什么叫流量?
只要去2020廣州國際車展的沃爾沃展臺,就能強烈地感受到:人山人海,酷哥靚妹云集,尖叫聲此起彼伏。
車透君一打聽,原來是沃爾沃請來了90后實力音樂人華晨宇,為品牌首款純電動車型XC40 RECHARGE當(dāng)代言人。
不惜重金請來當(dāng)紅的新生代“小鮮肉”當(dāng)代言人,沃爾沃無疑是想取悅年輕人。但這個如意算盤,能實現(xiàn)嗎?
尷尬之車,還是“油改電”
一看產(chǎn)品是XC40,車透君不由替沃爾沃倒吸了一口涼氣。
因為在車型矩陣中,XC40是沃爾沃中軍帳下賣得偏差強人意的車型了。
依靠給力的終端價格,10月沃爾沃國內(nèi)銷量達到了16688輛,同比增長19%。不過,主銷車型乃是XC60和S90。XC40銷量平平,僅2225輛。
至于帶動S90銷量的,不是明星,而是降價,今年某款車型的讓利超過了10萬,這割起韭菜來,可比特斯拉Model 3還有猛。
至于XC40 RECHARGE則像碗“速食面”,除了換上全封閉格柵,其他外觀內(nèi)飾幾乎全都沿用燃油版設(shè)計。
由于產(chǎn)品打造方面就是“半成品”思路,因此420km的綜合續(xù)航也毫無競爭力。在如今業(yè)內(nèi)主流純電車型續(xù)航,正直奔500到600公里而去。
感覺如果買了XC40 RECHARGE,都不好意思和朋友們一起出去郊游。因為別人還在快樂暢行呢,自己已經(jīng)在里程焦慮了。
“油改電”,還如此不走心,真不知道,花花在選代言時難道不挑車的嗎?
先天不足,不如買領(lǐng)克
從燃油車的設(shè)計來說,XC40也有些先天不足。
XC40的軸距為2702mm,和凱迪拉克XT4的2779mm、寶馬X1的2780mm一比,立馬矮了半截。
動力方面,XC40不愿意放棄三缸機,因此在低配車型上采用了1.5T三缸機,在中高配車型上采用了2.0T四缸。
但年輕人買沃爾沃,本來就是圖個性價比,現(xiàn)在好,非得往選三缸里擠,那么對不起,只能選別的品牌了。
如果不是特別介意豪華車LOGO,車透君更建議年輕人可以看看領(lǐng)克05和全新領(lǐng)克01,同為CMA平臺,內(nèi)飾更豪華,配置更給力,價格也能便宜十幾萬元,難道不香嗎?
XC40 RECHARGE號稱純電動SUV,但實際是“油改電”,售價卻達到了35.7萬元。
實在想買沃爾沃的純電動車,車透君建議,還是等未來SEA浩瀚平臺出新車后吧,這樣才算跟得上電動車發(fā)展時代的腳步。
寫在最后:
沃爾沃汽車集團全球高級副總裁、沃爾沃汽車亞太區(qū)總裁兼CEO袁小林在解釋選擇與華晨宇合作時如是解釋道:“事實上,這么多年來,我們所做的任何決策,無論是傳播安全、健康、可持續(xù)的理念,還是不斷提升品牌的個性化,都是在豐富沃爾沃這個品牌的內(nèi)涵。而選擇與華晨宇合作也是一個水到渠成的結(jié)果,它是基于我們‘以消費者為核心’的基本理念,基于品牌年輕化的訴求,也是數(shù)字化決策的結(jié)果。”
但車透君想說的是,沃爾沃XC40 RECHARGE找華晨宇代言,想走年輕化的路,沒錯。不過,吆喝還得酒香。由于XC40 RECHARGE的前期功課存在“偷工減料”,實際結(jié)果可能只是花錢放了個“炮仗”罷了。