如果二線豪華品牌不能在品牌力上做文章，那么只能通過(guò)大幅降價(jià)使銷量得到增長(zhǎng)，這便是“以價(jià)換量”的營(yíng)銷策略。

現(xiàn)在的二線豪華品牌是該策略的忠誠(chéng)執(zhí)行者，凱迪拉克、沃爾沃、捷豹路虎等，它們都在比誰(shuí)降價(jià)猛，畢竟市場(chǎng)就那么大，在品牌力勢(shì)均力敵的情況之下也只有靠降價(jià)來(lái)取悅消費(fèi)者。不過(guò)該策略也是有利有弊，成了，銷量增漲，品牌力、保值率下降；不成，銷量、品牌力、保值率一樣都得不到。

可喜的是，雖然目前部分二線豪華品牌的“價(jià)格體系在不斷崩塌”，但是它們換取了銷量，路虎便是它們之中的典型例子，至于品牌力不談也罷。

曾幾何時(shí)，在路虎進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)前期，全新攬勝極光一度賣到62.8萬(wàn)元的高價(jià)，然而這還不算完，在歷經(jīng)“提車加價(jià)20萬(wàn)”的口號(hào)后，曾經(jīng)的全新攬勝極光甚至出現(xiàn)一車難求的局面。

不過(guò)好景不長(zhǎng)，隨著國(guó)產(chǎn)攬勝極光的問世和其它主流豪華品牌布局該級(jí)別的SUV市場(chǎng)后，攬勝極光的售價(jià)遭遇“跳水”。與此同時(shí)，國(guó)產(chǎn)攬勝極光也被受到牽連，怕價(jià)格更便宜，消費(fèi)者面對(duì)它時(shí)不得不慎重考慮，攬勝極光加價(jià)銷售的盛況不復(fù)存在。

然而路虎“價(jià)格體系崩潰”不僅影響銷量，對(duì)它二手車的保值率也產(chǎn)生了影響。更關(guān)鍵的是，此時(shí)的路虎在中國(guó)市場(chǎng)已經(jīng)出現(xiàn)一些質(zhì)量問題，消費(fèi)者很自然地將價(jià)格大幅“跳水”與質(zhì)量問題聯(lián)想到了一起。

降價(jià)的習(xí)慣一旦養(yǎng)成將很難改變，時(shí)至今日，攬勝極光依然有著可觀的優(yōu)惠力度。據(jù)悉，目前在售的攬勝極光的指導(dǎo)價(jià)在35.58——50.58萬(wàn)元之間。

從已知的公開優(yōu)惠看，除了最新上市的2021款車型暫時(shí)沒有公開優(yōu)惠外，其余的2020款攬勝極光都有不同程度的優(yōu)惠，譬如豪華定制版優(yōu)惠13萬(wàn)元左右；青春版、運(yùn)動(dòng)版在優(yōu)惠完后裸車價(jià)已低至30萬(wàn)，至于其它車型在優(yōu)惠完后裸車價(jià)也被控制在了30萬(wàn)出頭。

不得不承認(rèn)，“七折虎，八折豹”并非空穴來(lái)風(fēng)，而30萬(wàn)以內(nèi)的攬勝極光也讓更多人實(shí)現(xiàn)了“路虎夢(mèng)”。

其實(shí)攬勝極光這臺(tái)車沒太大缺點(diǎn)，只是2681mm的軸距讓它的后排空間確實(shí)沒太多優(yōu)勢(shì)，如果是一大家子用車在買攬勝極光時(shí)還需要慎重。除此之外，路虎的小毛病在這款車上也有體現(xiàn)，譬如電子系統(tǒng)容易出故障導(dǎo)致中控屏死機(jī)，又或者是其它電子故障。除此之外，異響也會(huì)時(shí)不時(shí)擾亂你的心情。

其實(shí)攬勝極光只是路虎“價(jià)格體系崩潰”的冰山一角，它旗下的攬勝星脈、發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版、發(fā)現(xiàn)都有著不錯(cuò)的優(yōu)惠，其中發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版也已經(jīng)像攬勝極光降至30萬(wàn)以內(nèi)。

雖然路虎憑借降價(jià)在2020年取得了不錯(cuò)的銷量，但是“以價(jià)換量”終究不是長(zhǎng)久之計(jì)。如果不能在品牌形象上做文章，那路虎也會(huì)逐漸遠(yuǎn)離主流汽車市場(chǎng)。（優(yōu)視汽車向前編輯報(bào)道）

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