隔了三個(gè)月，遠(yuǎn)景維珍車隊(duì)有效利用了比賽“空檔期”，在社交平臺(tái)上開展了一場(chǎng)主題為“探秘遠(yuǎn)景維珍車隊(duì)總部”的虛擬直播，首次帶領(lǐng)中國(guó)車迷深入探訪車隊(duì)位于英國(guó)銀石的總部，為中國(guó)觀眾展示并介紹了車隊(duì)銀石總部的運(yùn)營(yíng)設(shè)施及日常工作。

不過(guò)很多人一開始仍很難理解一家綠色科技企業(yè)是如何會(huì)想要收購(gòu)并管理一支電動(dòng)方程式車隊(duì)，但我們也不難從之后遠(yuǎn)景科技集團(tuán)對(duì)車隊(duì)進(jìn)行源源不斷的技術(shù)支持中找到答案。

例如集團(tuán)幫助車隊(duì)在銀石總部投資建設(shè)了先進(jìn)的模擬器設(shè)備，為車手提供日常訓(xùn)練。技術(shù)上，基于EnOS^TM智能物聯(lián)操作系統(tǒng)，遠(yuǎn)景科技集團(tuán)建立了從傳動(dòng)鏈、變頻器、輪胎和電池在內(nèi)的各類設(shè)備模型，還包括氣象、地面、風(fēng)阻的模型。

EnOS^TM是遠(yuǎn)景構(gòu)建的全球領(lǐng)先的智能物聯(lián)操作系統(tǒng)，目前連接管理全球超過(guò)6300萬(wàn)個(gè)智能終端設(shè)備和超過(guò)180GW能源資產(chǎn)。其目標(biāo)是為智慧能源、智慧建筑、智慧工廠、智慧出行和智慧城市等客戶提供解決方案和智能產(chǎn)品。同時(shí)，從智能物聯(lián)平臺(tái)等領(lǐng)域積累的仿真模擬和算法的經(jīng)驗(yàn)。

“比賽之前，我們會(huì)對(duì)賽道進(jìn)行全方位的掃描，進(jìn)一步校正模型，讓車手在模擬器中演練與調(diào)整比賽策略，這是車隊(duì)制定比賽策略和車手日常訓(xùn)練的重要工具。也能幫車手在模擬器上做一些演練，進(jìn)行調(diào)整?！盕ranz Jung談到。

值得注意的是，這些優(yōu)勢(shì)也讓車隊(duì)進(jìn)行在賽場(chǎng)中獲得了天然的優(yōu)勢(shì)，比如遠(yuǎn)景擁有全球最精確的天氣預(yù)測(cè)系統(tǒng)之一EnWeather，已經(jīng)用于車隊(duì)比賽中，可以為車隊(duì)提供100米以內(nèi)的2~3小時(shí)的天氣預(yù)測(cè)，包括溫度濕度和降雨，能夠精確到分鐘級(jí)別。車隊(duì)可以更有利地預(yù)判比賽策略。

所以無(wú)論是此前對(duì)日產(chǎn)動(dòng)力電池部門AESC的收購(gòu)還是遠(yuǎn)景維珍FE車隊(duì)在賽場(chǎng)上的優(yōu)勢(shì)表現(xiàn)，以及對(duì)氣候變化與可持續(xù)發(fā)展的關(guān)注，都將遠(yuǎn)景科技集團(tuán)在可再生能源領(lǐng)域的創(chuàng)新技術(shù)直接展現(xiàn)給了世界，而下一步則是繼續(xù)對(duì)整個(gè)新能源科技產(chǎn)業(yè)進(jìn)行整合，創(chuàng)造可持續(xù)未來(lái)。

科技遠(yuǎn)景，綠色未來(lái)

歷史地看，今年這種由疾病帶來(lái)的整體性變化和影響不是第一次出現(xiàn)，也不會(huì)是最后一次。

4月22日世界地球日當(dāng)天，遠(yuǎn)景維珍車隊(duì)擁有者遠(yuǎn)景科技集團(tuán)CEO張雷發(fā)表署名文章《氣候危機(jī)沒(méi)有疫苗》，呼吁應(yīng)對(duì)氣候危機(jī)需要立即采取行動(dòng)。張雷認(rèn)為，病毒導(dǎo)致的全球疫情雖然最終或可以通過(guò)疫苗研發(fā)來(lái)解決，然而當(dāng)氣候和生態(tài)危機(jī)不可逆轉(zhuǎn)的爆發(fā)時(shí)，人類卻拿不出疫苗，只能聽任文明陷入浩劫。

顯然，現(xiàn)實(shí)更加令人恐懼。

世界氣象組織（WMO）警告稱，2020年5月為有記錄以來(lái)全球最熱5月，全球氣溫比歷史平均值高0.63℃，頻繁的洪水、干旱、風(fēng)暴等極端天氣加速破壞地球環(huán)境。甚至就連國(guó)土被森林覆蓋三分之一，總面積達(dá)1140萬(wàn)公頃的德國(guó)，都從2018年開始出現(xiàn)多次嚴(yán)重旱災(zāi)和高溫天氣，超過(guò)80%森林植被遭受傷害。

如何減弱地球加速走向?yàn)?zāi)難，值得每一個(gè)人深思。而在深思之下，遠(yuǎn)景科技集團(tuán)早在創(chuàng)立初期就以“為人類的可持續(xù)未來(lái)解決挑戰(zhàn)”為使命，致力開創(chuàng)美好能源世界。

在今年第50屆世界經(jīng)濟(jì)論壇年會(huì)期間，張雷作為中國(guó)企業(yè)代表發(fā)言，他指出，人類正朝著2050年實(shí)現(xiàn)零碳經(jīng)濟(jì)而努力。

遠(yuǎn)景科技集團(tuán)CEO張雷

“未來(lái)十年，遠(yuǎn)景要把可再生能源的成本降至今天煤炭發(fā)電成本的50%。讓動(dòng)力電池成本降到燃油系統(tǒng)成本的50%，也要讓50%的能源設(shè)備運(yùn)行在一個(gè)實(shí)時(shí)、協(xié)同、萬(wàn)物互聯(lián)的操作系統(tǒng)之上?！睆埨紫Ｍ?050年，風(fēng)電和光伏能夠成為新的煤炭，電池和氫燃料成為新的石油，物聯(lián)網(wǎng)成為新的電力網(wǎng)絡(luò)。

不僅如此，張雷還在會(huì)后采訪中解釋道，在協(xié)助加速實(shí)現(xiàn)全球范圍內(nèi)零碳排放愿景方面，中國(guó)企業(yè)不僅要制造產(chǎn)品，更要作為能源消費(fèi)和創(chuàng)造排放的主體去承擔(dān)更多的責(zé)任。

目前遠(yuǎn)景已加入了RE100全球倡議，并成為首個(gè)承諾在2025年實(shí)現(xiàn)100%綠色電力消費(fèi)的中國(guó)大陸公司。RE100倡議聯(lián)合了全世界最有影響力的企業(yè)，其中包括蘋果、谷歌、臉書、宜家、可口可樂(lè)等承諾100%使用可再生能源。

與此同時(shí)，這些理念也與FE提倡的改善城市環(huán)境，推廣新能源，促進(jìn)新能源車相關(guān)技術(shù)提升的意旨不謀而合。

就在今年8月,遠(yuǎn)景維珍車隊(duì)宣布獲得英國(guó)碳信托頒發(fā)的碳中和認(rèn)證，成為電動(dòng)方程式賽場(chǎng)中首支獲此認(rèn)證的車隊(duì)。此次遠(yuǎn)景維珍車隊(duì)獲得的PAS 2060碳中和認(rèn)證涵蓋了對(duì)車隊(duì)在英國(guó)銀石總部和倫敦商業(yè)總部的運(yùn)營(yíng)場(chǎng)所，以及多達(dá)40名員工的賽事和商務(wù)差旅的評(píng)估。

無(wú)論是遠(yuǎn)景維珍車隊(duì)成為首支簽署《聯(lián)合國(guó)氣候變化框架公約》（UNFCCC）體育促進(jìn)氣候行動(dòng)框架的車隊(duì)，還是取得國(guó)際汽聯(lián)三星級(jí)可持續(xù)發(fā)展認(rèn)證，在Franz Jung看來(lái)，正如其之前一直推行“贏得同氣候變化的比賽”的倡議，這些都始終踐行著遠(yuǎn)景科技集團(tuán)的核心那就是——為人類的可持續(xù)未來(lái)解決挑戰(zhàn)。

如今，已經(jīng)有越來(lái)越多像遠(yuǎn)景這樣的中國(guó)科技企業(yè)正在綠色經(jīng)濟(jì)結(jié)合數(shù)字經(jīng)濟(jì)中大顯身手。也因?yàn)榫邆淙蝾I(lǐng)先的技術(shù)優(yōu)勢(shì)和市場(chǎng)影響力，中國(guó)的綠色能源行業(yè)目前已在研發(fā)、生產(chǎn)、銷售等多個(gè)環(huán)節(jié)布局全球市場(chǎng)。

顯然，疫情加速了全球綠色和數(shù)字化轉(zhuǎn)型，更加速了像遠(yuǎn)景科技集團(tuán)這樣的綠色科技公司走向舞臺(tái)中央。而對(duì)于遠(yuǎn)景而言，這僅僅是一個(gè)開始。

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