20萬的預算可以選擇的合資SUV非常多，比如近期上市的雪佛蘭新探界者，頂配的指導價才23.99萬元，不僅配備了通用最新的2T9動力總成，而且還自帶智能四驅(qū)系統(tǒng)，常用配置也應有盡有。同時這一價位還能買到臨近產(chǎn)品末期的日產(chǎn)奇駿2.5L車型，“大排量”自然吸氣發(fā)動機今后肯定越來越少。

那么同樣是20萬預算，雪佛蘭新探界者550T車型和日產(chǎn)奇駿2.5L車型到底誰更值得買？接下來小智將從外觀、動力、操控、車機互聯(lián)、空間表現(xiàn)和安全性出發(fā)，為大家來一場全面細致的對比。

雪佛蘭新探界者作為中期改款車型，外觀方面相比老款有了很大的變化。比如它的前臉采用了分體式大燈組，全新樣式的進氣格柵看起來更加兇悍，配合山巖灰的車身顏色，給人一種性能車的感覺。而且新探界者的550T車型均提供了RS運動套件，黑色的車標、外后視鏡、車窗飾條以及行李架等元素看起來相當戰(zhàn)斗。

輪胎方面，雪佛蘭新探界者配備了19英寸的槍灰色輪圈，輪胎尺寸達到了235/50 R19，品牌為固特異御乘2代，市場價1000元左右，相當舍得下本。來到車尾，雪佛蘭新探界者采用了全新樣式的LED尾燈組，并且配備了雙邊共四出的排氣布局，視覺效果非常出眾。

日產(chǎn)奇駿自從2014年在國內(nèi)上市之后，便通過多次小改款讓外觀看起來更加精致，但是這些設計放在當下來看算不上出彩。巨大的V-motion前臉具備不錯的辨識度，前唇下方的鍍鉻條提升了檔次感，除此之外前臉很難找到太多的亮點。過于圓潤的線條使得它缺少了SUV車型的陽剛之氣，更多的是平庸的居家風格。

日產(chǎn)奇駿的頂配車型雖然也配備了19英寸的輪圈，但是輪胎寬度僅為225mm，實在是有些顯窄。整臺車的側面也沒有太多凌厲的腰線，看起來不夠狠。而且車尾部分，日產(chǎn)奇駿從底部向上方收窄，顯得比較小氣。雖然它的排量達到了2.5L，但是依舊采用了隱藏式排氣，未免也太過低調(diào)了點。

雪佛蘭新探界者的550T版本搭載了通用第八代Ecotec 2.0T智能變缸直噴渦輪增壓發(fā)動機，最大功率237馬力，峰值扭矩350?！っ?，1500轉(zhuǎn)就能爆發(fā)最大扭矩。這臺發(fā)動機加入了智能變缸技術，可以在兩缸超經(jīng)濟、四缸經(jīng)濟和四缸高性能之間自由切換，做到性能和油耗的全面兼顧。

變速箱方面，雪佛蘭新探界者提供了9速HYDRAMATIC變速箱，激烈駕駛時換擋迅速，日常駕駛時又能把發(fā)動機轉(zhuǎn)速控制得很低，在智能四驅(qū)系統(tǒng)的加持下，行駛起來非常平穩(wěn)。最終雪佛蘭新探界者550T車型的官方百公里加速最快僅需7.9秒，工信部綜合百公里油耗低至6.9L。

日產(chǎn)奇駿搭載了2.5L自然吸氣發(fā)動機，采用的還是老舊的多點電噴技術，最大功率僅為181馬力，峰值扭矩239牛·米，連很多1.5T發(fā)動機都不如。而且由于自然吸氣發(fā)動機的特性，它從4000轉(zhuǎn)開始才能爆發(fā)峰值扭矩，加速體驗只能說是一般般。

另外日產(chǎn)奇駿匹配了CVT無級變速箱，平順性尚可，但是激烈駕駛時的反應總會慢半拍，運動性幾乎沒有。而且這套動力總成的油耗表現(xiàn)也很一般，工信部綜合百公里油耗達到了7.7L，比馬力強很多的新探界者還要高。

雪佛蘭新探界者不僅采用了全框式副車架和四輪獨立懸掛，而且還在底盤連接件處用了很多液壓襯套，底盤緊繃、支撐硬朗，明顯是偏向于運動化的調(diào)教。而且新探界者的底盤還加入了兩根貫穿式的縱梁，提升了車身剛性，讓極限駕控下的車身姿態(tài)更加穩(wěn)健。

不過雪佛蘭新探界者還是保留了一定的舒適性，懸掛的韌性很足，輕微壓縮時能夠吸收路面的細碎顛簸，讓整個底盤富有高級感。而且美系車在隔音方面一直是強項，雪佛蘭新探界者的NVH非常出色，特別是高速行駛時，發(fā)動機的轉(zhuǎn)速很低，除了風噪之外幾乎沒有太多的噪音。

雖然日產(chǎn)奇駿也采用了全框式副車架和四輪獨立懸掛，但是懸架的調(diào)教過于柔軟、車身剛性也不夠，經(jīng)過顛簸路段時會產(chǎn)生太多不必要的震動，給人的感覺會比較單薄。而且在快速過彎時，車身的側傾較大，225mm的窄胎也很難抓住地面，無法帶給駕駛者太強的信心。

現(xiàn)在這個時代，“大老粗”已經(jīng)行不通了，消費者越來越關注車機的智能程度。雪佛蘭新探界者配備了全新一代MyLink⁺智能車載互聯(lián)系統(tǒng)，在線導航、在線娛樂、語音識別、遠程控制統(tǒng)統(tǒng)都有。而且從實際的體驗來看，雪佛蘭新探界者的車機響應速度很快，而且能夠聽懂更多的語音指令，比如你可以通過語音指定某位歌星的歌曲。另外值得一提的是，雪佛蘭新探界者提供了終身每年100G的免費車載流量，解決了消費者的后顧之憂。

雖然日產(chǎn)奇駿也配備了全新的Nissan Connect超智聯(lián)系統(tǒng)，但是UI的設計比較老氣，響應速度也比較一般。另外它無法實現(xiàn)指定歌曲的語音識別功能，用起來也不如新探界者順手。而且日產(chǎn)奇駿的車機系統(tǒng)并不支持百度CarLife和蘋果CarPlay，拓展性受限。

雪佛蘭新探界者定位于中型SUV，軸距達到了2725mm，乘坐空間相當寬裕。而且它的第二排地臺純平，坐滿3個人時也不會顯得擁擠，第二排座椅還支持靠背角度調(diào)節(jié)。另外新探界者可以通過后備廂內(nèi)側的拉手快速放倒第二排座椅，放倒后的最大后備廂進深可達1880mm，實用性相當不錯。

儲物空間方面，雪佛蘭新探界者花了不少心思，比如在車門的內(nèi)側設置了一個隱蔽的雨傘槽，前排中央扶手蓋板的背面還有放置筆和卡片的槽位。全車一共有多達26處儲物空間，使用起來非常順手。

相比之下，日產(chǎn)奇駿在空間的細節(jié)方面就有些敷衍。雖然它的軸距達到了2706mm，前后排的乘坐空間都還不錯，但是它的第二排中央地臺有一個明顯的凸起，第二排的靠背也不支持角度調(diào)節(jié)。另外日產(chǎn)奇駿也沒有在后備廂內(nèi)設置放倒第二排的拉手，使用起來多有不便。放倒第二排后，日產(chǎn)奇駿的最大后備廂進深只有1820mm，比新探界者足足短了60mm。

雪佛蘭新探界者作為美系SUV，安全性自然毋庸置疑。比如它采用了鋁合金材質(zhì)的防撞梁，單層的厚度達到了4.8mm，并且采用了“日字形”結構，非常堅固。除此之外，雪佛蘭新探界者還擁有四縱八環(huán)的車身架構，高強度鋼和超高強度鋼比例高達82%，另外它還有6安全氣囊和12項駕駛輔助科技，可以說主被動安全都做得相當?shù)轿弧?br>

日產(chǎn)奇駿在安全用料方面就有些說不過去了，比如它的前防撞梁只是一個單薄的鐵片，厚度僅為0.91mm，無法給人很強的安全感。而且更令人驚訝的是，日產(chǎn)奇駿的后尾門居然不是金屬材質(zhì)的，發(fā)生劇烈追尾的時候難以讓人安心。

綜合來看，無論是外觀、動力、操控、車機互聯(lián)、空間表現(xiàn)還是安全性，雪佛蘭新探界者都比日產(chǎn)奇駿更加出色。而且在很多人關心的質(zhì)量穩(wěn)定性方面，雪佛蘭新探界者提供了動力總成等核心零部件的8年或16萬公里超長質(zhì)保，進一步打消了潛在消費者的顧慮。如果你有20萬的預算，雪佛蘭新探界者和日產(chǎn)奇駿你會選擇誰？