不想回憶，好像顯得自己很老一樣，但是又不得不去回憶，回憶到那個只要在街上看到“LAND ROVER”就頓時覺得豪車飛過一般，心中涌現(xiàn)出無數(shù)的艷羨之情，那時候的捷豹路虎還沒有國產(chǎn)，那時候還沒有太多車型“套娃”，略顯陳舊的外觀之下，突然路虎來了一記大招——路虎將LRX概念車幾乎原封不動得量產(chǎn)了出來，取了個非常好聽的名字，攬勝極光！

當(dāng)這款車出現(xiàn)的時候，那一年的拜年詞都變成了，女人好色，喜歡黃色的周生生，白色的貂皮大衣，紅色的路虎極光……50多萬起價的進(jìn)口極光，不好意思，你不能原價提走，這么多人都在等，你需要至少加價十幾萬才能提車，當(dāng)年這一波操作的銷售顧問估計到現(xiàn)在會有些不知所措，畢竟那時候提著現(xiàn)金找關(guān)系托人買車的不在少數(shù)，而8年之后的今天，極光實現(xiàn)了國產(chǎn)，并且在2019年完成了全新?lián)Q代，價格更是親民到了極點，僅為35.58-50.58萬元，而目前優(yōu)惠后的裸車價甚至可到30萬元左右。這對于全新上市僅5個月的大幅度優(yōu)惠，應(yīng)該是非常實在了，可是即便如此，月銷量也只有三位數(shù)，曾經(jīng)的加價狂魔到底是怎么了？

空間還是不可逆的短板

雖然當(dāng)年需要六十幾萬才能提車，但是鬼妹還是到4S店去體驗了一下，樣子是真沒的說，還掛著路虎的“貴族”標(biāo)，看起來就很有身份，但是當(dāng)真正坐進(jìn)去的時候，卻感覺到了壓抑感，要是有點幽閉恐懼癥，估計當(dāng)時就掛了。對于中國男性的正常身高體重來說，前排座椅稍顯寬裕，而后排則完全處于腿部和膝部閉塞的設(shè)計，想要蹺二郎腿更是不可能，而因為一臺想要打造轎跑形勢的SUV，所以在后備箱的空間中犧牲更多，算了，這個車好像根本沒有后備箱。

新款和老款在前臉上差別不大，但是內(nèi)飾倒是有了翻天覆地的變數(shù)，第一眼就能看到旋鈕檔桿變成了常見的電子檔桿，而雖然將星脈的五屏設(shè)計搬過來了，但最終也還是攬勝極光的味道。

48V輕混不是油耗是動力

換代極光基于全新PTA平臺打造，動力總成仍舊是英杰力2.0T發(fā)動機(jī)+采埃孚9AT組合，不過加入了48V輕混系統(tǒng)，17km/h以下時可關(guān)閉發(fā)動機(jī)，由電機(jī)驅(qū)動。

現(xiàn)在加入輕混的車并不在少數(shù)，尤其是奧迪旗下的各款產(chǎn)品，但是別人家的輕混是為了降低油耗，而路虎極光的則是為了表現(xiàn)在動力上，可想而知之前的動力完全帶不動這么一款碩大的車型。這款車的變速箱依然是9AT，還記得這款車的老款因為9AT故障被央視3·15點名嗎？不知道現(xiàn)在的如何了。

這款車在駕駛過程中，最開始感覺還可以，后續(xù)車輛會變得沉重，做不到人車合一。你必須配合TA的駕駛習(xí)慣，日常駕駛還不錯但是告訴過彎可以明顯感覺到車內(nèi)側(cè)傾，同時座椅的包裹性能不佳，也只能是緩慢前行了。

同級一比立馬放棄路虎極光

路虎極光也算是豪華品牌了，對標(biāo)的不是奔馳GLB就是奧迪Q5L，或者還可以是凱迪拉克XT5……但是只要把他們的尺寸拿出來一對比，相信很多人立即會放棄路虎極光。另外，換代極光的“五屏”內(nèi)飾設(shè)計僅出現(xiàn)在高配車型上，在售價35.58萬元的最低配車型上，僅有12.3寸液晶儀表盤+10.2英寸中控液晶屏的“雙屏”，直到39.08萬元的車型上才勉強配上了“三屏”。這種不實在，也讓很多人不會再光顧路虎店面。

鬼扯：以量換價是高端品牌車不能錯過的銷售“?！保皇浅隽私祪r沒有別的輸出，這個操作也并不見得起到作用。以凱迪拉克CT5舉例，要有更高的產(chǎn)品力，更好的保價政策以及更優(yōu)惠的價格力度才能重燃消費者的購買熱情，路虎，長點心吧，誰傻呢？