對于中國汽車自主品牌而言,廣汽傳祺是典型的后來者。不過,這個后來者,很快成為了后來居上的典型,締造了“發(fā)展既快又好的高質(zhì)量”傳奇!頃刻令業(yè)界側(cè)目:廣汽傳祺,真是中國自主品牌的傳奇,且已被業(yè)界視為神一樣的存在!
近日,《車壹圈》&《玩車帝》跟隨《有車以后》組織的“有車號媒體智囊團(tuán)走進(jìn)廣汽傳祺”活動,管中窺豹,初步領(lǐng)略了一下傳奇的廣汽傳祺!這次我們走進(jìn)的是廣汽傳祺的廣州番禺基地,這里有它的工廠及研究院。
成績 真驚艷
自主汽車品牌哪家最強(qiáng)?廣汽傳祺!
即使是中國車市最冷的當(dāng)下,當(dāng)人們討論到“自主汽車品牌哪家最強(qiáng)?”的話題時,業(yè)界也是會出奇一致的給到答案:廣汽傳祺!
2018年,國內(nèi)車市迎來28年來的首次負(fù)增長,但廣汽傳祺依然以53.5萬輛的累計(jì)銷量實(shí)現(xiàn)5.2%的同比正增長。
不僅如此!
作為緊湊型SUV的傳祺GS4,從2015上市到銷量突破百萬輛,僅用了41個月,締造了中國汽車銷量成長的最快速度:月均近2.5萬輛,最高月銷3.5萬輛。
作為中國中大型自主SUV的典型代表,傳祺旗艦SUV——GS8憑借著硬派外觀+2.0T+6AT強(qiáng)悍動力+高階內(nèi)飾+領(lǐng)先智能科技,甫一上市月銷量迅速破萬輛,樹立中國品牌20萬元級SUV銷量標(biāo)桿!
產(chǎn)品不但暢銷國內(nèi),而且遠(yuǎn)征北美等嚴(yán)苛的海外市場!
不但銷量好,而且口碑好。無論消費(fèi)者,還是車企同行,大家對傳祺的品質(zhì)及品牌都是有口皆碑。
傳祺GS4多次位列J.D.Power中國新車質(zhì)量研究(IQS)報告榜首(2016&2017)、2019年中國品牌緊湊型SUV保值率第一,更受到日本、美國等海外媒體的褒獎。
全新GS5則獲得2018年年度中型SUV大獎。廣汽傳祺連續(xù)6年蟬聯(lián)J.D.Power 中國新車質(zhì)量報告(IQS)冠軍,還在2018汽車用戶滿意度測評(CACSI)榮獲售后服務(wù)滿意度、銷售服務(wù)滿意度自主品牌雙料第一……
傳祺,與其他自主品牌一道,增強(qiáng)了中國消費(fèi)者買自主品牌汽車的信心:中國自主品牌汽車,已不是“低質(zhì)低價”代表。
加上企業(yè)盈利能力好,造血功能足,傳祺締造了中國自主汽車品牌又快又好的典型,塑造了中國車界傳奇。
工廠 真驚奇
所有的汽車工廠,初一咋看,感覺都差不多。但若你仔細(xì)看看、聽聽,逐步就會看出差異,比如這次我們參觀的傳祺工廠。
這次參觀的工廠,準(zhǔn)確的講是廣汽乘用車兩年多前投產(chǎn)的第二生產(chǎn)線,綠色、智能、柔性等是其主要特點(diǎn),是傳祺現(xiàn)今產(chǎn)品最先進(jìn)的生產(chǎn)制造基地。
智能化,是這個工廠的一大亮點(diǎn)。比如裝配機(jī)器人自動識別車型,自動領(lǐng)取對應(yīng)車型前擋風(fēng)玻璃,并自動安裝。如此智能化,在中國自主品牌的工廠里并不多見?!斑@不但在自主品牌,即使合資品牌能達(dá)到這程度的也不多見?!笔程梦绮蜁r,傳祺工作人員進(jìn)一步解釋。
據(jù)介紹,廣汽傳祺一直將品質(zhì)鎖定在第一位,對標(biāo)日系。現(xiàn)今已融合了全面質(zhì)量管理(TQM)、國際質(zhì)量管理體系標(biāo)準(zhǔn)(ISO9001)、卓越績效管理等核心理念,著力打造出一套廣汽質(zhì)量管理模式(GQM)。其獨(dú)創(chuàng)的G-TVS體系有兩大認(rèn)可平臺、七大領(lǐng)域嚴(yán)苛驗(yàn)證、二十五類試驗(yàn)大項(xiàng)、六百個個驗(yàn)證子項(xiàng),嚴(yán)苛的程度堪比國際汽車業(yè)巨頭。
除了在制造上一絲不茍,廣汽傳祺對于供應(yīng)商同樣采取了高標(biāo)準(zhǔn)高要求,打造出11大項(xiàng)77小項(xiàng)的供應(yīng)商資格認(rèn)定評價體系,并與寶鋼、鞍鋼、采埃孚、博世、米其林、海斯坦普、福耀玻璃等世界頂級供應(yīng)商建立合作關(guān)系。據(jù)介紹,全球前十零部件供應(yīng)商均已成為傳祺品核心零部件供應(yīng)商。
作為緊湊及中型SUV雙煞的GS4與GS5無疑是傳祺現(xiàn)今的兩大明星車型。拋開營銷等外在助推手段不談,內(nèi)在的品質(zhì)顯然是GS4與GS5暢銷的最大基石。而這樣的品質(zhì)基石,顯然又是與其工廠的高質(zhì)量品控密不可分的。
研究院 真驚嘆
在工廠僅一條公路之隔的對面,就是廣汽研究院。這是一棟12層的高樓,僅從規(guī)模上看,廣汽研究院就比國內(nèi)很多自主品牌的研究院要大很多。
一樓主要布局了前沿車型展示、靜音實(shí)驗(yàn)、耦合實(shí)驗(yàn)等,我們這次參觀的也主要是一樓。若僅看這一套東西,這是每個完備的汽車研究院都有的功能模塊。不過,當(dāng)工作人員介紹傳祺的GS5車型怠速分貝最低為36.9時,這的確有讓我為之驚嘆:這樣的靜音控制水平不但在自主品牌領(lǐng)域領(lǐng)先,而且還領(lǐng)先于一些豪華車品牌車型。
據(jù)介紹,傳祺不僅在廣州、杭州、宜昌、新疆等地建立起了總計(jì)約100萬輛的產(chǎn)能,而且還在美國硅谷成立研發(fā)中心、洛杉磯成立設(shè)計(jì)中心,集全球智慧研發(fā)造車。傳祺,在研發(fā)領(lǐng)域已引領(lǐng)中國自主品牌、趕超合資。
媒體 真驚訝
當(dāng)天去的媒體共20家,全部是國內(nèi)主流汽車新媒體,且在《有車以后》平臺上的排名都非??壳啊!盾囈既Α窂娜腭v當(dāng)月開始在《有車以后》平臺排就在前十,最佳排名曾至第二。
據(jù)說,這是《有車以后》第一次組織類似活動。巧合的是:類似大規(guī)模的走進(jìn)工廠媒體活動,廣汽傳祺也是首次組織!
“這是我們首次與媒體零距離走得這么近。雖然這是首次,但我們堅(jiān)信不是最后一次。我們借此機(jī)會開啟與媒體的親密接觸……”廣汽傳祺市場部部長康蘭蘭,用這樣的方式開啟了與大家的交流。
十年有余,發(fā)展得如此之好,居然還是第一次與媒體之間做如此親密溝通。這樣的做法的確是驚訝到我了:如果早幾年就與媒體多幾次這樣的零距離接觸,傳祺會否變得更加傳奇呢?
《車壹圈》后話:由于時間、領(lǐng)導(dǎo)安排等多因素問題,這次《車壹圈》初探到的硬核,雖能在一定程度上反應(yīng)傳祺的傳奇密碼,但我們也堅(jiān)信,這僅是傳祺傳奇硬核很小的一部分,且多在硬件層面。我們期待下次更深、更多的探秘傳祺的“傳奇硬核”!
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