圖文：木喬木喬

編輯：滾滾君

就像期末拿到雙科百分的小朋友一樣，巴不得拿著十個八個的擴音喇叭向全世界宣告自己有多優(yōu)秀。12月1日，當(dāng)大家還在感慨2020只剩最后1個月該在朋友圈發(fā)什么文案的時候，紅旗品牌便早早甩出了“雙百”正增長的成績單，準(zhǔn)備開開心心的迎接新年了！

別以為現(xiàn)在說新年早，30天倒計時會過得很快。畢竟，距離全年拉清單為明年立flag做籌劃的時間已經(jīng)很有限了。目前，長安汽車已經(jīng)提前完成全年任務(wù)了，紅旗品牌這次也應(yīng)該是“穩(wěn)過”目標(biāo)線了。在疫情籠罩的一年，那些即便下調(diào)目標(biāo)都不見得能達(dá)成的汽車品牌，這兩個能超額完成既定目標(biāo)的車企，可以頒個出類拔萃獎了。

11月，紅旗品牌銷量達(dá)到25000臺，同比增長100%，而1-11月累計銷量達(dá)到178100輛，同比增長102%。繼10月賣出23000臺之后，11月銷量再創(chuàng)新高，這已經(jīng)不是今年第一次同比增長達(dá)到100%，連續(xù)多月第一個公布月銷情況，這種氣勢在自主品牌中還數(shù)頭一份。同時，我們也做個減法，距離20萬的全年目標(biāo)，紅旗品牌只有2.19萬的距離了。

此前，筆者有預(yù)言過，如果第四季度，每月月銷持續(xù)突破20000臺，那20萬的目標(biāo)就必定穩(wěn)了，按照現(xiàn)目前每月2萬+的穩(wěn)步增長勢頭下去，12月即便不用費力沖刺，紅旗品牌也能順利沖線了。更何況，紅旗品牌還有新車作為“殺手锏”。

12月4日，紅旗品牌將正式上市發(fā)布旗下純電動大型SUV——紅旗E-HS9。新車此前已經(jīng)開啟預(yù)售，預(yù)售價為55-75萬，已于11月15日正式下線，在北京車展、廣州車展上賺足了風(fēng)頭。如果要評定2020年最具網(wǎng)紅氣質(zhì)的中國品牌，筆者認(rèn)為，紅旗一定有一席之地，而且名列前茅。

實話說，今年的新車步調(diào)非?？?，全新產(chǎn)品紅旗H9覆蓋了C+級轎車市場，而被譽為“中國庫里南”的紅旗E-HS9即將沖擊新能源SUV市場，而兩款定制產(chǎn)品紅旗HS7+、紅旗H9+，讓尊貴的用戶體驗到了自主高端品牌越級的豪華，同樣也是覆蓋了SUV和轎車兩大主流市場。值得一提的是，采用全新家族式設(shè)計語言，新秀紅旗H9與紅旗E-HS9，雙雙斬獲“2021中國車十佳設(shè)計獎”，在自主品牌中，可以說是非常振奮人心的。

今年這一波產(chǎn)品矩陣的不斷完善，可謂是滿足了很多經(jīng)濟實力雄厚的用戶，這對助力品牌高度的提升是有價值的。那么此前的紅旗H5、紅旗HS5等產(chǎn)品，則仍然負(fù)責(zé)了重要的“走量”任務(wù)，滿足的則是普羅大眾消費者。

說到這里不免有個疑問，未來難道僅靠紅旗H5和紅旗HS5走量嗎？

今年年初，一汽集團董事長徐留平描繪了紅旗品牌未來10年的銷量藍(lán)圖，2020年沖擊20萬輛，2022年40萬輛，2025年沖擊60萬輛，2030年沖擊80-100萬輛目標(biāo)。10年內(nèi)成倍的增長，而且10年的終極目標(biāo)是近100萬輛，難道真的要靠“網(wǎng)紅”豪車發(fā)力來支撐嗎？

而且我們發(fā)現(xiàn)，8月份的時候，徐留平表示，將調(diào)高一汽紅旗年銷量目標(biāo)，2020年20萬輛目標(biāo)不變，2022年原定的40萬輛目標(biāo)擬提升至50-60萬輛，2025年擬由60萬輛調(diào)高至70-80萬輛，2030年沖擊100萬輛銷量目標(biāo)。10年的終極目標(biāo)雖然還是沖擊100萬輛，但是明顯對銷量的要求要更高了。是哪里來的勇氣呢？

一方面，親民車型逐步在被消費者接受，能發(fā)現(xiàn)除了紅旗H5和紅旗HS5以外，紅旗HS7和紅旗H9的月銷量也在持續(xù)發(fā)酵提升，紅旗HS7月銷在10月已經(jīng)突破1000輛了，紅旗H9月銷已經(jīng)突破3000輛。甚至很多網(wǎng)友還質(zhì)疑，是不是政府采購較多，但從紅旗品牌透露的數(shù)據(jù)（前10月整體銷量）來看，私人用戶銷量占比為95.7%，政府采購占3.4%，出行端占0.9%?？梢?，消費者對整個紅旗品牌車型的認(rèn)可是很高的。

另一方面，今年跟隨高端化節(jié)奏，以產(chǎn)品帶動品牌認(rèn)知度和好感度節(jié)節(jié)攀升，應(yīng)該在消費者那里拿到不少分值，這對銷量的提升也有一定的助推。其次，在疫情之下，逐步達(dá)成的銷量目標(biāo)，以及似乎還看不到波峰的一次次月銷突破，相信也給紅旗品牌打了一劑強心針。

當(dāng)然了，還有一個比較重要的維度，那就是新車，今年，紅旗品牌推出的兩大“網(wǎng)紅”車型，算是一個開胃菜，接下來，按照L（至尊車）、H（主流車）、S（轎跑車）、Q（商務(wù)車）的線條，還有近20款全新產(chǎn)品將陸續(xù)投放市場。新品的研發(fā)，的確是一個品牌不斷保持市場活力的動力，相信在豪華與親民之間，紅旗品牌會有一個不錯的拿捏。至少，把轎跑車單拎出一個線條來，就能說明，紅旗品牌是看到了未來年輕人的需求的。

要知道，這樣的產(chǎn)品規(guī)劃布局還只是5年，平均每年4款新車的密集投放，算是一個不小的攻勢了，更何況還有下一個5年。10年要達(dá)到100萬輛的突破，相信紅旗汽車還會帶來更多的驚喜。

從筆者個人的角度，是看好紅旗品牌的，無論是從設(shè)計、做工還是車型投放的步調(diào)，都是很有看頭的。只是默默的還是會捏一把汗，畢竟未來不可控的因素還是比較多，好比今年的疫情。那么紅旗品牌到底能不能順利完成下一個目標(biāo)呢？拭目以待。