隨著國內(nèi)汽車市場的競爭愈加激烈，尤其是自主品牌的兩極分化愈演愈烈，很多自主品牌三四線廠商便不得不面臨停工停產(chǎn)，甚至是破產(chǎn)倒閉的厄運，之前背靠豪華品牌寶馬的華晨汽車面臨破產(chǎn)重整，負(fù)債千億令人不勝唏噓。如今剛剛進(jìn)入12月份，有一家自主品牌爆出停工停產(chǎn)的消息，而且根據(jù)這份停工停產(chǎn)的內(nèi)部文件，基本也能推定這家車企之后的命運，那就是在本來已經(jīng)被淘汰的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步被市場打垮并且出局，這家車企就是漢龍汽車。

日前，網(wǎng)上曝光了一份漢龍汽車“停工停產(chǎn)”的通知文件，文件顯示，由于公司生產(chǎn)經(jīng)營發(fā)生嚴(yán)重困難，根據(jù)公司當(dāng)前情況，已于11月30日全公司范圍內(nèi)停工停產(chǎn)。對于汽車廠商來說，如果全公司范圍停產(chǎn)停工，那么這就在一定程度上表示這家車企已經(jīng)進(jìn)入了停擺階段，如果庫存車不能銷售出去，資金不能回流，那么漢龍汽車作為一家主機(jī)廠，基本上也就走到企業(yè)生命的盡頭了。

實際上，漢龍作為一家只產(chǎn)出了一款車型的主機(jī)廠，雖然名為湖北大冶漢龍汽車，但是卻和眾泰有著千絲萬縷的聯(lián)系，眾泰汽車T800的生產(chǎn)基地就是漢龍汽車現(xiàn)在位于湖北大治的廠址，而且發(fā)動機(jī)和眾泰的是一個渠道的，漢龍確實也和眾泰是有關(guān)系的。也就是說，雖然漢龍和眾泰是獨立的商業(yè)主體，但是兩者的關(guān)聯(lián)是相當(dāng)密切的，這一點從漢龍汽車唯一的量產(chǎn)車型漢龍曠世上就能看出來。

實際上，漢龍曠世是一款典型意義上的山寨車型，這款車山寨和模仿的原型車就是路虎攬勝。漢龍曠世車長接近5米，全系搭載2.0T+8AT變速箱，售價為15.98-24.38萬元。不過這款車作為眾泰系的產(chǎn)品，在市場層面自然是非常低迷的，原因很簡單，國內(nèi)消費者被眾泰及其關(guān)聯(lián)的漢騰、君馬等廠商“涮”了一溜夠之后，對于這些金玉其外敗絮其中的山寨車型，更多的是敬而遠(yuǎn)之，所以這款車上半年的銷量僅為197輛，這197位車主，也成為海量的汽車車主中，少有的“勇士”！

之前我們就曾經(jīng)報道過一位傳祺GS8車主力排眾議購買一輛漢龍曠世，并且在論壇等處和質(zhì)疑其購買意義的網(wǎng)友公開“開杠”，結(jié)果不到10月份，這輛曠世漢龍就全面爆發(fā)了問題，主要包括：1、車輛出現(xiàn)過至少4次失速問題，也就是踩油門沒有反應(yīng)；2、電動尾門能夠毫無預(yù)兆地自動打開；3、變速箱異響嚴(yán)重。其實這樣的情況，出現(xiàn)在眾泰系的產(chǎn)品上，大家已經(jīng)見怪不怪了。

這位車主找到漢龍汽車售后服務(wù)部長要求換車，被一口回絕，并稱愛找誰找誰！其實從這個時候開始，我們就已經(jīng)能夠判斷這個廠商的結(jié)局了。一方面經(jīng)銷商已經(jīng)起不到連接消費者和廠商的作用；另一方面，廠商管理層也已經(jīng)破罐子破摔了，對于品牌和產(chǎn)品的口碑已經(jīng)完全不顧了。

作為眾泰系的一塊拼圖，漢龍最終還是崩塌了，實際上，在我們看來，與眾泰系相關(guān)聯(lián)的車企，基本上都要走到這樣的結(jié)局，眾泰汽車本身也是各種債務(wù)纏身，也沒有新車問世，現(xiàn)在基本上也處在停擺狀態(tài)。當(dāng)然這些山寨車企挨個停產(chǎn)停工，對于自主品牌本身一定是一件好事，尤其是當(dāng)我們看到長城、吉利、長安、比亞迪、奇瑞這樣擁有技術(shù)基礎(chǔ)，并且有原創(chuàng)精神的車企銷量越來越好，蔚來、紅旗、理想的高價位車型越來越好，更是由衷感到欣喜。這樣的淘汰才是我們愿意看到的，我們也希望這樣的車企不要“死而不僵”，讓更多不明真相的消費者購買，因為這些車型一旦到了消費者手里，本身問題就多，沒有經(jīng)銷商維修保養(yǎng)，廠商也不管，那么十幾萬二十萬現(xiàn)金就相當(dāng)于買了一堆好看的“廢鐵”，扔了實在可惜，但是卻又開不了。所以在未來一段時間，對于漢龍曠世，乃至所有和眾泰系有關(guān)聯(lián)的車企產(chǎn)品，大家最好都不要碰，否則成為這些“爛尾”車企和“絕版車”的接盤俠，對于普通老百姓來說，還是相當(dāng)痛苦的。