Formula E，這項(xiàng)賽車界的“新興”賽事，即將拉開自己的第五個(gè)賽季的大幕。在這五年間，F(xiàn)E也從最開始的探索期，到如今吸引奧迪，寶馬等老牌車企的傾力投入，我認(rèn)為城市賽道對(duì)觀賽人群的高觸及率，電動(dòng)出行日益走高的關(guān)注度，相對(duì)較少的成本投入，這幾個(gè)要素缺一不可。同時(shí)這項(xiàng)賽事也吸引了不少中資背景的關(guān)注。就在不久前，又一家中資企業(yè)登上了FE的舞臺(tái)，遠(yuǎn)景維珍車隊(duì)（Envision Virgin Racing）在久負(fù)盛名的英國(guó)銀石賽道，舉行了新賽季的發(fā)布會(huì)。

遠(yuǎn)景維珍車隊(duì)，你可能會(huì)覺(jué)得聽(tīng)起來(lái)即熟悉又陌生，遠(yuǎn)景集團(tuán)是一家全球領(lǐng)先的數(shù)字能源科技公司（它的故事我們待會(huì)再展開講），而維珍車隊(duì)在FE中是老面孔了。從FE 首個(gè)賽季就加入了比賽，四個(gè)中賽季共獲得兩次年度季軍，7個(gè)分站冠軍，5個(gè)亞軍以及7個(gè)季軍，毫無(wú)疑問(wèn)是一只冠軍級(jí)別的車隊(duì)。

在遠(yuǎn)景維珍車隊(duì)的發(fā)布會(huì)中，重頭戲自然是新賽季的賽車發(fā)布。據(jù)悉，遠(yuǎn)景維珍車隊(duì)將采用奧迪ABT車隊(duì)的核心技術(shù)，即奧迪主導(dǎo)研發(fā)的 e-tron FE 05賽車。如果你對(duì)FE賽事有所了解，一定知道FE所有參賽車輛采用了相同的外觀，空氣動(dòng)力學(xué)套件，電池組，以及前懸架。供各支車隊(duì)發(fā)揮的技術(shù)點(diǎn)在于電機(jī)，變速箱，后懸架以及相關(guān)軟件的設(shè)計(jì)。“和而不同”，或許是對(duì)各個(gè)車隊(duì)的賽車，一個(gè)比較貼切的形容吧。

令人矚目的是，第五賽季的FE賽事，全新引入了第二代FE賽車。與第一代賽車相比，個(gè)人認(rèn)為第二代賽車的造型更加科幻，在某些角度甚至讓我想起了某些航空器的設(shè)計(jì)，比如車頭截面像極了F-22。最大的不同來(lái)自于車輛后部，第二代賽車幾乎取消了尾翼的設(shè)計(jì)，后輪上部的尾翼我認(rèn)為更多的只是裝飾作用，尺寸巨大的擴(kuò)散器將為新賽車提供必要的下壓力。

在車輛內(nèi)部，第二代賽車最大可輸出達(dá)到了 250kW（第一代賽車為200kW），百公里加速時(shí)間約為 3s，最高時(shí)速也由原來(lái)的 225km/h 提高至 240km/h。同時(shí)電池組的容量也擴(kuò)大到了52kWh，可以支撐約45分鐘的比賽。

除了炫目的新車以外，遠(yuǎn)景維珍車隊(duì)也在發(fā)布會(huì)上公布了自己的車手陣容，前幾個(gè)賽季表現(xiàn)出色的Sam Bird自然牢牢占據(jù)了一席之地，另一個(gè)駕駛艙屬于Robin Frjins，這位來(lái)自荷蘭的車手在房車賽事中有非常不俗的表現(xiàn)，方程式比賽經(jīng)驗(yàn)也很豐富。

新車，新陣容，新老板，遠(yuǎn)景維珍車隊(duì)新賽季的表現(xiàn)，我認(rèn)為是可以期待的。

接下來(lái)，想和大家聊聊遠(yuǎn)景集團(tuán)（Envision Group）。在官方的介紹資料中，是這樣寫的：

“遠(yuǎn)景集團(tuán)是一家全球領(lǐng)先的數(shù)字能源科技公司，構(gòu)建了全球最大的能源物聯(lián)操作系統(tǒng)EnOS? ，同時(shí)是全球領(lǐng)先的智能風(fēng)機(jī)產(chǎn)品公司。集團(tuán)旗下包含遠(yuǎn)景能源、遠(yuǎn)景智能、遠(yuǎn)景創(chuàng)投等多個(gè)業(yè)務(wù)板塊，產(chǎn)品線覆蓋EnOS?能源物聯(lián)操作系統(tǒng)、智能風(fēng)機(jī)和風(fēng)場(chǎng)、阿波羅光伏、“樓宇智能大腦”、智慧儲(chǔ)能、動(dòng)力電池等領(lǐng)域的產(chǎn)品和技術(shù)服務(wù)。”

說(shuō)實(shí)話，不知道你的感覺(jué)，作為汽車媒體的我，在活動(dòng)前準(zhǔn)備時(shí)候看到這段文字的反應(yīng)是標(biāo)準(zhǔn)的“不明覺(jué)厲”。不過(guò)在在活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，我們與遠(yuǎn)景集團(tuán)創(chuàng)始人兼CEO，當(dāng)然也是遠(yuǎn)景維珍車隊(duì)的老板張雷先生，進(jìn)行了一番對(duì)話，對(duì)遠(yuǎn)景的業(yè)務(wù)，現(xiàn)狀以及未來(lái)計(jì)劃，有了一個(gè)還算基本的了解，自己的感受也從“不明覺(jué)厲”，到了“亦可賽艇”。

能源，尤其是電能，毫無(wú)疑問(wèn)是維持現(xiàn)代社會(huì)正常運(yùn)轉(zhuǎn)的基石。提到電能行業(yè)，可能大多數(shù)人想到的是發(fā)電廠，變電站這些與我們實(shí)際的生活非常非?！斑h(yuǎn)”的一些概念。誠(chéng)然，遠(yuǎn)景集團(tuán)是做風(fēng)能起家的，“清潔”這個(gè)不算新，也不算過(guò)時(shí)的概念，在遠(yuǎn)景集團(tuán)創(chuàng)建之初就已經(jīng)存在于企業(yè)的根基之中，但讓我真正留下非常深刻印象的是，遠(yuǎn)景集團(tuán)將智能化在能源行業(yè)中的理念與實(shí)踐。

遠(yuǎn)景集團(tuán)的哲學(xué)中，清潔能源的生產(chǎn)與傳輸只是一部分，更重要的是如何借助先進(jìn)科技的手段，將能源的分配、管理、使用做到高效化與智能化。舉例來(lái)說(shuō)，遠(yuǎn)景集團(tuán)的“智能城市”于新加坡的落地項(xiàng)目。眾所周知，處于熱帶的新加坡，那里幾乎每天一場(chǎng)雨，氣溫下降，而空調(diào)是不能及時(shí)做出溫度調(diào)整的，房間會(huì)變得很冷，也浪費(fèi)很多電，如果中央空調(diào)、天氣預(yù)測(cè)和樓宇管理在一個(gè)平臺(tái)上，就能合理利用能源，這只是遠(yuǎn)景集團(tuán)EnOS?能源物聯(lián)操作系統(tǒng)的實(shí)踐之一。

在舉一個(gè)例子，一座樓宇作為現(xiàn)代城市的一個(gè)基本節(jié)點(diǎn)，也是日常城市能源消耗的主要單位，基于 EnOS? 物聯(lián)操作系統(tǒng)融合智能傳感器、云計(jì)算及大數(shù)據(jù)技術(shù)，以樓宇能效管理為核心，建立起人與設(shè)備、設(shè)備與設(shè)備之間的智能互聯(lián)。它可以提高樓宇的設(shè)備運(yùn)行效率，降低用能成本，實(shí)現(xiàn)最佳的用戶體驗(yàn)，也為樓宇運(yùn)營(yíng)者持續(xù)帶來(lái)新的收入增長(zhǎng)。

作為汽車媒體，電動(dòng)車也自然成為了我們討論的核心話題，在溝通交流中，張雷先生的有句話我是非常認(rèn)同的：“電動(dòng)出行，說(shuō)到底都是能源問(wèn)題。”

關(guān)于遠(yuǎn)景集團(tuán)在電動(dòng)汽車領(lǐng)域的規(guī)劃，有個(gè)背景需要介紹，遠(yuǎn)景集團(tuán)已經(jīng)收購(gòu)了日產(chǎn)的動(dòng)力電池業(yè)務(wù)，對(duì)于這一點(diǎn)，張雷先生進(jìn)行了更深入的解讀：“未來(lái)遠(yuǎn)景將創(chuàng)造一種用物聯(lián)網(wǎng)定義的電池，現(xiàn)在電池大家都拼的是硬件，我們以后做電池要拼軟件、拼物聯(lián)網(wǎng)，這是我們很重要的策略。為什么我們的風(fēng)機(jī)業(yè)務(wù)這么成功，因?yàn)槲覀冇?a style="color: rgb(18, 154, 238); font-variant-numeric: normal; font-variant-east-asian: normal; font-stretch: normal; font-size: 17px; line-height: 24px; -webkit-font-smoothing: antialiased; border: none; transition: all 0.3s; outline: none;">互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)可以避免風(fēng)機(jī)業(yè)務(wù)的很多工況，這樣可以讓它效率更高，成本更低。電池也一樣，如果你有很好的電池物聯(lián)網(wǎng)管理系統(tǒng)，更多的雷達(dá)，更精密的定位，就可以讓電池的設(shè)計(jì)會(huì)有很多突破，會(huì)做到極致的安全。有時(shí)候安全不僅來(lái)自于硬件，很多安全來(lái)自于軟件，這是很關(guān)鍵的?！?/p>

除了對(duì)汽車動(dòng)力電池的設(shè)想，遠(yuǎn)景集團(tuán)對(duì)電動(dòng)車未來(lái)的挑戰(zhàn)也有比較明晰的認(rèn)識(shí)，在現(xiàn)有電網(wǎng)下，上海市如果有20%-30%的車輛是電動(dòng)車，近乎同時(shí)充電的話，上海市的電網(wǎng)是受不了的。這就需要一個(gè)合理的儲(chǔ)能解決方案。比如未來(lái)電動(dòng)汽車，光伏加上儲(chǔ)能，自己就是一個(gè)小的生態(tài)系統(tǒng)。能源民主化，每個(gè)人都成為能源的生產(chǎn)者和消費(fèi)者，但現(xiàn)在可以花10萬(wàn)買一輛電動(dòng)汽車，在小區(qū)或者家里充電。過(guò)去10年電池價(jià)格降了90%，按照這個(gè)趨勢(shì)對(duì)整個(gè)電力系統(tǒng)和能源系統(tǒng)的沖擊很大。

這次銀石之行，個(gè)人的收獲是頗多的，從遠(yuǎn)景維珍車隊(duì)新賽季關(guān)鍵信息的發(fā)布，到遠(yuǎn)景集團(tuán)在能源行業(yè)的諸多理念與實(shí)踐，后者不折不扣的為筆者打開了一片新的知識(shí)天地。那么，對(duì)于未來(lái)能源使用的遠(yuǎn)景，你有什么想象？

輪到你說(shuō)：

你有關(guān)注FE電動(dòng)方程式的比賽嗎？