碰撞測試作為檢驗汽車安全最直觀的方式，一直被消費者、從業(yè)媒體所關注著。在C-IASI中保研公布的2020最新的碰撞測試中，我們驚訝的發(fā)現(xiàn)上汽大眾帕薩特也名列其中。從結果上看，再四大評分項目中，除了耐撞性和維修經濟性一項評級獲得A（良好）之外，其余包括車內乘員安全、車外行人安全、車輛輔助安全均獲得了G（優(yōu)秀）的評級。

“耐撞性和維修經濟性”獲A（良好），同批次公布的成績第一

“耐撞性及維修經濟性指數(shù)”到底是啥？從中保研官方介紹來看，耐撞性指的是對于低速（15km/h）行駛下車輛本身抵御碰撞變形的能力，主要分為正面碰撞和尾部碰撞；而維修經濟性是指車輛結構變形后的維修費用。對于消費者而言，這直接關系到車輛后期維修費用的問題，因此此項評測非常具有現(xiàn)實意義。

帕薩特在本次中保研“耐撞性與維修經濟性”的一項測試中獲得了A（良好），同時在同批次公布的五款車型中唯一一個獲得A成績的車型，排名第一。

車內乘員安全指數(shù)，結構完好車內防護全面

從中保研官方公布的圖片結果來看，在正面25%偏置碰撞中，帕薩特A柱區(qū)域并未出現(xiàn)明顯彎折或變形，這說明車門及門檻在A柱和B柱之間起到了很好的支撐作用，車輛座艙未見明顯侵入，乘員生存空間完整。

從車內視角可以看出，正面安全氣囊以及側安全氣簾均及時打開，并覆蓋了駕駛員頭部位置。從油彩的印記上來看，印記全部落在了正面氣囊與側面氣簾上，駕駛艙其他位置在碰撞中并未與假人有接觸。駕駛員頭部與氣囊的接觸靠近中心位置，頭部得到了充分的正面保護，與側面氣簾的接觸印記也表明在碰撞中氣簾起到了應有的保護作用。

在碰撞完成后，帕薩特的乘員艙形狀得到了充分的保持，乘員艙的主體結構均未生嚴重的潰縮變形，車門上下鉸鏈位置均未發(fā)生移位，車門均可順利開啟。

在側面碰撞試驗中，帕薩特的門檻、側圍以及B柱均保持完好，并未出現(xiàn)大幅度的變形或斷裂的情況。同時，車門結構保持完整，鉸鏈連接牢固。在碰撞完成后車門均可正常開啟，且車門未出現(xiàn)零部件內飾板脫落的情況。同時，帕薩特側氣簾、側氣囊正確打開，避免了假人頭部、軀干與外界硬物和車內硬物的接觸，約束系統(tǒng)正常工作，假人坐姿穩(wěn)定。另外整個乘員艙的側面侵入量也很小，給予車內乘員足夠的生存空間。

在車頂強度試驗中，帕薩特的車頂載荷質量比5.83，獲得了優(yōu)秀的評級。

而在越來越能幫助駕駛員有效避免碰撞的主動安全系統(tǒng)這一測試項目上，帕薩特無論是防碰撞預警還是主動剎車系統(tǒng)都發(fā)揮了正常的作用，最終獲得了滿分，拿下了全部的6分。

主動申請測試，符合中保研測試章程

中保研每年的測試車型是有兩個來源，一個是中保研自己的年度測試計劃，另一個則是由企業(yè)申請，也就是車企主動送檢。此前已有不少車型是由廠家主動申請交由中保研進行測試。

我們從中保研方面了解到， 他們收到上汽大眾對帕薩特進行測試的申請， 按照流程自行從市場上采購了2020款280TSI商務版車型, 并進行了測試。而這次上汽大眾之所以將帕薩特主動送檢，在筆者看來就是讓關注上汽大眾和帕薩特的用戶群體更加放心。

寫在最后：對于車輛整體安全性能的長期積累，讓上汽大眾可以很快走出之前的陰霾。同時我們也高興的看到中保研和中汽研這樣的第三方機構推動企業(yè)快速提升產品安全性，提升汽車產品安全性的整體水平，讓消費者受益。