一說(shuō)到三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，不管三七二十一，我們的第一印象就是敬而遠(yuǎn)之。

通用、福特、吉利都在這個(gè)市場(chǎng)遭遇失敗，或許目前也僅有全系搭載1.0T三缸機(jī)的廣汽本田凌派還活得不錯(cuò)。

豐田將旗下車型陸續(xù)導(dǎo)入TNGA架構(gòu)之后，TNGA架構(gòu)下的2.0L和2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)在南北豐田投產(chǎn)，并且成為主流的動(dòng)力配置。

日系汽車崇尚自然吸氣動(dòng)力系統(tǒng)，豐田在中國(guó)市場(chǎng)目前僅有雷凌和卡羅拉搭載1.2T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，以及漢蘭達(dá)的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，前者在天津豐田國(guó)產(chǎn)，后者還依靠海外進(jìn)口。

卡羅拉和雷凌在車型換代導(dǎo)入TNGA架構(gòu)之后，舊款的1.2T渦輪增壓和1.8L混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)沿用至今，但海外市場(chǎng)采用的是1.8L混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)以及2.0L燃油發(fā)動(dòng)機(jī)。

在TNGA 2.0L混動(dòng)系統(tǒng)之后，豐田發(fā)布了TNGA 1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)及1.5L混動(dòng)系統(tǒng)，在海外全新雅力士和雅力士SUV上搭載，南北豐田早已計(jì)劃將卡羅拉和雷凌的1.2T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行替換。

在天津豐田發(fā)動(dòng)機(jī)和廣汽豐田發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)能變更環(huán)評(píng)報(bào)告中，天津豐田的“TNGA 1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目”，建設(shè)規(guī)模為10.8萬(wàn)輛，計(jì)劃2020年5月投產(chǎn)。廣汽豐田的“M15C型發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目”，首期產(chǎn)能為10.8萬(wàn)臺(tái)，計(jì)劃間2020年7月投產(chǎn)，總規(guī)劃產(chǎn)能為30萬(wàn)臺(tái)。

這就是雷凌1.5L三缸機(jī)版本的由來(lái)。

三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的成本并不低，三缸發(fā)動(dòng)機(jī)本身設(shè)計(jì)帶來(lái)更大震動(dòng)給整車NVH帶來(lái)不良的影響，除此之外，與四缸發(fā)動(dòng)機(jī)并無(wú)太大的差異，更多的是從油耗方面考慮。

我們先來(lái)看看豐田這一款TNGA 1.5L三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的一些參數(shù)：“TNGA1.5L 發(fā)動(dòng)機(jī)與1.2T 發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品大小、規(guī)格相似”，在具體參數(shù)上，重量為84.5KG，最大功率87kW，最大扭矩146N·m，壓縮比為13，百公里油耗為5.1L-5.3L。

豐田TNGA 1.5L三缸發(fā)動(dòng)機(jī)有四個(gè)特色：高輸出功率、高靜音、低油耗和低排氣。還有六項(xiàng)技術(shù)亮點(diǎn)：高速燃燒技術(shù)、D-4燃料直噴、高壓縮和冷卻EGR、阿特金森循環(huán)和VVT-iW、減少重量減少摩擦損失，改善穩(wěn)定性和降低油耗，以及提升排氣效率增加扭矩等等。

豐田1.2T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的參數(shù)：最大功率85kW，最大扭矩185N·m，壓縮比為10，百公里油耗5.5L-5.7L。

豐田TNGA 1.5L三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的推出，實(shí)際上是要應(yīng)對(duì)國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)和“雙積分政策”對(duì)低油耗的高要求，甚至未來(lái)還將延伸至即將換代的致炫和威馳等車型，還有入門級(jí)的1.5L混動(dòng)系統(tǒng)，也是豐田動(dòng)力系統(tǒng)規(guī)劃中非常關(guān)鍵的內(nèi)容。

不管油耗和排放、遠(yuǎn)期動(dòng)力系統(tǒng)規(guī)劃以及產(chǎn)線建設(shè)完工等不同角度來(lái)看，三缸發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)不是“上”與“不上”的問(wèn)題，而是怎么“上”的問(wèn)題。

據(jù)工信部發(fā)布的新車公告，雷凌1.5L三缸版同樣有現(xiàn)款雷凌的兩種外觀選擇，而發(fā)動(dòng)機(jī)將由日本豐田和廣汽豐田發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)，型號(hào)分別為M15A和M15C。

廣汽豐田公告的預(yù)售信息中，雷凌1.5L三缸將提供進(jìn)取、領(lǐng)先和豪華三個(gè)版本。在全新雷凌1.5L三缸版本的預(yù)售宣傳中，我們看到了廣汽豐田為這個(gè)三缸發(fā)動(dòng)機(jī)做出了努力。

首先1.5L三缸版本為新增，而不是直接替代1.2T版本，而且從宣傳畫冊(cè)來(lái)看，1.5L三缸版本的價(jià)格或許將低于1.2T的版本。原來(lái)1.2T最低配11.58萬(wàn)的進(jìn)取版被取消，1.5L的入門價(jià)格將有望為低于11萬(wàn)。

對(duì)于市面上三缸發(fā)動(dòng)機(jī)在使用體驗(yàn)上帶來(lái)的不適，雷凌1.5L三缸版也做出了改變：采用了Direct Shift-CVT變速箱，減少了鎖止時(shí)的沖擊，起步采用齒輪傳動(dòng)，使得低速和高速的駕駛體驗(yàn)更加平順；采用了曲軸箱平衡軸和進(jìn)氣道諧振器，降低運(yùn)轉(zhuǎn)震動(dòng)，減少進(jìn)氣噪音。最后就車身濾振隔音用料升級(jí)，實(shí)現(xiàn)更好的NVH表現(xiàn)。

在雷凌為這個(gè)1.5L三缸發(fā)動(dòng)做好了全面的準(zhǔn)備：在廣汽豐田品質(zhì)和服務(wù)的強(qiáng)力保證之下，一個(gè)好價(jià)格或許會(huì)讓這款1.5L三缸發(fā)動(dòng)機(jī)更加容易獲得市場(chǎng)認(rèn)可。

南北豐田逆市增長(zhǎng)，2020年1月至10月，一汽豐田和廣汽豐田銷量分別為62.59萬(wàn)輛和61.54萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)5.9%和10.6%。豐田在中國(guó)市場(chǎng)擁有了前所未有的市場(chǎng)影響力，而卡羅拉和雷凌的銷量也節(jié)節(jié)攀升，合計(jì)銷量超過(guò)47萬(wàn)輛，這對(duì)于1.5L三缸這個(gè)全新的動(dòng)力系統(tǒng)來(lái)說(shuō)是一個(gè)非常好的時(shí)機(jī)。

一朝被蛇咬十年怕草繩。

前面已經(jīng)有那么多的失敗例子，而三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的陰影將不可避免的籠罩在卡羅拉和雷凌頭頂，這就像曾經(jīng)“日系汽車鋼板薄”這樣不明就里的偏見那樣可怕。

一汽豐田和廣汽豐田對(duì)于三缸發(fā)動(dòng)機(jī)也抱有疑慮，因?yàn)槟媳必S田的1.5L三缸發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)線早已建設(shè)完畢，達(dá)到了投產(chǎn)的標(biāo)準(zhǔn)，卡羅拉和雷凌1.5L三缸發(fā)動(dòng)機(jī)版本剛剛才登陸了工信部新車目錄，并且異常低調(diào)的發(fā)布。

在日系汽車多年后終于擺脫了“鋼板薄”的尷尬影響之后，或許豐田需要跟用戶講明白這一輛三缸雷凌和卡羅拉為什么值得買，又與通用、福特的車型有所不同，這顯然是一個(gè)難題。

雷凌1.5L三缸版本已經(jīng)發(fā)布，但這不僅僅只是一個(gè)新增版本的發(fā)布，而是讓雷凌從此與三缸發(fā)動(dòng)機(jī)直接掛鉤，或許更多的用戶在購(gòu)車時(shí)，會(huì)被身邊朋友一句“不要買雷凌，三缸的！”堵得無(wú)力反駁。

究竟廣汽豐田的雷凌1.5L三缸版最終表現(xiàn)如何，還得等廣汽豐田官宣具體售價(jià)多少，以及對(duì)于三缸發(fā)動(dòng)機(jī)與生俱來(lái)的震動(dòng)和噪音的改善，新車到手之后現(xiàn)實(shí)體驗(yàn)如何。

一個(gè)好的方面是，現(xiàn)款雷凌的隔音效果已經(jīng)足夠糟糕，在雙擎車型上更是表現(xiàn)得淋漓盡致，那么一個(gè)價(jià)格和油耗更低，而且在整車NVH降噪方面進(jìn)行了大量改善的雷凌1.5L三缸，或許值得那么一絲的期待。

2020年1月至10月的轎車市場(chǎng)，軒逸和新朗逸分別以41.27萬(wàn)輛和35.37萬(wàn)輛占據(jù)前兩名，而卡羅拉和雷凌的銷量分別為28.47萬(wàn)輛和18.86萬(wàn)輛，位居第三和第八。

在剛剛閉幕的廣州車展上，全新TNGA漢蘭達(dá)、塞納，還有1.5L三缸卡羅拉和雷凌都沒(méi)有出現(xiàn)。豐田選擇繼續(xù)加碼轎車市場(chǎng)，推出全新的中級(jí)轎車：一汽豐田的ALLION和廣汽豐田的凌尚，填補(bǔ)卡羅拉-雷凌和亞洲龍-凱美瑞之間的細(xì)分市場(chǎng)。

在卡羅拉和雷凌爆出即將搭載TNGA 1.5L三缸發(fā)動(dòng)機(jī)之后，市場(chǎng)一片嘩然，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手也等著看好戲，這難不成會(huì)成為豐田中國(guó)的又一個(gè)絆腳石？

卡羅拉和雷凌從此以后再也無(wú)法擺脫三缸機(jī)的陰影，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手也會(huì)利用這一點(diǎn)來(lái)大做文章，但或許豐田超強(qiáng)的市場(chǎng)影響力以及一直以來(lái)的良好口碑，會(huì)讓這款三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的市場(chǎng)表現(xiàn)與眾不同。

前有軒逸兩代同堂，后有速騰朗逸降價(jià)搶占市場(chǎng)，且看看豐田會(huì)否借助三缸雷凌和卡羅拉祭出價(jià)格屠刀，從而實(shí)現(xiàn)A級(jí)轎車市場(chǎng)銷量規(guī)模上再一次突破，助力豐田200萬(wàn)輛銷量時(shí)刻的早日到來(lái)。

雷凌三缸機(jī)版本，你會(huì)買么？

先別急著給出答案，作為一款入門級(jí)買菜車，我們不談技術(shù)，也不談情懷，還是談錢實(shí)際一些，且看看售價(jià)如何再?zèng)Q定吧。