上周接到朋友電話，那頭似乎還有些驚魂未定。

 

電話里說(shuō)，車(chē)開(kāi)在路上，突然就掛不上檔了，車(chē)子失速，好在速度不快，現(xiàn)在停在馬路邊，問(wèn)我該怎么辦？

 

在簡(jiǎn)單詢(xún)問(wèn)過(guò)故障特征后，我說(shuō)的第一句話：恭喜，買(mǎi)到正版了。

 

以上是故事背景，現(xiàn)在來(lái)介紹一下當(dāng)事車(chē)型。

 

2015年6月上牌

一汽-大眾CC

2015款1.8TSI 豪華型

官方指導(dǎo)售價(jià)26.88萬(wàn)元

 

沒(méi)錯(cuò)，就是除了無(wú)框車(chē)門(mén)依舊風(fēng)騷，但整體設(shè)計(jì)大退步、燒發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油、燒變速箱的那代CC。

我還記得當(dāng)時(shí)朋友在選車(chē)時(shí)問(wèn)我，我給的建議是寶馬320，終端價(jià)格跟CC基本平行。不過(guò)，朋友還是被無(wú)框車(chē)門(mén)給迷住了，且給了一個(gè)我不知道該如何反駁的理由：?jiǎn)挝坏念I(lǐng)導(dǎo)也才開(kāi)個(gè)歐藍(lán)德......

 

當(dāng)然，這些已經(jīng)不重要了?？傊?，我朋友的大眾雙離合（7速干式雙離合），燒了。距離新車(chē)狀態(tài)僅過(guò)去4年零10個(gè)月，儀表上顯示的行駛里程定格在52794km。經(jīng)4S店鑒定，朋友的這臺(tái)CC為變速箱機(jī)電單元損壞且已經(jīng)出現(xiàn)滲油。

·

 

這一代CC，有關(guān)1.8T燒機(jī)油和7速干式雙離合燒變速箱，幾乎無(wú)一幸免，幾乎。那臺(tái)1.8T的發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油，我只能說(shuō)屬于“絕癥”范疇，而且我所能查閱到的信息，也沒(méi)看到維保有更換發(fā)動(dòng)機(jī)的案例，只能是家中常備機(jī)油，以備不時(shí)之需。

 

今天我們主要來(lái)聊聊大眾的這臺(tái)7速干式雙離合。對(duì)于這臺(tái)變速箱，我的結(jié)論是：成也DSG，傳動(dòng)效率高、油耗控制能力強(qiáng)；敗也DSG，過(guò)熱、燒離合器片、漏油。當(dāng)然，你不能說(shuō)大眾“敗了”，畢竟這些年在國(guó)內(nèi)還是很火，大眾有大眾的長(zhǎng)板。但就這臺(tái)變速箱，的確給不少車(chē)主帶來(lái)了很多不必要的麻煩。

關(guān)于大眾的這臺(tái)7速雙離合故障頻發(fā)，且“中獎(jiǎng)率”極高，所有的一切還是歸咎于一個(gè)問(wèn)題——溫度。

 

不管大眾再怎么含混，說(shuō)到底這臺(tái)變速箱是存在設(shè)計(jì)缺陷的，至少針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)及所運(yùn)用的國(guó)內(nèi)道路通行條件而言，這是實(shí)錘。由于整個(gè)變速箱的傳動(dòng)組無(wú)法得到油液的充分冷卻，僅靠風(fēng)冷，致使這臺(tái)變速箱在一定負(fù)荷下便會(huì)出現(xiàn)過(guò)熱及過(guò)度磨損。

 

如果把上述情形運(yùn)用在實(shí)際生活中，舉最簡(jiǎn)單的例子：堵車(chē)，低速、蠕行，對(duì)于離合器片本就會(huì)造成較大的載荷壓力，加之走走停停無(wú)法獲得更多的進(jìn)風(fēng)量，所以變速箱的溫度就上去了。當(dāng)然，如果在歐洲，地廣人稀，少有堵車(chē)，或許這臺(tái)變速箱會(huì)沒(méi)有那么脆。但，這是中國(guó)。

 

大概4年前的一次斯柯達(dá)試駕，有工程師聊到過(guò)關(guān)于國(guó)情差異而發(fā)生在研發(fā)過(guò)程中的故事。就說(shuō)斯柯達(dá)總部工程師做車(chē)型開(kāi)發(fā)和量產(chǎn)調(diào)校時(shí)，會(huì)通過(guò)電腦來(lái)建立中國(guó)的道路模型，并對(duì)車(chē)型進(jìn)行模擬測(cè)試，目的是為了調(diào)整懸架阻尼及零部件的耐受強(qiáng)度。但直到某一次上汽大眾斯柯達(dá)的團(tuán)隊(duì)邀請(qǐng)總部工程師到中國(guó)來(lái)，游歷大半年后，總部的工程師才恍然大悟，為什么同樣標(biāo)準(zhǔn)下的一組零件，在歐洲的使用壽命可以超過(guò)20萬(wàn)公里，但在中國(guó)卻幾萬(wàn)公里就輕松“掛掉”了。

 

·

回到這次事情的本身，其實(shí)對(duì)于大眾變速箱的質(zhì)量問(wèn)題，這本舊賬早已經(jīng)翻爛了，關(guān)于車(chē)主的維權(quán)新聞、權(quán)威機(jī)構(gòu)的質(zhì)量檢測(cè)，網(wǎng)上有太多可供查閱。之所以今天舊事重提，還真不是想要聲討什么、譴責(zé)甚至維權(quán)。只是說(shuō)，以前都是看別人因此而煩事纏身，而這一次故事就發(fā)生在自己身邊。

 

值得慶幸的是，在2018年時(shí)，朋友的那臺(tái)CC進(jìn)店保養(yǎng)，售后的工作人員主動(dòng)提及整車(chē)三大件的付費(fèi)延保項(xiàng)目?？紤]到當(dāng)時(shí)新車(chē)3年10萬(wàn)公里大限將到，并且對(duì)于那臺(tái)車(chē)的狀況我極為熟悉，當(dāng)時(shí)我給的判斷是：拋開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油的問(wèn)題，變速箱報(bào)廢只是時(shí)間問(wèn)題。所以在詢(xún)問(wèn)我的建議后，朋友果斷選擇延保，費(fèi)用不到3000元。

 

現(xiàn)在回過(guò)頭來(lái)想，當(dāng)時(shí)售后的工作人員其實(shí)心里是明明白白的。雖然存在誘導(dǎo)消費(fèi)的嫌疑，但如果不是這一紙3000元的延保協(xié)議，那么這一次的維修費(fèi)用將會(huì)在2萬(wàn)元左右。

所以，雖然朋友的這臺(tái)CC在意料之中“中獎(jiǎng)”，但由于前期做足了準(zhǔn)備，這也使得這一次的維修變得簡(jiǎn)單愉快了很多。而基于這一次成功的“以小保大”案例，我也開(kāi)始重新審視關(guān)于售后維保的問(wèn)題。

 

第一，關(guān)于維權(quán)。不管是賣(mài)方還是買(mǎi)方，一旦出現(xiàn)因質(zhì)量問(wèn)題的維權(quán)，這對(duì)于雙方來(lái)說(shuō)都不是喜聞樂(lè)見(jiàn)的。作為賣(mài)方，一旦有維權(quán)事件發(fā)生，就坐實(shí)了產(chǎn)品的質(zhì)量問(wèn)題，這是最頂級(jí)的負(fù)面；而作為買(mǎi)方，維權(quán)是一件淘神費(fèi)力的事情，大家都是在社會(huì)上謀生，要做的正事一大堆，沒(méi)有誰(shuí)喜歡維權(quán)。

 

但恰恰是買(mǎi)方的這一心態(tài)沒(méi)有被賣(mài)方充分認(rèn)識(shí)，并把維權(quán)這件事過(guò)度妖魔化，才造成了矛盾的升級(jí)和激化。其實(shí)買(mǎi)方的訴求很簡(jiǎn)單，出現(xiàn)問(wèn)題，解決問(wèn)題，然后各自回家。在最近幾年的汽車(chē)銷(xiāo)售維權(quán)大案中，統(tǒng)一呈現(xiàn)的案件經(jīng)過(guò)都存在賣(mài)方未能及時(shí)解決問(wèn)題，以各種理由搪塞、拖延消費(fèi)者。對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，當(dāng)問(wèn)題出現(xiàn)，可以給出時(shí)間等待調(diào)查結(jié)果。但消費(fèi)者等不了的是，在已經(jīng)有了結(jié)果后卻無(wú)法第一時(shí)間得到解決。其實(shí)，賣(mài)出去的東西是否存在質(zhì)量問(wèn)題，賣(mài)方心里是清楚的。

 

第二，回到大眾變速箱。這臺(tái)7速干式雙離合器是否存在設(shè)計(jì)缺陷？我覺(jué)得分兩說(shuō)，放在歐洲它可能不存在任何的設(shè)計(jì)缺陷，但在中國(guó)事實(shí)勝于強(qiáng)辯。因此，從廣泛適用的角度來(lái)看，大眾7速干式雙離合變速箱是存在設(shè)計(jì)缺陷的。對(duì)于大眾來(lái)說(shuō)，這是必要要承認(rèn)的事實(shí)。當(dāng)然，我并不太想主觀臆測(cè)在這臺(tái)變速箱來(lái)到中國(guó)之前，大眾就早已得知其中存在的問(wèn)題隱患。就像前面我提到的，很多東西單靠數(shù)據(jù)模擬是無(wú)法得到全面確認(rèn)的。

 

然而，伴隨這臺(tái)變速箱進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的時(shí)間越長(zhǎng)，且故障占比升高，大眾應(yīng)該能意識(shí)到問(wèn)題的關(guān)鍵所在。但恰恰在這個(gè)時(shí)候，大眾當(dāng)起了“鴕鳥(niǎo)”。從某種層面來(lái)說(shuō)，揣著明白裝糊涂和因缺乏全面評(píng)估而導(dǎo)致的技術(shù)性失誤，這是兩個(gè)性質(zhì)。

 

第三，推行強(qiáng)化延保。對(duì)于變速箱存在質(zhì)量問(wèn)題的既定事實(shí)，打官司只會(huì)是輸錢(qián)又輸人。對(duì)于大眾來(lái)說(shuō)，倒不如把這筆錢(qián)和心思用來(lái)推行延保政策。當(dāng)然，由于對(duì)這臺(tái)變速箱存在質(zhì)量問(wèn)題已經(jīng)定性，于情于理大眾應(yīng)該承擔(dān)涉及變速箱問(wèn)題的全部費(fèi)用，這在理論上應(yīng)該要跳脫出“國(guó)家三包”。但考慮到涉及的產(chǎn)品太廣，且作為核心大件，全部召回更換的可能性的確不現(xiàn)實(shí)。更何況大眾的車(chē)主全國(guó)跑，每天所面對(duì)的道路環(huán)境不一，有人中招、有人沒(méi)中，有人早中、有人晚中?；诖耍浜稀皣?guó)家三包”政策來(lái)執(zhí)行維保倒也算科學(xué)。

 

只不過(guò)，對(duì)于這臺(tái)早晚中招的變速箱而言，當(dāng)新車(chē)即將脫離質(zhì)保期前，大眾一定需要通過(guò)有效渠道全面告知車(chē)主在后續(xù)用車(chē)過(guò)程中可能會(huì)出現(xiàn)的故障及相關(guān)的延保政策。就像這一次的CC，如果兩年前售后不主動(dòng)提，大概率在兩年后的今天，我那位朋友會(huì)面臨數(shù)萬(wàn)元的維修費(fèi)。而實(shí)際新車(chē)行駛的年限和里程數(shù)卻不過(guò)如此，攤上這種事，換誰(shuí)都窩火。當(dāng)然，如果大眾能夠針對(duì)這一問(wèn)題在延保的費(fèi)用上做出讓步，我想這會(huì)非常體面。

 

·

最后，想跟所有的車(chē)主多聊幾句。汽車(chē)作為消耗品，又是流水生產(chǎn)的工業(yè)品，在使用過(guò)程中出現(xiàn)問(wèn)題在所難免。所以即便過(guò)上有車(chē)生活后，碰上故障和質(zhì)量問(wèn)題也犯不著傷肝動(dòng)火。對(duì)于有一部分的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，他們會(huì)抱著花十幾二十萬(wàn)買(mǎi)回一臺(tái)車(chē)來(lái)就指著順順利利跑一輩子的想法，這本就不現(xiàn)實(shí)。隔壁“開(kāi)不壞”的豐田，穩(wěn)定的質(zhì)量口碑打了幾十年了，這不也“翻船”了嗎？

 

未來(lái)的汽車(chē)會(huì)越來(lái)越智能，但伴隨而來(lái)的是倍增的元器件，零件越多，發(fā)生故障的概率就越高。別說(shuō)什么20年前的老捷達(dá)能開(kāi)百萬(wàn)公里不大修，因?yàn)楹?jiǎn)單所以穩(wěn)定。面對(duì)未來(lái)的汽車(chē)，我們能做的就是保持平常心，對(duì)于一些已經(jīng)曝出存在質(zhì)量問(wèn)題的車(chē)型，只要有延保，該買(mǎi)就買(mǎi)，別舍不得錢(qián)，雖然這錢(qián)本不該花，但這不沒(méi)辦法嗎？

 

畢竟，一張是不到三千塊的延保單，另一張是兩萬(wàn)多的維修結(jié)算單，算清這筆賬，不難~