我想，在大眾里面，最貴最豪華的，應(yīng)該就是輝騰和途銳了吧，他們分別代表了大眾在轎車和SUV領(lǐng)域的旗艦品牌，雖然掛著大眾的標(biāo)，但是售價卻是奧迪的售價，只有那些低調(diào)又有品位的土豪才會去擁有一臺這樣的豪華大眾。

但是豪華歸豪華，問題歸問題。無論是10幾個W的大眾，還是50幾個W的大眾，又或者是接近100個W的大眾，該燒機油的繼續(xù)燒，所以很多車主對大眾是又愛又恨，愛的是他的性能卓越、操控穩(wěn)重、安全系數(shù)高、又是高貴血統(tǒng)的德國品牌；恨的是燒機油猶如夢魘般揮之不去。

而我們要做的事情就是，保留他的優(yōu)點，抹去他的夢魘，讓車友真正擁有一臺開著舒心用著省心的豪華大眾車。今天就拿這臺豪華版的途銳為例，講述一個燒機油被終結(jié)的故事。

本故事分上下兩部，上部是拆檢篇，下部是安裝篇。

上部：拆檢篇

來的就是這臺外觀低調(diào)但是性能牛X的神車，大眾途銳，大眾集團(tuán)的兩大SUV頂梁柱產(chǎn)品奧迪Q7和保時捷卡宴都是脫胎自這款車，可以說，這款車是大眾集團(tuán)旗下大型SUV的奠基產(chǎn)品。

簡單直接大氣，是這款途觀設(shè)計的風(fēng)格。車尾沒有過多的點綴，但是給人的感覺就是這臺SVU不簡單，不是泛泛之輩。

出生地在捷克，有的時候就是想不通，捷克和德國到底是什么關(guān)系。

除了燒機油，車子還是存在一些其他問題的。混合氣過濃，導(dǎo)致尾氣超標(biāo)，這個問題需要解決。其他幾個是小問題，油箱閉鎖器之類的，直接更換即可。高度傳感器的故障是假故障，肯定是之前換過輪胎，沒有打開舉升模式。之后修好之后就再也沒有出現(xiàn)過。

儀表上胎壓燈報警，而且存儲胎壓也消除不掉，問題就在后輪的胎壓傳感器，其實就是電池用完了，沒信號了，直接更換即可。

事不宜遲，我們直接開拆吧。

頂起車輛，放掉油水液。

斷開所有線束和管路

沉下發(fā)動機，舉起車身，兩者徹底分離

發(fā)動機和變速箱沉下來之后，就可以開始分解了。

先剝離外圍線束

拿掉排氣管和三元催化，這東西如果壞了，一萬多一根，呵呵

繼續(xù)分解發(fā)動機

拿掉皮帶、輪子等附件

前圍水管的接頭斷了，呵呵，前圍水管也必須要換了。這個水管是膠木的，很容易壞，我就不理解，為什么不做成鋁合金的或者鐵的。

拿掉機械增壓器

拿掉兩邊的缸蓋，留下一個缸體

活塞頂部的積碳，很厚但是很正常。為什么呢，這款車沒有積碳才是不正常的。

拿掉曲軸

取出活塞之后，發(fā)現(xiàn)活塞裙部已經(jīng)拉傷，這種程度的拉傷，汽缸壁肯定也好不到哪里去了

另一個活塞也拉傷了，1缸和4缸都拉缸了。那為什么會拉缸呢，個人認(rèn)為，燒機油太厲害了，積碳很多，掉下來之后卡在裙部和氣缸之間，導(dǎo)致了活塞和氣缸拉傷。

拆下來的缸蓋，看起來，里面挺干凈的。因為全程是在4S保養(yǎng)，一直用4S的進(jìn)口大眾專享極護(hù)機油。饒是如此，還是燒機油了，所以說，燒機油這個鍋，車主不背。

再看看鏈條張緊器，軌道已經(jīng)破了，為什么呢，因為這個車閹割了主油道的止回閥，熄火后沒有在機油主油道內(nèi)保留下次啟動需要的機油壓力，所以張緊器就張不緊，每次重新啟動之后，張緊器張開撞擊鏈條，久而久之，塑料軌道就破了。

難怪這個車，啟動之后就嘎嘎嘎響。

再看看另一邊，軌道也破了，兩邊軌道都破了，唉，設(shè)計缺陷啊。不過不用擔(dān)心，可以解決這個問題。

打電話給本地鏜缸磨軸的師傅，把整個發(fā)動機都拉走，去做鏜缸和清洗。

到了鏜缸磨軸的地方，師傅先分解缸蓋。

二次進(jìn)氣孔里面都被硬硬的積碳堵塞卡死，這里不得不用超長的鉆頭，給他打通，打散，活血散瘀。

直接一竿子到底。

再來回抽動幾下，里面的積碳就松動了

再看側(cè)面的三個小孔，也幾乎被積碳堵塞了

用鉆頭打通，這個必須下狠手。

看看，觸目驚心，好多積碳是不是。

整完之后，把所有東西都扔進(jìn)這個超聲波池子里做清洗

師傅正在把有一個一個的東西扔進(jìn)去做清洗

包括三元催化，也扔進(jìn)去做清洗。不過只能洗五到十分鐘，不能洗久，不然里面的載體容易碎。

另一邊，洗好的缸蓋立在那里，有的車友肯定要說，這里似乎不是很干凈。告訴你吧，鏜缸磨軸的地方，都是油膩膩的，不可能像賓館的地面那樣。

這個是剛洗干凈的缸體，但是還沒鏜缸。

氣門導(dǎo)管有磨損松曠的，必須換掉。這個導(dǎo)管，除了奧迪Q7的VR6發(fā)動機和W12的發(fā)動機，其他全系都通用。

洗干凈之后，拉缸的部分就看的特別清楚了，拉傷的很嚴(yán)重，對吧。

另一只缸拉傷的也比較嚴(yán)重，先不管其他缸磨損怎么樣，光是拉缸了，就必須鏜缸了。

另一邊，師傅把新的氣門導(dǎo)管敲進(jìn)去。

然后檢查氣門紅印，通過紅印是否均勻來判斷氣門閉合的好不好

然后涂上研磨砂，研磨氣門。

另一邊，開始鏜缸了。鋁合金缸體，挖孔的時候，要挖出鏡面效果

壓入6個缸套，合金缸套，據(jù)說很耐磨，呵呵。

然后把缸套切成出廠的尺寸，82.51，這樣氣缸的直徑就恢復(fù)了。

整完之后，缸體表面要光一刀，讓他有一個好的平面度。

最后就是磨缸，通過油石，也就是磨刀石的磨頭，讓氣缸的尺寸達(dá)到完美，并獲得好的表面粗糙度，讓汽缸壁變得光滑。

鏜缸工作結(jié)束之后，拉回來的東西，自己還要做進(jìn)一步清理清潔。

所有螺絲，分門別類的放好，以備取用

自此，前奏工作完成，故事的上部結(jié)束。

接下來緊要進(jìn)入故事的下部了，在這之前，我插幾句，介紹下這個車子。

進(jìn)口大眾這個品牌，在國內(nèi)比較尷尬。因為本土就有合資的南北大眾，而且囊獲了大部分大眾車型。所以和國產(chǎn)大眾重疊的產(chǎn)品，進(jìn)口大眾都賣不好，比如說進(jìn)口途觀，因為上汽大眾途觀的銷量驚人，國內(nèi)買進(jìn)口途觀的人寥寥無幾。所以基本賣的相對比較好的就是國產(chǎn)大眾沒有的車型，比如這款途銳。這里說的賣的相對比較好也是一個相對的，中國人對進(jìn)口大眾并不買賬，畢竟你是大眾，進(jìn)口的大眾還是大眾，又不能變成奧迪。所以說，國內(nèi)進(jìn)口大眾的4S店并不多。我們永康就沒有進(jìn)口大眾，金華以前有，現(xiàn)在也撤了。

這臺途銳買的時候，金華的進(jìn)口大眾站還在，后來那家店撤了，批了一個上汽大眾的執(zhí)照，平時給這臺途銳做做保養(yǎng)還是可以的，但是這次因為燒機油要大修了，是個大工程，因為這家服務(wù)站撤銷了進(jìn)口大眾執(zhí)照，所以已經(jīng)不能向大眾中國訂購配件，車主就不得不去臨近的YW市，因為YW市還保留了一家進(jìn)口大眾4S店。到店之后，人家報價六萬多，而且不保證解決燒機油的問題。這樣肯定是不行的，后來通過親戚朋友介紹，來了我這里，也就有了這次的故事。

下部：安裝篇

因為拉缸了，所以活塞要換掉。這活塞，除非你買拆車的，不然全新的都是一組一組的，不可能拆散了賣給你，所以六個一起換吧。

活塞和連桿對接好。

活塞環(huán)必須做出改變，使用波浪環(huán)。不要以為只有EA888用波浪環(huán)，EA837一樣這么改。

這個是治理燒機油的關(guān)鍵之一，但是不是全部。所以大家不要把所有的寶都押活塞環(huán)上。

裝好曲軸和大瓦

使用公斤扳手按規(guī)定力矩和順序擰緊大瓦螺絲。

使用專用工具安裝新活塞。新的活塞配新的汽缸壁，完美！

用夾子夾住活塞，配合軟柄工具，把活塞捅進(jìn)去

小瓦一樣要用公斤扳手按規(guī)定力矩擰緊

裝好中油底殼

裝好機油泵和擋油板

裝好油底殼和油位傳感器，油底殼放油螺絲必須更新。

去掉這個萬惡的良心大堵蓋。這個就是鏈條張緊器塑料軌道會碎裂的元兇。

換回設(shè)計師設(shè)計時的初衷，單向止回閥。鎖住油道內(nèi)的機油，熄火后繼續(xù)保持一定的機油壓力，確保下一次啟動順利。

裝好后鏈條系統(tǒng)

裝好后蓋，并用專用工具導(dǎo)向安裝曲軸后油封。

利用專用工具，把油封敲到位。

完美安裝的曲軸后油封，這種安裝的油封，這輩子都不會漏。

在安裝后飛輪之前，把打毛掉的螺絲換掉，任何一個螺絲，都必須是原廠的，這個是原則問題，絕不讓步。

因為奧迪大眾系列的發(fā)動機，曲軸后凸緣和油底殼內(nèi)部是通的，所以螺絲必須打螺紋膠，避免漏油。

裝好飛輪盤

缸體和變速箱對接

更換發(fā)動機液壓支架。

為什么也好換呢，做個對比給你看看。舊的很矮對不對。因為被發(fā)動機壓了這么多年，橡膠已經(jīng)被壓塌了。

裝好發(fā)動機支架，整個缸體看上去就有了支撐。

更換水泵

更換節(jié)溫器蓋…………

使用專用工具導(dǎo)向安裝曲軸前油封，這種安裝方式，這輩子都不會漏油。

檢查發(fā)動機液壓頂柱，發(fā)現(xiàn)有兩個比較軟，換掉。發(fā)動機聲音好聽不好聽，其實關(guān)鍵就在他上面。

把搖臂和頂柱泡過機油，放到缸蓋上。

端上氣缸蓋

按規(guī)定力矩擰緊缸蓋螺絲

但是很遺憾，其中一根缸蓋螺絲拉長變形了，始終達(dá)不到規(guī)定的公斤力。這個不能馬虎，必須換，不然會出問題。趕緊訂貨

裝好節(jié)溫器。

放上凸輪軸

發(fā)動機看上有點模樣了，是不是

早上那根有問題的缸蓋螺絲終于到貨了，換新的缸蓋螺絲，然后按規(guī)定力矩鎖緊，這次新的螺絲很給力，輕松打到了規(guī)定的公斤力。

蓋上瓦蓋。

小哥正在固定瓦蓋螺絲

利用專用公斤鎖緊鏈條輪，80NM+90°。

使用專用工具定位，保證正時絕對不會錯亂。

另一個鏈條輪也要用專用工具固定，鎖緊。

噴油嘴的密封圈破了有一個，沒關(guān)系，換一個。顏色不一樣是不是，這里告訴你個秘密，可以使用奧迪C62.0T的密封圈，西門子的噴油嘴密封圈都通用，就是顏色不同而已。

更換前圍水管，原廠件，標(biāo)貼都沒撕掉

老化的膠木水管也必須更換掉

安裝好氣門室蓋

這個是什么？高壓泵！日立的，奧迪車最早的高壓泵是東芝的，現(xiàn)在則是日立代工，為什么要換呢，因為混合氣過濃啊。這玩意內(nèi)部泄漏汽油，汽油混入機油中，揮發(fā)之后，通過曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)重新殘余燃燒，混合氣就過濃了呀。

換掉新的高壓泵，這樣不但可以解決毛病，動力都會有提升。你要問我怎么知道他壞了，嘿嘿，機油蓋拔掉，就可以聞到一股濃濃的汽油味，還需要解釋嗎？

安裝好進(jìn)氣格柵和汽油高壓軌道。

裝好排氣管

換掉火花塞

這個老化的機油格底座，一碰就碎了，不能怪修理工，確實是老化脆了。

換新的機油格底座，后面部分完成。

拔掉原來的悶蓋，插上機油尺，這樣可以通過物理方式，看機油到底夠不夠。電子機油尺向來不夠精確。

抬上機械增壓器

壞掉的點火線圈插頭，必須更新

裝好線束和點火線圈，紅紅的感覺真好。

布置好線束，發(fā)動機就差不多了

側(cè)面再來一張，看上去真舒服。

這四個螺絲是什么？是固定點火電纜的，這個車來的時候就沒有這幾個螺絲，這玩意東西雖小，但是很難買，哥歷經(jīng)險阻，終于買到了四個。

安裝到他原來的位置，這樣看上去，就有原裝感了。

電磁閥的密封圈，必須換新的，換耐油耐高溫的氟膠。

裝好皮帶和前圍管路，發(fā)動機總裝終于完成了。

徐徐降下舉升機，讓發(fā)動機進(jìn)入機艙

進(jìn)去了！他緩緩的、精準(zhǔn)的進(jìn)入了位置。

進(jìn)去之后，固定好底下的螺絲，這樣發(fā)動機和變速箱就固定好了，不會掉下來了。

再把所有的管路接回去，線路也接回去。

加助力油，必須用專用的油啊。

看看機油蓋上寫著什么。嘉實多？沒錯，原廠推薦使用嘉實多。

好吧，那就給你加嘉實多極護(hù)，屬于嘉實多的旗艦產(chǎn)品，夠誠意了吧。

準(zhǔn)備啟動~~~

發(fā)動機歡快的 運轉(zhuǎn)起來。而且聲音特別清脆，感覺像新的發(fā)動機。

加剎車油，準(zhǔn)備排空氣。

(*@ο@*) 哇～飚的老高了，排干凈分泵中的空氣。

排氣管后面水汽始終不斷，好，太好了，說明燃燒的好。

用手一摸，好多水啊，說明燃燒的，同時三元催化也凈化的好。黑色是之前燒機油的產(chǎn)物，大家可以忽略不計。

加注冷媒R134。

給冷卻系統(tǒng)排空氣，直至防凍液出來為止。

閑著也是閑著，做個試驗嗎。一言不合就立硬幣，來證明發(fā)動機的平穩(wěn)性。

仔細(xì)看，放近了看，硬幣立的穩(wěn)穩(wěn)的。

黝黑的排氣管非常對不起這車的身份，必須刷干凈。

刷完之后，高壓水清沖洗干凈。

準(zhǔn)備出去試車，兩個故障燈亮起。水報警，可以理解，空氣排掉了，防凍液位置下去了，加夠即可。胎壓報警，也可以理解，胎壓傳感器沒電了嘛。

開到輪胎店更換新的胎壓傳感器

四輪定位也一起做了，避免日后跑偏吃胎。

四輪參數(shù)每一個是好的，必須全部調(diào)整過來。

整完了之后，出去試車，先是城市道路。霓虹燈閃爍著妖艷的光，這里真的是人間天堂。

怎么樣，故障燈沒有了吧，胎壓的問題已經(jīng)解決了。

市區(qū)兜了幾圈，直接上高速吧，大修完的車子，必須經(jīng)歷高速的洗禮，如果高速后一切正常，那就是一切正常了。

一路向東…………

過隧道…………

來到了永康東，永康的另一個高速出口，這樣來回50公里，如果有問題，那肯定就顯現(xiàn)出來了。但是好在，沒任何問題。

回來后檢查，一片綠燈，全部正常。

完美交車！車友滿意而歸。

對于EA837發(fā)動機，從他的雛形2.4的六缸機開始，到后來3.2、然后是2.8和3.0、最后是這款3.0T。他見證了我從事奧迪維修的整個過程。從05年學(xué)校畢業(yè)去某奧迪店開始學(xué)徒生涯到如今，這款發(fā)動機至今伴隨我左右，看到他，猶如看到了昨日的老朋友，格外親切。

對于燒機油，抖音和頭條里很多人多發(fā)視頻或圖文。但是我始終堅持寫文章，而且把過程和細(xì)節(jié)坦蕩的和大家分享，這樣才能把問題說清楚，讓大家放心，是吧。

最后感謝大家閱讀了小弟的文章，請大家多多點贊和轉(zhuǎn)發(fā)，你們的鼓勵是我的動力。