隨著2019年12月上汽大眾帕薩特的碰撞測試結(jié)果被中保研披露，中保研這一汽車安全測試機(jī)構(gòu)正式進(jìn)入了很多人的視野里。由于帕薩特作為一代名車的名頭太大，在中保研正面25%偏置碰撞測試中的表現(xiàn)又相當(dāng)差，獲得了當(dāng)時(shí)倒數(shù)第一的尷尬結(jié)果。這一結(jié)果，不僅讓帕薩特的安全性受到消費(fèi)者的普遍質(zhì)疑，讓這款2019年還是國內(nèi)中級車銷量冠軍的大眾轎車銷量一落千丈，如今已經(jīng)推出暢銷中型車Top5行列了。更加重要的是，帕薩特的隕落，讓人們看到了中保研這一國內(nèi)新興的、嚴(yán)苛的碰撞測試結(jié)果，每當(dāng)中保研公布即將測試的新車，都會(huì)引起不少的討論。

日前，中保研公布了最新一期車型的碰撞測試結(jié)果，我們看到有奔馳A級、比亞迪漢EV、豐田威蘭達(dá)、大眾途昂、現(xiàn)代勝達(dá)、天際ME7、比亞迪宋PLUS、領(lǐng)克05、榮威iMAX等9款車型的碰撞測試結(jié)果被公布。我們看到除了北京奔馳A級之外，其他8款車型都獲得了全優(yōu)評價(jià)，當(dāng)然我們需要提及的是，由于耐撞性與經(jīng)濟(jì)性項(xiàng)目主要以車輛低速撞擊后的維修花費(fèi)作為評判標(biāo)準(zhǔn)，因?yàn)檫@一項(xiàng)和整車安全性的關(guān)系不大，所以其他項(xiàng)目如果能得到全部G（優(yōu)秀）評價(jià)，那么表明這款車的整體安全性表現(xiàn)就非常優(yōu)秀了。

當(dāng)然我們看到奔馳A級也只是在側(cè)面碰撞和輔助駕駛方面得到了A良好，這次公布結(jié)果的9款車型，在之前最容易“出事”的正面25%偏置碰撞測試中，所有車型均得到了G（優(yōu)秀）評價(jià)，這在之前中保研公布的多批次車型中，也是極其少見的?？梢赃@么說，如今看這一份涵蓋了9款車型的碰撞測試結(jié)果，和之前兩年拿到的碰撞測試結(jié)果匯總，感覺是完全不一樣的，可以說國內(nèi)生產(chǎn)的新車在安全性層面有了非常大的進(jìn)步。

事實(shí)上，中保研的碰撞測試標(biāo)準(zhǔn)，參考的是美國IIHS和歐洲E-NCAP的碰撞測試標(biāo)準(zhǔn)，這兩個(gè)車輛安全測試標(biāo)注的難度很高，尤其是IIHS，率先選擇了用正面25%的刁鉆角度進(jìn)行碰撞，模擬小重合率的碰撞事故，整個(gè)測試過程更加接近現(xiàn)實(shí)中的交通事故。所以國內(nèi)多家有汽車保險(xiǎn)業(yè)務(wù)的保險(xiǎn)公司成立中保研之后，就引入了IIHS的碰撞測試標(biāo)準(zhǔn)，用來為這些保險(xiǎn)公司提供更加真實(shí)的車輛安全結(jié)果，作為這些保險(xiǎn)公司進(jìn)行保費(fèi)制定，并且將這些數(shù)據(jù)公布，使國內(nèi)消費(fèi)者可以遠(yuǎn)離一些安全性比較差的車型，這樣的話，可以有效減少車輛發(fā)生事故時(shí)產(chǎn)生的人員傷亡，進(jìn)而間接減少保險(xiǎn)公司的賠付。

當(dāng)然中保研在碰撞測試結(jié)果方面比較有權(quán)威性，除了中保研的成立初衷以及背景，基本上都杜絕了被充值的可能性，而且中保研的測試車輛都是通過市場隨機(jī)購買，避免了廠商以碰撞測試專供車送檢的可能性，所以從結(jié)果上來講，大家對于中保研的結(jié)果還是比較信任的。

從結(jié)果上來看，中保研的目標(biāo)基本上已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了，那就是敦促廠商提高車輛安全性，以及促使消費(fèi)者避免購買安全性比較差的車型。之前帕薩特因?yàn)榘苍谡?5%碰撞測試中的表現(xiàn)極差，被推上了風(fēng)口浪尖，進(jìn)而這款車的銷量出現(xiàn)了明顯的下滑，在中級車市場的冠軍地位早已不在，這其實(shí)就給其他車企敲響了警鐘，強(qiáng)大如大眾帕薩特這樣的車型，在安全性方面存在重大缺陷，消費(fèi)者說不買單就不買單，更何況是沒有多少銷量和口碑的新車型，這促使很多車企開始在車輛的安全性結(jié)構(gòu)、配置方面進(jìn)行加強(qiáng)，最終讓我們看到了最新一期的9款車型，在安全性表現(xiàn)上都非常優(yōu)秀。

而且目前來看，中保研提升碰撞測試難度的腳步并沒有停止，日前中保研發(fā)布消息，未來將對參與碰撞的車型進(jìn)行駕駛側(cè)正面25%偏置碰撞測試。因?yàn)榇蠹以隈{駛車輛的時(shí)候，一旦出現(xiàn)危險(xiǎn)情況，會(huì)有很大的本能向左打方向盤，那么右側(cè)的副駕駛側(cè)就有可能發(fā)生類似25%偏置碰撞測試的事故。所以中保研也將其納入了碰撞測試，這樣一來，那些為了應(yīng)付駕駛位正面25%偏置碰撞測試的車企，可能就要“露餡”了，當(dāng)然更加可以提升車輛正面碰撞的整體安全性。

所以其實(shí)帕薩特作為中保研碰撞測試歷程中，一款標(biāo)志性的車型，可以說是被拿來“祭旗”了，自帕薩特之后，很多車企見識(shí)了中保研的影響力，在車輛安全性方面不敢再做疏忽，結(jié)果就是我們現(xiàn)在看到的這樣，9款車型獲得了非常優(yōu)秀的安全性評價(jià)！