標題說大眾CC是顏值最高的大眾車，是我的個人觀點。不過貌似業(yè)界也是這樣說的，畢竟是結(jié)合了轎車和跑車的一個混血兒，這讓CC的顏值出類拔萃。就有這樣一臺CC，嚴重燒機油1000公里一升，大修過一次，大修之后直接500公里一升[笑哭]，這怎么越修越不靠譜呢。車主找修理廠理論，人家列舉了一大堆理由，無奈從溫州開赴永康來解決問題。

來的就是他，CC小改款，小鮮肉版CC，哈哈。

眼角上挑的尾燈，明顯比老款顯得運動。

銘牌身份證，身份證號碼就不顯示了。

公里數(shù)我就不知道了，是不是實表，呵呵，你懂得。

沒什么故障碼，這個是電瓶曾經(jīng)斷過電引起的。

準備開拆，放掉冷媒，斷開所有管路線路

放掉油水液

拿下元寶梁

到處漏油，上面漏下來的

底盤咯噔咯噔響，看看這個吊桿球頭，就知道了

開始分解發(fā)動機

無論從上面角度來看，都是被人拆過一次的節(jié)奏

正面看，咋一看好像很干凈，經(jīng)不起細看，都是漏油

看看，漏油是不是

到處都打膠，為什么總喜歡打膠呢，難道膠水是萬能的？

氣門室蓋邊上擠出來厚厚的黑膠，這樣打膠極不規(guī)范，而且膠水也用錯了

變速箱解封的地方也是 黑膠，看來變速箱也被人動過

還有鏈條塑料上蓋，上面都是膠水，好多膠水啊

繼續(xù)分解，拿掉進氣歧管

鏈條倒是換成了改進版的

但是鏈條軌道確沒改，為什么換的時候不一起徹底改進呢？

準備拆渦輪增壓

拿掉渦輪增壓

看看這個機油冷卻器，里面都是水垢，必須換

缸蓋三通，老化的厲害，上面都是漏下來的機油

凸輪軸貌似是換過的

鏈條很新，但是里面的金屬部分，烏黑烏黑，都是油泥

張緊器上還有一坨膠水

拿掉鏈條

可以看到里面的活塞，呵呵

拿掉搖臂和頂柱

看，缸蓋螺絲，也有幾根是換過的

拿掉缸蓋之后，可以看到 活塞頂部的積碳

這個散熱器，內(nèi)部很臟，沒法用了

雖然沒什么油泥，因為之前別拆過大修過一次，但是這幾次的機油肯定用的不好，烏黑烏黑的，跟陰溝水似的

看，底下已經(jīng)開始有油泥了，雖然不是很厚

拿掉上油底殼，可以看到曲軸連桿和活塞

拿下活塞之后，發(fā)現(xiàn)活塞環(huán)已經(jīng)被積碳堵塞，才大修過不久的，怎么就堵塞了呢?？磥碓O計確實有問題

活塞頂部的積碳，呵呵

四個活塞排排坐

讓本地清洗鏜缸的師傅把東西拉走

先進行超聲波清洗

敲掉已經(jīng)磨損松曠的導管

進氣和排氣導管都換掉

敲入新的氣門導管

檢查氣門紅印，看看接觸面積是否完好

然后涂上研磨砂，研磨氣門，讓氣門達到最好的密封性

東西拿回來之后，自己還要清理一遍。店里新來的師傅，很悠哉，坐在墊子上刮污垢

清理干凈的東西，按順序放好。這幾天大修多，沒臺子了，放地上，不要介意。

一切準備就緒，準備安裝。

大修，先從缸體開始，安裝好機油噴嘴和大瓦

涂上發(fā)動機初裝油，以前都打機油，看老外翻新發(fā)動機都用這個東西，那我們也用，好東西就要被發(fā)現(xiàn)。

裝好曲軸和大瓦蓋，必須用公斤扳手按規(guī)定力矩擰緊

使用改進版的活塞環(huán)，再也不會被積碳堵塞了

使用專用鉗子安裝活塞，方便快捷又安全

小瓦也要用公斤扳手按規(guī)定力矩擰緊。

安裝新的曲軸后油封

裝好上油底殼

裝好機油泵和擋油板

安裝新的油底殼

更換平衡軸油封

換好的平衡軸油封，我們每個車必換。

更換新的機油冷卻器，當然了，密封墊也必須更新

安裝好機油冷卻器

飛輪盤螺絲，必須打螺紋膠，避免漏油

裝好飛輪盤

這個是剎車真空泵，之前估計是漏油，被人打了很多膠水，我也是醉了，該打膠水的地方不打，不該打的瞎打。

清洗干凈，更換正宗的密封墊

剎車真空泵上的單向閥密封圈，也換掉，日本NOK的

清洗噴油嘴，看霧化質(zhì)量，同時檢查通斷是否迅速

發(fā)動機和變速箱對接

兩者完美對接，螺絲固定

抬上氣缸蓋

按規(guī)定力矩和順序擰緊缸蓋螺絲

放好氣門頂筒和搖臂

水泵和機油冷卻器到位，都是改進的

氣門室蓋打原廠膠水，而不是黑膠

更換火花塞

安裝氣門室蓋

更換改進版的正式鏈條一整套

凸輪軸支撐座里面拉傷了，有很深的刻痕

換一個把，現(xiàn)在這玩意國產(chǎn)了，很便宜，以前進口的一千多

裝好剎車真空泵和鋁合金三通，以后不會再漏油漏水了

渦輪增壓卡子，是極好的補品。避免推桿球頭松曠。

裝好鏈條蓋板和吸盤

安裝渦輪增壓器

更換專利版的廢氣閥，分離的超級干凈。目前只給大修的車用，等專利下來了，會和大家見面的。

更換已經(jīng)咬死的沒有緩沖的發(fā)電機皮帶輪。

一個是新的，一個是舊的，一目了然

裝好發(fā)電機皮帶

更換點火線圈插頭

安裝進氣歧管

被熏的烏黑的氧傳感器

清洗干凈之后，會超級靈敏超級精準。

裝回三元催化

渦輪端的這個軟管，換新的，抱箍也改用奧迪的抱箍

漏油的機油泵電磁閥必須更換

發(fā)動機基本上裝好了

側(cè)面來一張，很清爽是不是，一改之前油膩膩的樣子

背面，也很干凈

底盤部分，下擺臂和鋁座，還有小吊桿換新的

發(fā)動機進入機艙

更換新的變速箱支架墊，固定好螺絲

看，新的支架，舊的已經(jīng)被壓塌了

發(fā)動機和變速箱被固定好了

裝好副車架

減震器我一直用薩克斯，原廠配套的

更換前減震器

順便把平面軸承和頂膠一起換掉

減震器上車，哈哈，再也不會硬邦邦了

車主自己帶的剎車盤和剎車片，打孔劃線的，直接換了

加防凍液

加大眾轉(zhuǎn)向極護

更換空氣濾芯

準備啟動，哈哈，一把就打著。

排氣管一陣藍煙。不用怕，那是因為活塞被機油泡過，一會就沒有了。

加注冷媒R134

不一會，去摸了一下排氣管，水淋淋的，好事情，說明燃燒的好

修完之后，必須做四輪定位，因為動過底盤

數(shù)據(jù)必須全部調(diào)整好，不然以后會吃胎和跑偏。

光說不練假把式，上高速試車。

來到熟悉的高速路口

高速試車下來。留個影。

高速上，一路高歌猛進，油門輕盈通透，發(fā)動機聲浪迷人，這下心里有底了。

回來頂起來檢查，沒有任何漏油漏水，沒任何故障碼，數(shù)據(jù)流一切正常，完美交車！

進來年底了，來大修的車友是絡繹不絕。也有很多車友問我，為什么堅持寫文章而不是做視頻呢。因為我的原則很簡單，除了技術(shù) 機密不公開，整個維修過程都公開透明，不怕你看，就怕你不看。而視頻只有短短幾分鐘，只能說個大概，不能把過程描述詳細，不過或許在明年，我也會搞下視頻，作為文章的后續(xù)和彌補，在此謝謝給我提建議的車友和朋友。
好了，本文就寫到這里，請各位車友多多點贊、多多留言、多多轉(zhuǎn)發(fā)，謝謝！