不想回憶,好像顯得自己很老一樣,但是又不得不去回憶,回憶到那個只要在街上看到“LAND ROVER”就頓時覺得豪車飛過一般,心中涌現(xiàn)出無數(shù)的艷羨之情,那時候的捷豹路虎還沒有國產(chǎn),那時候還沒有太多車型“套娃”,略顯陳舊的外觀之下,突然路虎來了一記大招——路虎將LRX概念車幾乎原封不動得量產(chǎn)了出來,取了個非常好聽的名字,攬勝極光!
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當(dāng)這款車出現(xiàn)的時候,那一年的拜年詞都變成了,女人好色,喜歡黃色的周生生,白色的貂皮大衣,紅色的路虎極光……50多萬起價的進(jìn)口極光,不好意思,你不能原價提走,這么多人都在等,你需要至少加價十幾萬才能提車,當(dāng)年這一波操作的銷售顧問估計到現(xiàn)在會有些不知所措,畢竟那時候提著現(xiàn)金找關(guān)系托人買車的不在少數(shù),而8年之后的今天,極光實現(xiàn)了國產(chǎn),并且在2019年完成了全新?lián)Q代,價格更是親民到了極點,僅為35.58-50.58萬元,而目前優(yōu)惠后的裸車價甚至可到30萬元左右。這對于全新上市僅5個月的大幅度優(yōu)惠,應(yīng)該是非常實在了,可是即便如此,月銷量也只有三位數(shù),曾經(jīng)的加價狂魔到底是怎么了?
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空間還是不可逆的短板
雖然當(dāng)年需要六十幾萬才能提車,但是鬼妹還是到4S店去體驗了一下,樣子是真沒的說,還掛著路虎的“貴族”標(biāo),看起來就很有身份,但是當(dāng)真正坐進(jìn)去的時候,卻感覺到了壓抑感,要是有點幽閉恐懼癥,估計當(dāng)時就掛了。對于中國男性的正常身高體重來說,前排座椅稍顯寬裕,而后排則完全處于腿部和膝部閉塞的設(shè)計,想要蹺二郎腿更是不可能,而因為一臺想要打造轎跑形勢的SUV,所以在后備箱的空間中犧牲更多,算了,這個車好像根本沒有后備箱。
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新款和老款在前臉上差別不大,但是內(nèi)飾倒是有了翻天覆地的變數(shù),第一眼就能看到旋鈕檔桿變成了常見的電子檔桿,而雖然將星脈的五屏設(shè)計搬過來了,但最終也還是攬勝極光的味道。
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48V輕混不是油耗是動力
換代極光基于全新PTA平臺打造,動力總成仍舊是英杰力2.0T發(fā)動機(jī)+采埃孚9AT組合,不過加入了48V輕混系統(tǒng),17km/h以下時可關(guān)閉發(fā)動機(jī),由電機(jī)驅(qū)動。
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現(xiàn)在加入輕混的車并不在少數(shù),尤其是奧迪旗下的各款產(chǎn)品,但是別人家的輕混是為了降低油耗,而路虎極光的則是為了表現(xiàn)在動力上,可想而知之前的動力完全帶不動這么一款碩大的車型。這款車的變速箱依然是9AT,還記得這款車的老款因為9AT故障被央視3·15點名嗎?不知道現(xiàn)在的如何了。
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這款車在駕駛過程中,最開始感覺還可以,后續(xù)車輛會變得沉重,做不到人車合一。你必須配合TA的駕駛習(xí)慣,日常駕駛還不錯但是告訴過彎可以明顯感覺到車內(nèi)側(cè)傾,同時座椅的包裹性能不佳,也只能是緩慢前行了。
同級一比立馬放棄路虎極光
路虎極光也算是豪華品牌了,對標(biāo)的不是奔馳GLB就是奧迪Q5L,或者還可以是凱迪拉克XT5……但是只要把他們的尺寸拿出來一對比,相信很多人立即會放棄路虎極光。另外,換代極光的“五屏”內(nèi)飾設(shè)計僅出現(xiàn)在高配車型上,在售價35.58萬元的最低配車型上,僅有12.3寸液晶儀表盤+10.2英寸中控液晶屏的“雙屏”,直到39.08萬元的車型上才勉強配上了“三屏”。這種不實在,也讓很多人不會再光顧路虎店面。
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鬼扯:以量換價是高端品牌車不能錯過的銷售“?!保皇浅隽私祪r沒有別的輸出,這個操作也并不見得起到作用。以凱迪拉克CT5舉例,要有更高的產(chǎn)品力,更好的保價政策以及更優(yōu)惠的價格力度才能重燃消費者的購買熱情,路虎,長點心吧,誰傻呢?