什么叫流量？

只要去2020廣州國際車展的沃爾沃展臺，就能強烈地感受到：人山人海，酷哥靚妹云集，尖叫聲此起彼伏。

車透君一打聽，原來是沃爾沃請來了90后實力音樂人華晨宇，為品牌首款純電動車型XC40 RECHARGE當(dāng)代言人。

不惜重金請來當(dāng)紅的新生代“小鮮肉”當(dāng)代言人，沃爾沃無疑是想取悅年輕人。但這個如意算盤，能實現(xiàn)嗎？

尷尬之車，還是“油改電”

一看產(chǎn)品是XC40，車透君不由替沃爾沃倒吸了一口涼氣。

因為在車型矩陣中，XC40是沃爾沃中軍帳下賣得偏差強人意的車型了。

依靠給力的終端價格，10月沃爾沃國內(nèi)銷量達到了16688輛，同比增長19%。不過，主銷車型乃是XC60和S90。XC40銷量平平，僅2225輛。

至于帶動S90銷量的，不是明星，而是降價，今年某款車型的讓利超過了10萬，這割起韭菜來，可比特斯拉Model 3還有猛。

至于XC40 RECHARGE則像碗“速食面”，除了換上全封閉格柵，其他外觀內(nèi)飾幾乎全都沿用燃油版設(shè)計。

由于產(chǎn)品打造方面就是“半成品”思路，因此420km的綜合續(xù)航也毫無競爭力。在如今業(yè)內(nèi)主流純電車型續(xù)航，正直奔500到600公里而去。

感覺如果買了XC40 RECHARGE，都不好意思和朋友們一起出去郊游。因為別人還在快樂暢行呢，自己已經(jīng)在里程焦慮了。

“油改電”，還如此不走心，真不知道，花花在選代言時難道不挑車的嗎？

先天不足，不如買領(lǐng)克

從燃油車的設(shè)計來說，XC40也有些先天不足。

XC40的軸距為2702mm，和凱迪拉克XT4的2779mm、寶馬X1的2780mm一比，立馬矮了半截。

動力方面，XC40不愿意放棄三缸機，因此在低配車型上采用了1.5T三缸機，在中高配車型上采用了2.0T四缸。

但年輕人買沃爾沃，本來就是圖個性價比，現(xiàn)在好，非得往選三缸里擠，那么對不起，只能選別的品牌了。

如果不是特別介意豪華車LOGO，車透君更建議年輕人可以看看領(lǐng)克05和全新領(lǐng)克01，同為CMA平臺，內(nèi)飾更豪華，配置更給力，價格也能便宜十幾萬元，難道不香嗎？

XC40 RECHARGE號稱純電動SUV，但實際是“油改電”，售價卻達到了35.7萬元。

實在想買沃爾沃的純電動車，車透君建議，還是等未來SEA浩瀚平臺出新車后吧，這樣才算跟得上電動車發(fā)展時代的腳步。

寫在最后：

沃爾沃汽車集團全球高級副總裁、沃爾沃汽車亞太區(qū)總裁兼CEO袁小林在解釋選擇與華晨宇合作時如是解釋道：“事實上，這么多年來，我們所做的任何決策，無論是傳播安全、健康、可持續(xù)的理念，還是不斷提升品牌的個性化，都是在豐富沃爾沃這個品牌的內(nèi)涵。而選擇與華晨宇合作也是一個水到渠成的結(jié)果，它是基于我們‘以消費者為核心’的基本理念，基于品牌年輕化的訴求，也是數(shù)字化決策的結(jié)果。”

但車透君想說的是，沃爾沃XC40 RECHARGE找華晨宇代言，想走年輕化的路，沒錯。不過，吆喝還得酒香。由于XC40 RECHARGE的前期功課存在“偷工減料”，實際結(jié)果可能只是花錢放了個“炮仗”罷了。