| 張鼎爾

作為今年最后一個(gè)大型車展，廣州車展在熱鬧中落下帷幕，不過大家顯然還在回味車展上的一些新車以及精彩花絮。每次車展各大廠商尤其是豪華品牌通常都會請來代言人到現(xiàn)場，這次同樣沒有例外。如果要細(xì)數(shù)此次車展的最大人氣贏家，沃爾沃品牌當(dāng)仁不讓。XC40 RECHARGE無疑顯得人畜無害，而站在它身邊的那個(gè)人就厲害了--華語天王華晨宇，他的到來也引爆了車展現(xiàn)場。相比之下同為豪華品牌的奧迪，展臺甚至都沒把新一代A3的代言人王一博請來。

廣州車展一波流讓沃爾沃品牌大放異彩，短時(shí)間里可能憑借明星的流量效應(yīng)會增加一部分的曝光率，但買車畢竟不是買個(gè)1萬元的蘋果12 PRO MAX如此簡單，尤其是沃爾沃這類起步20多萬豪華品牌，并不是說買就會買的。事實(shí)上，即便王一博沒有親臨奧迪展臺，但A3L依然是整個(gè)廣州車展人氣最高的車型，反觀沃爾沃展臺，除去當(dāng)天華晨宇諸多粉絲為其吶喊助威，似乎展臺上那臺XC40 RECHARGE也并沒有過多的圍觀者，有人會將鍋甩向于它35.7萬元的售價(jià)，但實(shí)際上背后透露出來的真相是殘酷的。

沃爾沃近些年在我國的銷量可以排入豪華品牌的前6，看似還算過得去，但除去BBA不可撼動的品牌地位，純進(jìn)口的雷克薩斯以及近年來品牌形象處于下坡路的凱迪拉克銷量依然在沃爾沃之前，這恐怕是在廣告營銷上投入頗多的沃爾沃始料未及的。

事實(shí)上這不是沃爾沃第一次啟用流量明星或公眾人物，例如當(dāng)年旗艦級SUV--XC90上市之時(shí)，著名國際導(dǎo)演--吳宇森作為第一批車主就曾來站臺；而S90上市之時(shí)，人氣男星--彭于晏也引起了大量女粉絲的瘋狂；去年作家兼導(dǎo)演以及專業(yè)車手的韓寒和著名鋼琴家郎朗也參與了S60的上市?？梢钥闯鲞@些公眾人物是經(jīng)過沃爾沃精心挑選的，共同特征便是低調(diào)且富有內(nèi)涵，完全符合沃爾沃的品牌定位，但即便有這些人士的帶動，沃爾沃的銷量依舊不溫不火，問題顯然出在了“內(nèi)涵”兩個(gè)字上。

就如同前文提到的，一名豪華品牌的潛在消費(fèi)者，想要做出購買決定，那這輛車必須有吸引到他們的重要亮點(diǎn)。沃爾沃的亮點(diǎn)是什么？肯定有人會說安全。的確，身為安全帶的發(fā)明者，沃爾沃在安全性上的造詣不可謂不深厚。例如旗艦轎車S90，其主動安全和被動安全裝備可以說已經(jīng)有些用力過猛，而XC系列甚至有“零事故死亡率”的美譽(yù)。看似安全的確是沃爾沃的精髓，但這里似乎存在一個(gè)邏輯問題：難道其它豪華品牌就不安全么？事實(shí)上通過碰撞測試榜單可以發(fā)現(xiàn)，幾乎所有豪華品牌的成績都堪稱優(yōu)秀，也就可以得出一個(gè)結(jié)論：豪華品牌本身就普遍安全。

扯去了安全的遮羞布后呢？有人又會說沃爾沃平衡，找不到明顯的缺點(diǎn)，是好車。事實(shí)上在豪華品牌中，已經(jīng)有奧迪這個(gè)門門80分+的標(biāo)桿樹立在那，沃爾沃至少在行駛品質(zhì)這塊，離奧迪還有不小的距離，例如其至今沒有解決熱門車型上的共振以及濾震生硬問題，與豪華品牌的身份有些不相稱，似乎能打的只有材質(zhì)環(huán)保了。

綜上，我覺得“安全”這個(gè)詞既然是所有豪華品牌的共性，不應(yīng)該被沃爾沃獨(dú)享。相較于“科技”之于奧迪；“運(yùn)動”之于寶馬；“優(yōu)雅”之于奔馳，沃爾沃想要找到真正屬于自己的標(biāo)簽還有很長的路要走。與其找大量的明星代言，以人設(shè)、情懷尋找共鳴與認(rèn)同，還不如花功夫做真正的好車，讓豪華品牌的稱號名副其實(shí)。

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