近日，【汽車維基APP】從寶馬官方獲悉，寶馬旗下首款純電動(dòng)SUV車型iX3已結(jié)束了長(zhǎng)達(dá)340小時(shí)的道路測(cè)試，測(cè)試行駛里程超過(guò)7700km，將于華晨寶馬位于沈陽(yáng)的大東工廠上線生產(chǎn)。此外，兩年前開(kāi)工建設(shè)的華晨寶馬動(dòng)力電池中心二期項(xiàng)目也即將投入使用，所生產(chǎn)的第五代動(dòng)力總成將使用在iX3車型上。

盡管整個(gè)汽車行業(yè)都備受疫情影響，但寶馬在新能源領(lǐng)域的布局卻一直在有條不紊的進(jìn)行著，從與國(guó)網(wǎng)電動(dòng)達(dá)成合作，再到如今的iX3量產(chǎn)在即，寶馬在2020這個(gè)被官方定義為“新能源車之年”的年份里，正在逐漸顯出崢嶸。

iX3量產(chǎn)在即

根據(jù)官方發(fā)布的照片來(lái)看，可以確定的是iX3車型已經(jīng)在預(yù)生產(chǎn)階段，而且新車與寶馬X3車型處于同生產(chǎn)線混合生產(chǎn)的狀態(tài)。

據(jù)官方的表示，iX3已經(jīng)在4個(gè)星期內(nèi)經(jīng)過(guò)340多個(gè)小時(shí)，超過(guò)7700公里的測(cè)試，而華晨寶馬沈陽(yáng)大東工廠也做好了大規(guī)模量產(chǎn)的準(zhǔn)備，第200輛預(yù)生產(chǎn)試裝車已經(jīng)正式下線，一切都在按計(jì)劃進(jìn)行，最終量產(chǎn)將在今年夏末正式啟動(dòng)。根據(jù)此前官方透露的消息，iX3年產(chǎn)可達(dá)4萬(wàn)輛，并還將從中國(guó)出口到歐洲市場(chǎng)。

寶馬iX3由寶馬X3打造而來(lái)，新車將將搭載由寶馬自行研發(fā)的第五代eDrive動(dòng)力總成。能輸出最大功率210千瓦（286馬力），峰值扭矩400?！っ?，電池組容量為 74千瓦時(shí)，能量密度比寶馬現(xiàn)款純電動(dòng)車的電池密度高 20%。WLTP 工況下，續(xù)航里程可達(dá) 440公里。此外，新車還支持 150 千瓦的直流快充，將進(jìn)一步提升充電速速。

動(dòng)力電池中心二期即將營(yíng)業(yè)

與iX3量產(chǎn)在即幾乎相同時(shí)間被爆出的消息還有一條，就是位于沈陽(yáng)的華晨寶馬動(dòng)力電池中心二期項(xiàng)目即將營(yíng)業(yè)，這也標(biāo)志著寶馬將以本土化研發(fā)為主導(dǎo)力量，為在中國(guó)市場(chǎng)銷售的華晨寶馬新能源汽車提供動(dòng)力。

華晨寶馬動(dòng)力電池中心是寶馬集團(tuán)全球第三家以及德國(guó)之外第一家完整的動(dòng)力電池中心，集電池研發(fā)、生產(chǎn)及測(cè)試于一體，這也是中國(guó)首家建立動(dòng)力電池中心的豪華汽車制造商，一期項(xiàng)目于2017年10月揭幕，開(kāi)發(fā)并生產(chǎn)的首款動(dòng)力電池應(yīng)用在目前銷售的5系插電式混合動(dòng)力車型上。

兩年前，動(dòng)力電池中心二期項(xiàng)目正式破土動(dòng)工，如今的即將營(yíng)業(yè)也意味著華晨寶馬進(jìn)一步提升在新能源核心領(lǐng)域的自主研發(fā)和生產(chǎn)的能力。根據(jù)之前的規(guī)劃，動(dòng)力電池中心二期將生產(chǎn)寶馬全新第五代動(dòng)力電池，沈陽(yáng)也成為寶馬在全球首個(gè)生產(chǎn)該款電池的生產(chǎn)基地，這將大幅提升中國(guó)市場(chǎng)以及沈陽(yáng)生產(chǎn)基地在寶馬集團(tuán)全球網(wǎng)絡(luò)中的重要地位，而iX3上所搭載的NCM811電池便將由寶馬動(dòng)力電池中心二期完成生產(chǎn)。

布局日趨完善

本月初，寶馬與國(guó)網(wǎng)電動(dòng)汽車公司正式簽署合作協(xié)議，到2020年底，寶馬不但要在中國(guó)布局6款車系，還要建設(shè)25萬(wàn)根公共充電樁、覆蓋300個(gè)城市，其中包括7萬(wàn)多個(gè)直流充電樁。與此同時(shí)，為了貫徹新基建戰(zhàn)略部署，國(guó)家電網(wǎng)公司也會(huì)投資建設(shè)7.8萬(wàn)根充電樁，來(lái)改善電動(dòng)汽車充電體驗(yàn)、提升中國(guó)充電設(shè)施水平。

值得一提的是，寶馬早就意識(shí)到新能源和電動(dòng)化對(duì)于未來(lái)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的重要性。早在2013年，寶馬就推出了首款純電動(dòng)車i3，續(xù)航里程為200公里。而在2014年又推出了混合動(dòng)力雙門超級(jí)跑車i8。除此之外，寶馬還擁有非常豐富的新能源產(chǎn)品線。不管是X1、X5等SUV車型還是5系等轎車都有插電式混動(dòng)版車型，布局的速度遠(yuǎn)超過(guò)老對(duì)手奔馳和奧迪。

再把目光回到iX3，WLTP續(xù)航里程為440km的華晨寶馬iX3上市后肯定難免會(huì)與WLTP續(xù)航為417km的奔馳EQC，以及WLTP續(xù)航里程為436km的奧迪e-tron做比較，考慮到iX3只搭載74kWh的電池組卻能和電池更大的EQC和e-tron做到相似的續(xù)航水平，這一點(diǎn)凸顯出寶馬在新能源領(lǐng)域的強(qiáng)大技術(shù)功底。再考慮到其國(guó)產(chǎn)的身份和定位，iX3或?qū)⒊蔀橐痪€豪華品牌中最先普及的純電動(dòng)SUV。

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