提到帕薩特，無疑是能勾起太多國人的回憶了。從千禧年開始，上汽大眾帕薩特就正式進入了中國市場，時至今日也已過去了20年之久；在這20年的銷售生涯中，帕薩特一直都被視作B級車標(biāo)桿，且在零幾年的時候能開上一臺帕薩特，毫無疑問，那就是身份的象征。不過，就在上汽大眾帕薩特即將慶祝它在國內(nèi)市場的20生日時，卻正好趕上中保研送了它的一份“大禮”。

想必大家應(yīng)該都聽聞了帕薩特在去年12月末公布的碰撞成績吧，記得那一段時間，帕薩特幾乎是“紅”過半邊天，近乎全網(wǎng)的朋友都親切地“問候”了帕薩特。畢竟這款車在國內(nèi)市場的地位、影響力，確實是凌駕于眾多車型之上，結(jié)果在25%偏執(zhí)碰撞測試中，卻拿了個全場最低分，A柱的形變和乘員艙入侵著實是有些慘狀。

也正因帕薩特“一撞成名”，所以在今年的銷量數(shù)據(jù)上，本該同雅閣爭奪銷冠的帕薩特，卻是整體大幅度下滑，曾經(jīng)的2萬+也縮減至了1萬出頭。所以不難看出，這一次的碰撞測試結(jié)果，是對帕薩特造成了巨大的沖擊。但好在帕薩特這位學(xué)生并沒有因此自暴自棄，而是沉寂下來冷靜了一段時間，最終選擇了洗心革面。

在此次事件后不久，帕薩特就在新款車型上全系標(biāo)配了側(cè)氣簾，并在今年8月就主動向中保研申請了重新測試。在收到訊息后，中保研也并沒有接受上汽大眾的送來的測評車，而是自己去市場盲選了一臺2020款 改款 280TSI 商務(wù)版（入門款），進行重新測試。那么在測評的公正力度上也就毫無疑問了，畢竟中保研的測評是和利益相掛鉤，于保險公司來說，更正統(tǒng)的測評結(jié)果自然也更能將他們的利益實現(xiàn)最大化。

在最新的碰撞結(jié)果中，20款帕薩特成功撞出了全場最佳的成績。在25%的正面偏置碰撞中，帕薩特也得益于新款車型的加強A柱，成功扛住了沖擊；且在碰撞發(fā)生的瞬間，側(cè)氣簾、正面氣囊都完美地接住了假人頭部，整個乘員艙也都沒有出現(xiàn)入侵，所以假人在經(jīng)過激烈碰撞后也都完好無損地通過了測試。此外，在側(cè)面碰撞、車外行人安全等方面，2020款帕薩特均是拿下了“G”。

換而言之，2020款的大眾帕薩特在安全方面，已經(jīng)是回到了消費者心里期待的那一表現(xiàn)。且這一碰撞結(jié)果在眾多B級車隊伍中，也都是一位實打?qū)嵉膬?yōu)等生。而這一碰撞佳績相比去年來說，也完全是有了質(zhì)的飛躍；所以小編相信，這對于帕薩特恢復(fù)到與雅閣平起平坐的銷量乃至超越雅閣，和挽回更多的潛在客戶，一定是能起到關(guān)鍵作用。

其實，犯錯誤并不可怕，只要及時發(fā)現(xiàn)問題、解決問題，日后也不再犯同樣的錯誤，那么相信這樣的同學(xué)老師們也都還是會很喜歡的。就像去年考試偏科的帕薩特，在補習(xí)后也終于是回到了它應(yīng)有的成績。而事實上，小編認為帕薩特在去年這一撞，直接是警醒了眾多車企不要再在碰撞測試上企圖弄虛作假。

通過對比2019年測試結(jié)果來看，2020年已測試的7款車型在安全設(shè)計和技術(shù)上，都有了明顯的改進和提升。這對消費者來說，亦是喚起了更多朋友對汽車結(jié)構(gòu)安全和碰撞測試的更高關(guān)注；與此同時，帕薩特這位同學(xué)也及時改正了自己的錯誤。所以小編認為，表揚一下新款的帕薩特也確實沒什么問題。