傳祺這個名字取得好，正如其名，自這個品牌成立以來，就在自主品牌陣營中創(chuàng)造著一個個傳奇，最快形成100萬輛規(guī)模，率先在高端SUV和MPV市場成功實現(xiàn)突破，J.D.Power 中國新車質(zhì)量報告（IQS）八連冠，唯一敢于喊出品質(zhì)達到合資水準的自主品牌。今年的廣州國際車展，廣汽傳祺GPMA架構(gòu)首款運動轎車傳祺EMPOW55首次亮相，“一祺智行，更美好”全新品牌口號同時發(fā)布；11月30日，廣汽集團聯(lián)手科大訊飛，成立星河智聯(lián)汽車科技有限公司，布局智能駕駛座艙。這一切似乎都在預(yù)示，經(jīng)過兩年的調(diào)整，廣汽傳祺有望進入新一輪爆發(fā)期，上周，筆者隨中國汽車新主流媒體聯(lián)盟走進廣汽傳祺宜昌智慧工廠，探秘傳祺能否再塑傳奇？

當前的車市競爭，已進入一個新的階段，由性價比之爭上升到智能和品質(zhì)的比拼，而品質(zhì)取決于整車制造工藝水平，這需要長期經(jīng)驗的積累，傳祺作為一個后起之秀，短短幾年間，新車質(zhì)量排名就一路開掛，超越了長安、長城、吉利等老牌車企，這讓市場相當好奇。

在廣汽傳祺宜昌智能工廠，筆者見識了什么叫“有錢任性”，熱火朝天的生產(chǎn)線上有550多臺智能機器人及超過1000套的自動化系統(tǒng)在有條不紊地作業(yè)，僅車身噴涂就采用了56臺機器人。豐田標準的硬件投入使得高效柔性的白車身焊接自動化率達到100%，車身噴涂實現(xiàn)100%自動化，車底密封膠涂裝實現(xiàn)100%自動化。除了焊接和噴涂，連裝玻璃、座椅、輪胎均可以做到自動定位、自動識別和全自動安裝。

當然硬件只是造好車的門檻，管理和品控才是造好車的關(guān)鍵，在總裝、焊裝車間和管理人員聊天，發(fā)現(xiàn)他們幾乎都來自廣汽本田和廣汽豐田，利用在合資公司掌握的經(jīng)驗，在生產(chǎn)流程和品控管理方面都按本田和豐田的標準執(zhí)行，這才是傳祺敢于喊出品質(zhì)不輸合資，并實現(xiàn)新車質(zhì)量彎道超車的主要原因。

據(jù)技術(shù)人員介紹，工廠已實現(xiàn)了智能制造管理系統(tǒng)+RFID技術(shù)全覆蓋，可以實時管控生產(chǎn)管理信息，而且還能夠自我學(xué)習(xí)、優(yōu)化，確保每一輛量產(chǎn)車高精度、高品質(zhì)，工作人員即便不在生產(chǎn)現(xiàn)場，只需在電腦或者平板電腦上打開相關(guān)系統(tǒng)，點擊生產(chǎn)線或者某一輛車子（車架號），即可獲取生產(chǎn)情況、設(shè)備情況、產(chǎn)品情況，“輕輕一點，一切盡在掌控”。

在生產(chǎn)線上，筆者注意到在每臺車的頂部左上角，都有一個矩形條塊，這就是宜昌工廠信息數(shù)據(jù)化的典型應(yīng)用——無線射頻識別系統(tǒng)（RFID）全覆蓋，可智能識別車型，自動切換生產(chǎn)，實現(xiàn)車輛生產(chǎn)信息實時管理。再加上PLC、攝像機和組態(tài)軟件等設(shè)備組合，實現(xiàn)設(shè)備聯(lián)鎖、數(shù)據(jù)追溯、車輛跟蹤、設(shè)備監(jiān)控等功能。

總裝，是宜昌工廠手工作業(yè)比例最高的車間，這里也看到一些小發(fā)明，如可以自動移動的腳手架，避免了操作人員頻繁的走動。但在總裝車間，筆者感受的都是提高工作效率的方面，人性化的設(shè)置卻似乎不足。在日本的生產(chǎn)車間，幾乎每個班組都有溫馨的休閑區(qū)，里面有免費的咖啡飲品和點心，還有書報閱讀；在意大利依維柯總裝車間，筆者當年甚至看到墻上居然掛上了少兒不宜的宣傳畫，企業(yè)的解釋是，只有讓員工心情爽歪歪，生產(chǎn)效率和質(zhì)量才能得到保證。廣汽傳祺同樣如此，因為品質(zhì)對標合資，大家的期望值自然也高，一般車企出的小問題，大家不會當回事，但在傳祺身上出現(xiàn)，就不會接受。新車質(zhì)量好不等于品質(zhì)穩(wěn)定性好，所以希望廠方在“員工滿意度”方面也要下功夫。

在隨后的座談會上，廣汽全球平臺模塊化架構(gòu)GPMA的首款轎車EMPOW55成為了媒體關(guān)注的焦點，有句行話叫“轎車強，則品牌強”，廣汽傳祺在SUV和MPV領(lǐng)域都取得了不錯的成績，全新模塊化平臺為傳祺在轎車領(lǐng)域乘風破浪提供了勇氣。這款在今年廣州車展大放異彩的運動轎車明年將在宜昌工廠生產(chǎn)。其全新設(shè)計語言“光塑曲面”賦予該車鋒芒畢露的運動姿態(tài)，以極低的視覺重心、高挑健碩的尾部、寬厚有力的車肩以及全LED鋒芒大燈、展翼式魅影尾燈等組合，詮釋著速度與美的交融。據(jù)了解，鉅浪動力、ADiGO智駕互聯(lián)生態(tài)系統(tǒng)會使用到該車中，性能對標思域，配置更高。不過其定價將會有些糾結(jié)，定價10萬，肯定火，但GA6就徹底涼涼了，定價12~15萬，跟合資正面硬剛，品牌價值可能無法支撐。

據(jù)廠方介紹，除了EMPOW55，GS8混動明年也將投產(chǎn)，目前傳祺旗下車型基本都搭載了熱效率40%的第三代發(fā)動機，SUV百公里油耗進入6升油時代，轎車百公里油耗進入5升油時代。而即將到來的第四代發(fā)動機，2.0ATK發(fā)動機最高熱效率更是達到了42.1%，處于世界領(lǐng)先水平。估計聽到這個消息，正在喝茶的豐田和本田的高層要嗆的背過氣去：我尼個去，不帶這么玩的，我半個世紀的技術(shù)沉淀，被你們短短幾年就追上來了，不講武德啊。目前合資維持高溢價最大的籌碼就是核心技術(shù)，而自主誰最先突破，誰就擁有改變未來競爭格局的能力。

在筆者發(fā)稿前，收到一份信息，國際投行野村發(fā)布了全球汽車展望報告:中資汽車股最看好廣汽。在廣汽集團的板塊中，廣汽本田和廣汽豐田格局不會有多大的變化，野村看好廣汽，自然是瞄著自主板塊而來。確實，重磅新車蓄勢待發(fā)，領(lǐng)先的技術(shù)，媲美合資的品質(zhì)，加上在智能化方面的深耕，明年廣汽傳祺大概率將迎來新一輪爆發(fā)。