11月25日，BMW iX3正式上市的第五天，【汽車(chē)維基】便受邀趕到了嘉興西塘，會(huì)見(jiàn)了這臺(tái)讓眾多寶馬車(chē)迷充滿疑惑的座駕。要知道，iX3可是寶馬第一款國(guó)產(chǎn)的純電動(dòng)車(chē)型，也是國(guó)產(chǎn)寶馬車(chē)型走向世界的一個(gè)里程碑。

而在筆者看來(lái)，與其說(shuō)iX3是寶馬繼i3、i8后對(duì)步入中國(guó)新能源市場(chǎng)“正式”的嘗試，不如說(shuō)是寶馬對(duì)目前環(huán)境下?lián)肀Ъ冸娚畹牧硪环?dú)特理解。那么問(wèn)題來(lái)了，這款iX3的血液里到底還流淌著多少BMW的基因，究竟X3在加了電后還有多純粹，答案我們一個(gè)個(gè)揭曉。

“油改電”

其實(shí)說(shuō)實(shí)話，當(dāng)坐進(jìn)BMW iX3的一瞬間，筆者內(nèi)心多少是有點(diǎn)“崩潰”的，準(zhǔn)確說(shuō)是不太愿意接受這個(gè)現(xiàn)實(shí)——“油改電”。

事實(shí)上，無(wú)論外觀、內(nèi)飾，還是空間、布局，iX3幾乎和X3大同小異。

只不過(guò)iX3采用了大部分純電車(chē)型類(lèi)似的封閉式雙腎前格柵，前葉子板處也增加了銀色的“i”字標(biāo)識(shí)以作區(qū)分。除此以外，輪轂換上5輻雙色的低風(fēng)阻輪轂，所以手摸上去能明顯感到外緣的切割面非常平滑。

然而進(jìn)入車(chē)內(nèi)，你會(huì)發(fā)現(xiàn)它的內(nèi)飾更加平淡無(wú)奇，無(wú)非是多了幾處藍(lán)色的裝飾條，比如方向盤(pán)的車(chē)標(biāo)、無(wú)鑰匙啟動(dòng)按鍵以及標(biāo)志性的換擋桿。甚至寶馬車(chē)型上“祖?zhèn)鳌钡狞S色背光氛圍燈都在這款全新的BMW iX3身上得以傳承。

但你可別真以為iX3一無(wú)可取，恰恰相反，除了上述那些“有的沒(méi)的”，筆者接下來(lái)要說(shuō)的每一句話、每一個(gè)點(diǎn)都在透露著寶馬的野心和其不凡的實(shí)力。

有點(diǎn)電

首先是電動(dòng)聲浪。

顧名思義，就是用特殊的音效來(lái)模擬車(chē)輛啟動(dòng)時(shí)的狀態(tài)和加速的聲音。至于有多特殊，《盜夢(mèng)空間》、《加勒比海盜》、《星際穿越》這幾部大片想必大家都看過(guò)吧？再不濟(jì)《獅子王》總有耳聞吧？

是的，為了讓iX3車(chē)主的所有感官都能體驗(yàn)到寶馬純粹的駕駛樂(lè)趣，寶馬特意邀請(qǐng)了那位傳說(shuō)中的奧斯卡和金球獎(jiǎng)最佳電影的配樂(lè)獲得者漢斯·季默，進(jìn)行車(chē)輛啟停及加速的聲音創(chuàng)作。

其中加速模擬音浪有兩個(gè)模式可調(diào)，一個(gè)是聲音更大的運(yùn)動(dòng)型，一個(gè)是相對(duì)正常的均衡型。不得不說(shuō)，實(shí)際體驗(yàn)下來(lái)，確實(shí)要比一般的純電車(chē)型更能喚起你的駕駛欲，挺出乎意料的。因?yàn)閭鹘y(tǒng)意義上講，僅僅靠聽(tīng)覺(jué)，很難刺激到駕駛者的神經(jīng)中樞。能實(shí)現(xiàn)如此強(qiáng)烈的反差和興奮感，只有一種可能，就是“聽(tīng)覺(jué)+視覺(jué)”。

倒不是這輛iX3用了什么AI的黑科技，故意給你營(yíng)造出一種不一樣的視覺(jué)沖擊，而是筆者單純的想表達(dá)一點(diǎn)，它真的很“快”，特別是當(dāng)筆者把它開(kāi)進(jìn)金卡納的賽場(chǎng)，更加明確了這一點(diǎn)。

當(dāng)然不止是你，筆者也不太習(xí)慣沒(méi)有引擎轟鳴的賽道，但直至聽(tīng)到了一絲絲輪胎的“吱吱聲”，才后知后覺(jué)，原來(lái)手里握的是輛BMW，原來(lái)這輛BMW的極限是這么的高。

當(dāng)綠燈亮起的那一瞬間，即便電門(mén)全開(kāi)，這輛iX3也不會(huì)把所有的力氣都一股腦的釋放出來(lái)，而是穩(wěn)穩(wěn)將你推出起跑線，然后再火力全開(kāi)，這種感覺(jué)很像傳統(tǒng)的燃油車(chē)，事實(shí)證明這車(chē)很好上手，也不會(huì)讓第一次坐它的乘客因電驅(qū)而感到不適。

筆者先是一個(gè)入彎前的急剎，緊接“S”走向的入彎，再來(lái)一個(gè)重剎，隨后便是360度的定圈環(huán)繞，一套操作行云流水，幾乎快要忘了iX3本來(lái)的市場(chǎng)定位，它可是一輛中型SUV啊！但動(dòng)如脫兔的表現(xiàn)根本能讓你停不下來(lái)。而說(shuō)到停不下來(lái)，筆者觀察到，這輛車(chē)在開(kāi)始比賽之后就幾乎沒(méi)有歇過(guò)，而到筆者手里，少說(shuō)也已經(jīng)持續(xù)開(kāi)了不下50圈，但是整套剎車(chē)系統(tǒng)依舊能給駕駛者足夠的信心。

所以，iX3夠不夠?qū)汃R，不是筆者的一面之詞，而是它在用實(shí)際的表現(xiàn)告訴每一位在場(chǎng)的寶馬車(chē)迷——因?yàn)槭请?，足夠有電?/p>

擁抱電

離開(kāi)賽場(chǎng)，我們?cè)賮?lái)聊聊BMW對(duì)于純電的理解。

這輛iX3有著三種動(dòng)力模式，分別是運(yùn)動(dòng)、舒適、ECO，而三者的區(qū)別還是挺大的，主要體現(xiàn)在兩點(diǎn)，一個(gè)是電門(mén)的敏感度，另一個(gè)則是方向盤(pán)的轉(zhuǎn)向手感。說(shuō)白了，運(yùn)動(dòng)模式狀態(tài)下的電門(mén)更為敏感，稍踩一下車(chē)輛便會(huì)呈現(xiàn)前躥的趨勢(shì)。ECO模式下的電門(mén)踏板回饋力度就相對(duì)遲緩一些，即便一腳Kickdown也不會(huì)出現(xiàn)抬頭的現(xiàn)象。

不過(guò)無(wú)論哪種模式，方向盤(pán)的回正力矩都差不多，并不會(huì)因運(yùn)動(dòng)而特意變小，也不會(huì)因經(jīng)濟(jì)而特意變大。并且，方向盤(pán)左右轉(zhuǎn)向的阻尼手感也非常適中，沒(méi)有輕的發(fā)假也沒(méi)有刻意的沉重。

當(dāng)然，這些都是意料之中的。讓筆者驚喜的是，除了高、中、低三種動(dòng)能回收模式，iX3竟然還有一個(gè)自適應(yīng)功能。

言外之意，它會(huì)根據(jù)車(chē)輛前臉的攝像頭來(lái)去判斷前方是否有車(chē)正在行駛，并會(huì)隨車(chē)速的快慢自動(dòng)切換能量回收的水平。說(shuō)句實(shí)話，個(gè)人覺(jué)得這個(gè)功能存在的意義更多是出于安全方面的考慮。因?yàn)樗_實(shí)會(huì)在前車(chē)緊急制動(dòng)的狀態(tài)下提前幫你剎車(chē)，但實(shí)際體驗(yàn)，還是能明顯感覺(jué)到一點(diǎn)突兀感，不是很線性，甚至長(zhǎng)時(shí)間的走走停停有可能會(huì)讓乘客和駕駛者感到不適。

另外，想必大家對(duì)ACC自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)并不陌生，iX3也不例外，配有兩個(gè)模式，一個(gè)是智能輔助巡航模式，另一個(gè)是車(chē)距控制功能。在整個(gè)體驗(yàn)過(guò)程中，無(wú)論是前后的跟車(chē)，還是左右的隨動(dòng)，車(chē)輛都表現(xiàn)的非常隨和，溫柔程度很接近正常的駕駛習(xí)慣。

當(dāng)雙手短暫離開(kāi)方向盤(pán)時(shí)，差不多大概五六秒，方向盤(pán)上便會(huì)有黃色的燈帶提示駕駛者雙手回歸方向盤(pán)。值得學(xué)習(xí)的是，區(qū)別于其它品牌的處理方式，寶馬采用的是電容方向盤(pán)，這樣做更安全，因?yàn)槟悴恍枰罩较虮P(pán)左右晃動(dòng)來(lái)回饋系統(tǒng)告訴它“我回來(lái)了”，僅需要把雙手輕輕放回方向盤(pán)即可，并且方向盤(pán)任何一處都能實(shí)現(xiàn)這個(gè)功能，反應(yīng)也非常靈敏。

最后，就是50米的倒車(chē)功能了。

如果車(chē)速不超過(guò)每小時(shí)百公里35左右，車(chē)輛便會(huì)自動(dòng)記錄方向盤(pán)最后50米的轉(zhuǎn)向情況，并可幫你實(shí)現(xiàn)倒車(chē)功能。

其實(shí)早在1972年奧林匹克運(yùn)動(dòng)會(huì)上，寶馬的純電技術(shù)就在世界舞臺(tái)嶄露頭角。所以時(shí)至今日的iX3并非是寶馬的草率決定。相反，在iX3的身上你能看到寶馬對(duì)未來(lái)電動(dòng)出行的決心。同時(shí)，iX3也讓所有BMW的車(chē)迷看到了電驅(qū)賦予駕控特有的靈魂。筆者相信，隨著我國(guó)電動(dòng)化產(chǎn)業(yè)的大面積推廣，未來(lái)iX3的市場(chǎng)表現(xiàn)會(huì)更加搶眼，BMW的電動(dòng)趨勢(shì)也會(huì)全面展開(kāi)。