國人對于SUV的喜愛超過轎車，霸氣的外觀、高坐姿、優(yōu)于轎車的通過性都是它們可以在國內(nèi)市場占據(jù)大量市場份額的重要因素，國內(nèi)SUV市場經(jīng)過這么多年發(fā)展后也涌現(xiàn)了不少SUV中的佼佼者。

價格對比

在我們的實際生活中，大部分消費者購買合資品牌車型的預算是20萬元左右，基本默認是車輛的“落地”價格。如果一臺車能在這個價格段展現(xiàn)出高品價比，其將覆蓋頗多的消費受眾。在合資品牌中型/緊湊型SUV市場，雪佛蘭探界者與日產(chǎn)奇駿是這兩個級別里的明星產(chǎn)品，近些年，兩車憑借著出色的產(chǎn)品力都收獲了不少忠實用戶。由于兩車價格區(qū)間高度重疊，所以它們有著密切的競爭關系，并且這種競爭屬于高手過招兒。如果把購車預算限定在20萬元，這兩臺車誰更加出色呢？今天小智就把售價18.88萬的【奇駿2021款 2.0L CVT 2WD XE時尚版】與售價18.49萬元的【探界者 2021款 535T 馳界版】放在一起對比，看看誰才是那臺高品價比車型？

新探界者外觀

新探界者的外觀是典型美系SUV的既視感，剛勁的車身線條以及銳利的轉(zhuǎn)面造型直接將它的力量感與氣勢感塑造了出來，這種頗具視覺沖擊力的設計語言很符合當下年輕消費者的審美標準。另外，從客觀層面理性分析，新探界者是剛剛完成中期改款的車型，它也代表了雪佛蘭家族最新的設計理念，屬于超前設計。

奇駿外觀

相較新探界者，奇駿外觀看起來就很平庸，甚至透漏著一股中年油膩的感覺，很難讓人從視覺上對它提起興趣。另外，從時間維度來看，現(xiàn)款奇駿目前處在產(chǎn)品末期，同時全新奇駿已經(jīng)在海外發(fā)布，買現(xiàn)款奇駿瞬間變“舊款”，不免有些尷尬，這讓人難以接受。

畢竟誰都不想讓自己買得新車回家就變“舊款”，奇駿由于處在產(chǎn)品末期，現(xiàn)在它就面臨著這個問題。新探界者是剛完成中期改款的車型，屬于“壯年期”，另外，該車的顏值的確很運動，肌肉范兒十足。

智能互聯(lián)配置對比

新探界者內(nèi)飾

新探界者內(nèi)飾部分的中控設計與用料都有著上乘表現(xiàn)，沒有什么可挑剔的。劃重點，新探界者的智能化配置非常突出，與當下主流汽車市場保持相同的步調(diào)。新探界者升級了全新一代MyLink⁺智能車載互聯(lián)系統(tǒng)，裝備了8英寸觸控中控屏幕，可以實現(xiàn)導航、CarPlay/CarLife互聯(lián)、語音控制、車聯(lián)網(wǎng)、OTA升級。車機內(nèi)配置豐富的車載APP，涵蓋智能導航、娛樂音樂、新聞資訊、實時天氣、交通生活、信息查詢等實用功能，并提供了個性賬戶、微信組隊等便捷功能。該車還配備了全新一代安吉星智能車聯(lián)系統(tǒng)，每年100G的“OnStar安吉星車聯(lián)應用流量終身免費”服務，全面覆蓋所有車聯(lián)應用。同時，車主亦可通過安吉星APP遠程操控車輛。以上配置與當下年輕人生活、用車需習慣形成高度契合。

眾所周知，目前很多車型都裝備了智能語音識別系統(tǒng)，但是語音識別率往往很低，不能準確執(zhí)行駕駛員語音指令，用戶體驗很差。新探界者將語音系統(tǒng)升級為了科大訊飛智能語音識別系統(tǒng)。小智此前試駕的時候親身體驗過該功能，該系統(tǒng)不僅對聲音指令的識別準確率高，而且反應速度很快，并且可以實現(xiàn)連續(xù)對話。在開車時，通過語音開啟車內(nèi)功能非常方便，可以說是一位稱職的“智能副駕”。

奇駿內(nèi)飾

放眼當下，在這個液晶屏幕橫行的年代，奇駿的中控設計不算出彩，好在內(nèi)飾做工以及用料不錯。但是它的車機系統(tǒng)實在落伍，可以說根本沒有車機系統(tǒng)，其并不能給車內(nèi)乘員提供任何當代的娛樂享受，連最基本的藍牙都沒有。整車只有4個揚聲器，大家對音質(zhì)也不要有太大期望。

舒適性、駕駛配置對比

新探界者相較奇駿的優(yōu)勢不僅僅是凸顯在智能互聯(lián)方面，其在車輛的舒適性配置、駕駛配置、安全配置上同樣占著上風。新探界者裝備的電子手剎、真皮座椅、主駕電動座椅、主/副化妝鏡照明這些配置奠定了內(nèi)飾的高級感；定速巡航、LED大燈、外后視鏡加熱這些配置會大幅提升日常行車的便利性；另外，新探界者完備的安全氣囊屬于全系標配，同時車身滿足北美IIHS最高安全碰撞標準，高強度鋼與超高強度鋼材質(zhì)應用比例高達82%，在駕駛座和副駕駛座椅等關鍵部位的超高強度鋼還采用了TRB變截面滾壓專利技術，提升抗彎能力，從而給車內(nèi)乘員提供全面的安全防護。

新探界者作為一臺中型SUV，相較定位于緊湊型SUV的奇駿有著價格以及配置優(yōu)勢，這是典型的“錯位競爭”戰(zhàn)術，并且優(yōu)勢明顯。重要的是，新探界者在安全性方面同樣突出，安全氣囊完備，車身強度高。

尺寸對比

新探界者作為一款中型SUV，軸距比奇駿長了19mm，達到2725mm，最實質(zhì)性的表現(xiàn)就是空間優(yōu)勢。小智（小智身高180cm）此前體驗過奇駿與新探界者的車內(nèi)空間，總的來說，新探界者更加寬裕，并且該車裝備了可開啟全景天窗，車內(nèi)的開揚感也要更好。

新探界者后備廂

儲物方面，新探界者車內(nèi)提供多達26處的儲物空間，總收納空間高達452L。同時，容積可從431L擴展至1505L的后備箱空間可輕松裝納生活所需，充分滿足乘客多元化及個性化儲物需求。

動力對比

新探界者搭載1.5T發(fā)動機，傳動系統(tǒng)匹配6AT變速箱，最大功率169馬力，峰值扭矩250?！っ?。奇駿搭載了2.0L自然吸氣發(fā)動機，傳動系統(tǒng)匹配模擬7速CVT變速箱，最大功率151馬力，峰值扭矩194?！っ?。新探界者有絕對的動力優(yōu)勢。

奇駿從硬件配置到車輛調(diào)校都屬于“佛系”，12.7秒的0-100km/h的加速表現(xiàn)不會給駕駛員提供過多的體感刺激，這種無欲無求的平順表現(xiàn)直接會扼殺你成為路怒選手的苗頭。新探界者的動力表現(xiàn)相較奇駿更加出色，重要的是，這臺車的底盤、轉(zhuǎn)向調(diào)校與RS版車型基本保持一致，在保證家用舒適性的同時依舊可以兼顧運動素質(zhì)。

新探界者機艙

新探界者的1.5T發(fā)動機與奇駿的2.0L發(fā)動機都可以加注92號汽油，工信部綜合油耗都在7L/100km以內(nèi)，油耗差距很微弱。但是新探界者卻有更加出色的動力儲備和駕駛感受。對于那些喜歡自駕游的車主來說，如果去到高原地區(qū)，渦輪增壓發(fā)動機的動力優(yōu)勢會更加明顯。新探界者還極具誠意的為消費者解決了后顧之憂，該車全系滿足嚴苛的國六排放標準，并享受發(fā)動機、變速箱等動力總成主要零部件8年或16萬公里超長質(zhì)保服務。

通過兩車詳細對比可以看出，新探界者的智能化配置非常突出，對于整天手機不離身的年輕車主來說，完全可以做到手機到車機的無縫銜接，這簡直是一種潤物細無聲的用車體驗。在駕駛方面，新探界者在保證一臺家用車舒適取向的同時，依舊可以做到一定的駕控體驗，這在同級別是一種不多見的優(yōu)點。反觀奇駿，它更專注于舒適取向，進一步深化了一臺車最基本的工具屬性，不過它的智能互聯(lián)配置實屬雞肋。現(xiàn)在問題已經(jīng)明了，預算20萬，新探界者是品價比最出色的那一位選手，這也就不難理解為什么雪佛蘭探界者打得一手“錯位競爭”的好牌。