攬勝才是男人的腿，極光不是。

說這句話的是我的老板，當(dāng)時我尚在一家專營豪華車的汽車展廳做銷售的工作。可能是因為老板財大氣粗，才會有這樣的想法。但對于我這個初出茅廬的書生而言，即便是極光這種路虎家族里很入門的車款，也是我遙不可及的夢想。

說來話長，記得11年極光剛上市那會，市場火熱得不得了。而且還得加價。原因就是路虎幾乎復(fù)刻了自家的概念車LRX，所以極光剛上市那會，銷量好得不得了。而隨著時間的慢慢推移，憑借著自身比較一般保值率，再加上一眾同級豪華車的圍追堵截，極光已經(jīng)不是以前的極光。即便終端優(yōu)惠力度再怎么大，曾經(jīng)的勁頭再也回不來了。

我相信，大部分極光的買家，都是沖著極光的顏值去的。相比于那些上百萬的路虎車型來說，30萬左右的價格顯得十分親民。而不管是家族化LED頭燈，還是層次感豐富的前臉，都足夠的吸引眼球。所以，在外觀設(shè)計上，極光的競爭力是很強(qiáng)的。也難怪大部分的買家都是女性。在優(yōu)美的車型下，有誰不會為之傾倒呢？人如此，車亦如此。

除此之外，極光在內(nèi)飾上的功力，也絕非一般合資車能相比。我相信很多看過車的人也是深有體會。別看終端價格不高，但在配置上，絕對是當(dāng)仁不讓的水準(zhǔn)。聯(lián)動的大屏，質(zhì)感細(xì)膩的氛圍燈，還有略帶熏香的車內(nèi)空間，都給人一種十分舒適的體驗。當(dāng)然，極光也不是沒有缺點(diǎn)。雖然軸距只有可憐的2600mm，但路虎官方依然把它定義成"中型SUV"，不過這引來了眾多潛在買家的吐槽。

在機(jī)械體驗上，極光也表現(xiàn)出了相當(dāng)出色的水準(zhǔn)。雖然不是純粹的四驅(qū)車，但在一眾電子系統(tǒng)的支持下，它依然表現(xiàn)出相當(dāng)不錯的越野能力。即便遇到大面積的非鋪裝路面，全地形反饋系統(tǒng)也能讓它跑起來十分輕快。

而在動力系統(tǒng)上，極光也沒有任何敷衍。搭配代號為"英杰力"汽油發(fā)動機(jī)，我知道很多人對柴油路虎迷之神往，但在以舒適性為主的極光上，汽油發(fā)動機(jī)才是更好的選擇。而且極光還用上了現(xiàn)在流行的48V輕混技術(shù)，不會節(jié)省太多的燃油，但在起步，啟動時，發(fā)動機(jī)的抖動幾乎可以忽略不計。

懸掛方面，極光整體還是偏向舒適性的。轉(zhuǎn)向手感也是，輕盈的手感很容易讓人覺得它就是一臺買菜車，甚至有點(diǎn)像玩具。手感表現(xiàn)一般，但輕盈的轉(zhuǎn)向力度對于小女生來說，絕對不可多得。

那么這臺車到底值不值得買？如果從保值率的角度來看，它的表現(xiàn)幾乎是同級墊底的。但如果追求個性，追求時尚，它又是一個相當(dāng)不錯的選擇。當(dāng)然了，如今這臺車最能打動消費(fèi)者的還是價格層面了，而至于最后到底怎么選，還是要看廣大消費(fèi)者們了。