12月2日，中保研正式公布了最新一期的碰撞測試結果，這也是中保研在今年的第二期碰撞測試。涉及車型包括長城哈弗H6、廣汽本田皓影、吉利領克03 、一汽馬自達阿特茲以及上汽大眾帕薩特 ，其中上汽大眾帕薩特為自主申請測試車型。

結果顯示，在發(fā)布的該批測評結果中，耐撞性與維修經(jīng)濟性指數(shù)方面，共有1款車型獲得良好（A），2款車型獲得一般（M），2款車型獲得較差（P）評價。在車內乘員安全指數(shù)方面，3款車型獲得優(yōu)秀（G），2款車型獲得良好（A）評價。在車外行人安全指數(shù)方面，5款車型均獲得了優(yōu)秀（G）評價。在車輛輔助安全方面，4款車型均獲得優(yōu)秀（G）評價。

帕薩特"王者歸來"

眾所周知，在去年12月份，帕薩特在中保研的正面25%偏置碰撞測試中撞彎A柱，引發(fā)業(yè)內外的廣泛質疑。參與測試的2019款帕薩特280TSI商務版車型在這項測試僅獲得較差（P）評價，使得2019款帕薩特成為在中保研25%偏置碰撞測試中成績最差的一款，讓帕薩特的口碑跌落到了谷底。

即便是后來上汽大眾主動將帕薩特送往中汽研做碰撞測試，得出的五星安全成績也不能改變帕薩特在今年的命運，甚至還被嘲笑為"換考場，換試卷"。

今年4月，年度改款產品2020款帕薩特正式上市，新車除了對互聯(lián)娛樂系統(tǒng)做出了升級外，還全系標配前后排頭部安全氣簾。新款帕薩特上市后，仍有不少人對其口誅筆伐，大眾中國首席執(zhí)行官馮思翰及上汽大眾汽車銷售公司總經(jīng)理賈鳴鏑等高管在接受媒體采訪時表示，正在積極聯(lián)系中保研，希望再做一次測試為帕薩特正名。

結果，在最新公布的C-IASI測試報告中，包括正面25%碰撞測試在內，2020款帕薩特商務版共取得7個項目優(yōu)秀（G），以及一項良好（A）的成績，成為五款被測試車型中成績最好的一款。

帕薩特最新測試含水分？

上文也提到了，在今年早些時候帕薩特被送往中汽研做碰撞測試，就被指責為"換考場"，那么本次中保研對帕薩特的碰撞測試結果是否具有權威性呢？

對于中保研的碰撞測試大家應該都不陌生了，其中最具特色的就是25%偏置碰撞測試，雖然在2016年才成立，相比中汽研被戲稱為"五星批發(fā)部"，中保研正是因為嚴苛的測試，讓不少明星車型"翻車"而名聲大噪，成為網(wǎng)友口中的"敢說實話"的機構。

隨著成績的出爐，肯定有不少人會說中保研可能是收了錢，第二次碰撞數(shù)據(jù)是假的。其實這種說法幾乎是站不住腳的，因為中保研是代表了保險公司的利益，從保險視角出發(fā)，碰撞標準看齊國外A-NCAP、IIHS等權威機構，并且其參與測試的車輛都是從市場上隨機購買獲得，以最大程度貼近消費者的日常使用,實際反映車輛安全性能以及車輛撞擊后修復給保險公司帶來的成本，所以在判定上，保持客觀性與公正性，不攜帶與廠商的利益色彩，為此2020款280TSI商務版帕薩特的成績是值得信賴的。

細看本期帕薩特的成績，在車內乘員安全指數(shù)方面，帕薩特獲得優(yōu)秀（G）評價。其中，正面25%偏置碰撞、側面碰撞、車頂強度以及座椅/頭枕測評結果均為優(yōu)秀（G）評價。在車外行人安全指數(shù)方面，帕薩特頭型試驗得分為14.949分（滿分24分）、腿型試驗得分為6.000分（滿分6分）、行人總得分為20.949分（得分率69%），最終獲得優(yōu)秀（G）評價。

從哪兒跌倒從哪兒站起來

去年12月份，正是因為中保研的碰撞測試，讓帕薩特跌落神壇，而在今年12月，同樣是由中保研為帕薩特正名，頗為戲劇性，真是應了那句話，"從哪兒跌倒就從哪兒爬起來"。

為何帕薩特突然峰回路轉呢？其實，在經(jīng)歷上次碰撞測試風波之后，上汽大眾為2020款帕薩特低配車型增加了側氣簾等安全配置，讓安全得到了提升。而中保研也為2020款帕薩特成功正名，勢必會讓國內消費對帕薩特重拾信心，預計在明年，帕薩特還是那個不可一世的帕薩特。

寫在最后：

從銷量上看，2020款帕薩特已經(jīng)回暖，10月份銷量達到了1.2萬輛，在同級別的合資中級車中依然屬于領先水平，不得不說帕薩特的牌子就是硬。此外，作為自主高端產品的代表，領克03也在本期的碰撞測試中取得了不錯的表現(xiàn)，從一汽馬自達阿特茲、哈弗H6和廣汽本田皓影從得分情況來看，整體表現(xiàn)也還不錯，這也說明了現(xiàn)在的車企在安全方面做得的確越來越出色了。