攬勝才是男人的腿，極光不是。

說(shuō)這句話的是我的老板，當(dāng)時(shí)我尚在一家專(zhuān)營(yíng)豪華車(chē)的汽車(chē)展廳做銷(xiāo)售的工作?？赡苁且?yàn)槔习遑?cái)大氣粗，才會(huì)有這樣的想法。但對(duì)于我這個(gè)初出茅廬的書(shū)生而言，即便是極光這種路虎家族里很入門(mén)的車(chē)款，也是我遙不可及的夢(mèng)想。

說(shuō)來(lái)話長(zhǎng)，記得11年極光剛上市那會(huì)，市場(chǎng)火熱得不得了。而且還得加價(jià)。原因就是路虎幾乎復(fù)刻了自家的概念車(chē)LRX，所以極光剛上市那會(huì)，銷(xiāo)量好得不得了。而隨著時(shí)間的慢慢推移，憑借著自身比較一般保值率，再加上一眾同級(jí)豪華車(chē)的圍追堵截，極光已經(jīng)不是以前的極光。即便終端優(yōu)惠力度再怎么大，曾經(jīng)的勁頭再也回不來(lái)了。

我相信，大部分極光的買(mǎi)家，都是沖著極光的顏值去的。相比于那些上百萬(wàn)的路虎車(chē)型來(lái)說(shuō)，30萬(wàn)左右的價(jià)格顯得十分親民。而不管是家族化LED頭燈，還是層次感豐富的前臉，都足夠的吸引眼球。所以，在外觀設(shè)計(jì)上，極光的競(jìng)爭(zhēng)力是很強(qiáng)的。也難怪大部分的買(mǎi)家都是女性。在優(yōu)美的車(chē)型下，有誰(shuí)不會(huì)為之傾倒呢？人如此，車(chē)亦如此。

除此之外，極光在內(nèi)飾上的功力，也絕非一般合資車(chē)能相比。我相信很多看過(guò)車(chē)的人也是深有體會(huì)。別看終端價(jià)格不高，但在配置上，絕對(duì)是當(dāng)仁不讓的水準(zhǔn)。聯(lián)動(dòng)的大屏，質(zhì)感細(xì)膩的氛圍燈，還有略帶熏香的車(chē)內(nèi)空間，都給人一種十分舒適的體驗(yàn)。當(dāng)然，極光也不是沒(méi)有缺點(diǎn)。雖然軸距只有可憐的2600mm，但路虎官方依然把它定義成"中型SUV"，不過(guò)這引來(lái)了眾多潛在買(mǎi)家的吐槽。

在機(jī)械體驗(yàn)上，極光也表現(xiàn)出了相當(dāng)出色的水準(zhǔn)。雖然不是純粹的四驅(qū)車(chē)，但在一眾電子系統(tǒng)的支持下，它依然表現(xiàn)出相當(dāng)不錯(cuò)的越野能力。即便遇到大面積的非鋪裝路面，全地形反饋系統(tǒng)也能讓它跑起來(lái)十分輕快。

而在動(dòng)力系統(tǒng)上，極光也沒(méi)有任何敷衍。搭配代號(hào)為"英杰力"汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，我知道很多人對(duì)柴油路虎迷之神往，但在以舒適性為主的極光上，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)才是更好的選擇。而且極光還用上了現(xiàn)在流行的48V輕混技術(shù)，不會(huì)節(jié)省太多的燃油，但在起步，啟動(dòng)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的抖動(dòng)幾乎可以忽略不計(jì)。

懸掛方面，極光整體還是偏向舒適性的。轉(zhuǎn)向手感也是，輕盈的手感很容易讓人覺(jué)得它就是一臺(tái)買(mǎi)菜車(chē)，甚至有點(diǎn)像玩具。手感表現(xiàn)一般，但輕盈的轉(zhuǎn)向力度對(duì)于小女生來(lái)說(shuō)，絕對(duì)不可多得。

那么這臺(tái)車(chē)到底值不值得買(mǎi)？如果從保值率的角度來(lái)看，它的表現(xiàn)幾乎是同級(jí)墊底的。但如果追求個(gè)性，追求時(shí)尚，它又是一個(gè)相當(dāng)不錯(cuò)的選擇。當(dāng)然了，如今這臺(tái)車(chē)最能打動(dòng)消費(fèi)者的還是價(jià)格層面了，而至于最后到底怎么選，還是要看廣大消費(fèi)者們了。