日前，中保研公布了最新一批車型的碰撞測(cè)試結(jié)果，包括上汽大眾帕薩特、廣汽本田皓影、哈弗H6、領(lǐng)克03、一汽馬自達(dá)阿特茲在內(nèi)的這幾款明星車型都取得了非常不錯(cuò)的成績，尤其是爭(zhēng)議比較大的帕薩特，除耐撞性與維修經(jīng)濟(jì)性之外，全是優(yōu)秀的成績，直接導(dǎo)致網(wǎng)上炸開了鍋。

2019年，“正義使者”中保研公布了帕薩特的碰撞測(cè)試成績，在其測(cè)試的41款車型中，大眾帕薩特由于A柱狀況，在正面25%偏置碰撞測(cè)試中，成績墊底。消息一經(jīng)發(fā)布，帕薩特遭到了口誅筆伐，“買車送頭盔”、“怕撞特”等段子層出不窮，大眾為此也付出了代價(jià)。

時(shí)隔一年，2020款帕薩特再戰(zhàn)中保研，出現(xiàn)的這種兩極反轉(zhuǎn)，不少網(wǎng)友表示這樣充滿戲劇性的情節(jié)，電影都不敢這么演，什么上汽大眾充值費(fèi)已到賬、測(cè)試車是特裝車等等猜測(cè)，讓人不知道該相信誰。

作為一個(gè)消費(fèi)者，確實(shí)不敢相信這樣的結(jié)果，在這1年里，帕薩特也沒有進(jìn)行大換代，只是進(jìn)行了小改款，為什么會(huì)讓前后結(jié)果差距這么大呢？雖然關(guān)于帕薩特的安全問題還沒有得到令人滿意的答復(fù)，但可以看出，大眾確實(shí)在以自己的方式進(jìn)行補(bǔ)救。據(jù)有關(guān)消息稱，這次還是上汽大眾主動(dòng)請(qǐng)戰(zhàn)，如果對(duì)產(chǎn)品沒有自信，又怎么再去“冒險(xiǎn)”。

當(dāng)所有人都在懷疑上汽大眾的時(shí)候，僅1年就在跌倒的地方站了起來，也充分說明任何事都不要太早下結(jié)論，“神車”能夠叱咤中國車市這么多年，如果真的比同級(jí)產(chǎn)品差的話，難道這么多用戶都沒有發(fā)現(xiàn)嗎？

其實(shí)就像古話說的一樣，“耳聽不一定為虛，眼見也不一定為實(shí)”，麻辣車事寧愿相信這個(gè)結(jié)果是真的。首先，中保研從去年“一撞成名”開始，公信度非常高，不太可能為了與一個(gè)品牌之間的利益交換壞自己的口碑，其次，上汽大眾深耕中國市場(chǎng)多年，帕薩特更是一代“神車”，不可能拿著自己的門面擔(dān)當(dāng)去開玩笑，這無異于是搬起石頭砸自己的腳。況且，中保研購入的測(cè)試車，是其到4S店自行購買的，與上汽大眾無關(guān)，這點(diǎn)很重要，能證明這不是上汽大眾故意“洗白”，而是產(chǎn)品確實(shí)達(dá)到了標(biāo)準(zhǔn)。

其實(shí)在今年早些時(shí)候，帕薩特也參加了中汽研C-NCAP的碰撞測(cè)試，最終獲得五星評(píng)價(jià)，雖然與中保研測(cè)試車型有所不同，但結(jié)果與現(xiàn)在一樣，同樣呈現(xiàn)巨大反差。其實(shí)這個(gè)問題很好解答，因?yàn)閮蓚€(gè)試驗(yàn)機(jī)構(gòu)的測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)不同，中汽研C-NCAP的標(biāo)準(zhǔn)是長久以來，車企在開發(fā)新車都會(huì)自行進(jìn)行的測(cè)試項(xiàng)目之一，這就相當(dāng)于“私人訂制”，我按你的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，就不可能不過關(guān)，而中保研C-IASI主要參考美國IIHS標(biāo)準(zhǔn)，其中“正面25%偏置碰撞”很多車企都沒有涉及，所以成績差別大很正常。

退一步來說，即便中保研也成為了C-NCAP那樣的“五星批發(fā)部”，但這并不是因?yàn)橹斜Ｑ械膯栴}，因?yàn)橐粋€(gè)碰撞測(cè)試的標(biāo)準(zhǔn)可能幾年或者更長時(shí)間都不會(huì)改變，這對(duì)于車企來說就像是開卷考試，我第一次會(huì)栽跟頭，但下次我把答案提前準(zhǔn)備好，拿高分不是很正常的事。其實(shí)不僅是國內(nèi)這樣，國外同樣避免不了這樣的發(fā)展結(jié)果，如果你仔細(xì)去看北美IIHS碰撞測(cè)試成績，現(xiàn)在也基本都是“GOOD”。

此外，麻辣車事通過對(duì)企業(yè)股權(quán)構(gòu)成查閱得知，中保研是由中國保險(xiǎn)行業(yè)協(xié)會(huì)牽頭，并聯(lián)合人保財(cái)險(xiǎn)、平安財(cái)險(xiǎn)等多家財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)公司共同成立，它存在的目的就是為了知道車輛在碰撞之后的維修費(fèi)用，從而制定相關(guān)的保險(xiǎn)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，如果真的被充值，這就相當(dāng)于站在了保險(xiǎn)公司的對(duì)立面，一個(gè)車企能拿多少錢，在以億計(jì)算的保費(fèi)面前，明顯撿芝麻丟西瓜，顯然股東是不會(huì)接受的。

其實(shí)，作為一個(gè)消費(fèi)者，相信第三方測(cè)試和頒獎(jiǎng)是無可厚非的，但還是需要理性看待它們，就像娛樂圈的頒獎(jiǎng)典禮，真的能夠讓一個(gè)明星從18線變成1線嗎？那是絕對(duì)不可能的，因?yàn)槿藲馐怯煞劢z決定的，實(shí)力是由作品決定的。在汽車圈，一年至少大大小小有上百個(gè)頒獎(jiǎng)典禮，各種非專業(yè)性評(píng)測(cè)更是數(shù)不勝數(shù)，很多消費(fèi)者聞所未聞的獎(jiǎng)項(xiàng)，難道有參考價(jià)值？

一款車的生命周期不是一個(gè)評(píng)測(cè)、一個(gè)結(jié)論就能改變的，即便是最廉價(jià)的入門級(jí)車型，也會(huì)經(jīng)歷無數(shù)次極限測(cè)試以及設(shè)計(jì)師的反復(fù)調(diào)整，從而保證交到客戶手中是相對(duì)完美的產(chǎn)品，注意，在這里我們用的是“相對(duì)完美”，因?yàn)闆]有任何一款車型敢說自己沒有任何缺點(diǎn)。如果有一點(diǎn)點(diǎn)瑕疵就不能買了，那么市面上沒有一款車型值得購買。

截止麻辣車事發(fā)稿之時(shí)，網(wǎng)上仍在為帕薩特的成績而爭(zhēng)論不休，我們也無意去揣摩，但有一點(diǎn)可以確定，無論是中汽研還是中保研，絕不是消費(fèi)者買車唯一的標(biāo)準(zhǔn)。