撰文 / 朱   琳

編輯 / 張霖郁
設(shè)計 /趙昊然
來源 / Autonews、Yahoo，作者：David Shepardson、Keith Laing

一些汽車制造商曾就美國總統(tǒng)唐納德?特朗普（Donald Trump）與加州的汽車尾氣排放問題之戰(zhàn)簽署了協(xié)議，它們現(xiàn)在正受到壓力，要加入當(dāng)選總統(tǒng)喬?拜登（Joe Biden）帶來的一項和平計劃。

代表通用、大眾、豐田、福特和大多數(shù)主要汽車制造商的汽車創(chuàng)新聯(lián)盟在12月1日的會議后表示，他們“期待與即將上任的拜登政府接觸……推進減排的共同目標，實現(xiàn)電力未來的好處?！北M管業(yè)界在加州制定相關(guān)規(guī)定方面的問題上仍存在分歧，但他們表示將與當(dāng)選總統(tǒng)拜登合作，努力減少汽車尾氣排放。

該聯(lián)盟首席執(zhí)行官約翰?博澤拉（John Bozzella）在聲明中稱：“汽車工業(yè)的長期未來是電動車。我們正投資數(shù)千億美元，開發(fā)將推動電力未來的產(chǎn)品，我們致力于合作，實現(xiàn)基礎(chǔ)設(shè)施、消費者支持和電網(wǎng)彈性方面前所未有的變化，這將使我們的共同目標成為現(xiàn)實?！?/p>

拜登已將提升電動汽車作為首要任務(wù)，并承諾投資數(shù)十億美元增加55萬個電動汽車充電站。他還支持對購買電動汽車和改造生產(chǎn)電動汽車的工廠實行新的稅收抵免。

拜登當(dāng)選后汽車業(yè)態(tài)度的變化

路透社11月30日率先報道的一封信顯示，福特敦促汽車制造商考慮支持與加州就汽車排放達成框架協(xié)議，以期在拜登就職前達成業(yè)內(nèi)共識，但汽車制造商并未立即采取行動。

11月23日，通用汽車突然宣布，它將不再支持特朗普政府阻止加州制定自己的汽車排放規(guī)則。通用汽車首席執(zhí)行官瑪麗?博拉（Mary Barra）向環(huán)保組織表示，通用將退出特朗普與加州的法律戰(zhàn)，因為該公司加速采用電動汽車的目標與拜登對清潔汽車的支持是一致的。

通用汽車CEO瑪麗?博拉

拜登在一份聲明中說，這家底特律公司的決定“將產(chǎn)生積極的連鎖反應(yīng)，因為我們的國家正在努力戰(zhàn)勝我們的全球競爭對手，在國內(nèi)創(chuàng)造高工資的工會就業(yè)機會，并恢復(fù)我們作為創(chuàng)新和制造業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者的地位?！?/p>

福特美國公司總裁庫馬爾?加爾霍特拉（Kumar Galhotra）在一封此前未被報道的信中說，拜登獲勝后，圍繞特朗普在加州汽車尾氣排放問題上搶占先機的斗爭“在目前，至少在接下來的幾年里，基本上是沒有意義的。因此，更相關(guān)的問題是標準問題?！?/p>

加爾霍特拉敦促汽車制造商“積極考慮接受加州的框架”。他在一封致其他汽車制造商的信中說，“鑒于選舉的結(jié)果，以及緊隨燃油經(jīng)濟性和這些標準范圍之外的緊迫問題，如果能夠迅速采取行動并采用單一標準向前邁進，這對于該行業(yè)將具有巨大的價值?！?/p>

福特美國公司總裁庫馬爾?加爾霍特拉

他補充道：“拜登政府不會讓特朗普的標準繼續(xù)存在，無論是通過訴訟還是監(jiān)管重啟，新團隊都將朝著一個不同的、更嚴格的方向前進?！?/p>

福特發(fā)言人拒絕就這封信置評，但表示，拜登政府正考慮在2021年制定更嚴格的燃油經(jīng)濟性標準，加州的協(xié)議“應(yīng)該成為制定新法規(guī)的基礎(chǔ)”。

特朗普政府與加州的斗爭

一年前，汽車制造商們就特朗普政府的一項計劃產(chǎn)生分歧。該計劃旨在取消奧巴馬總統(tǒng)實施的油耗規(guī)定，并撤銷加州自行制定尾氣溫室氣體排放標準的許可。

2018年，特朗普政府宣布有意放松奧巴馬時代嚴格的燃油經(jīng)濟性規(guī)定，該規(guī)定要求汽車到2025年平均每加侖汽油行駛近55英里（約每升汽油行駛19.5千米）。它還提議在2020年后凍結(jié)強制令，并開始撤銷加州制定自己的排放標準的權(quán)利，這些標準被納入《清潔空氣法》。此舉引發(fā)了聯(lián)邦政府與加州之間的激烈爭斗，后者曾幫助制定了奧巴馬時代的規(guī)定。

美國總統(tǒng)唐納德?特朗普

13個州和哥倫比亞特區(qū)已經(jīng)采用了加州的燃油經(jīng)濟性規(guī)定，這意味著除非聯(lián)邦政府和加州達成協(xié)議，否則汽車制造商可能會對美國四分之一的州制定一套規(guī)定，對其余州制定另一套規(guī)定。

特朗普的提議要求汽車制造商將2021-2026年車型年所需的車隊燃油經(jīng)濟性年平均增幅從奧巴馬政府規(guī)定的5%降至不那么嚴格的1.5%。當(dāng)選總統(tǒng)拜登已經(jīng)將汽車尾氣排放納入了他應(yīng)對氣候變化的提案中。

2019年10月，通用汽車加入豐田汽車公司、菲亞特克萊斯勒汽車公司和其他汽車制造商的行列，在加州的這場斗爭中支持美國總統(tǒng)唐納德?特朗普。

美國下一任當(dāng)選總統(tǒng)喬?拜登

2019年7月，加州與福特和本田汽車、大眾集團和寶馬等四家汽車制造商達成協(xié)議，自愿將其車隊的平均燃油經(jīng)濟性從2021年的水平每年提高3.7%，到2026年達到平均近50英里/加侖（約17.5千米/升）。這些目標將低于奧巴馬時代的規(guī)定，但高于特朗普政府的讓步。美國司法部對該協(xié)議展開了反壟斷調(diào)查，但調(diào)查后來被撤銷。

各界的評論

加州空氣資源委員會主席瑪麗?尼可斯（Mary Nichols）表示，加州與汽車制造商達成的排放協(xié)議可以作為聯(lián)邦標準的“良好模板”。

來自特拉華州的民主黨環(huán)境和公共工程委員會主席湯姆?卡珀（Tom Carper）說：“其他汽車制造商應(yīng)該結(jié)束對州政府的挑戰(zhàn)，接受加州框架，作為制定標準的第一步，來達到我們需要達到的目標?！?/p>

塞拉俱樂部“全民清潔運輸”運動國家政策副主任凱瑟琳?加西亞（Katherine Garcia）指責(zé)此前在燃油經(jīng)濟性斗爭中與特朗普站在一起的汽車制造商“公然虛偽”，但她說汽車制造商們現(xiàn)在表現(xiàn)是一個好的信號，他們在拜登獲勝后似乎已經(jīng)想通了。

自然資源保護委員會負責(zé)清潔汽車和燃料事務(wù)的盧克?托納切爾（Luke Tonachel）表示，“在沒有特朗普政府取消這些標準的掩護下，汽車制造商開始意識到，他們不想獨自站在歷史錯誤的一邊?！?/p>

通用汽車、菲亞特克萊斯勒和豐田均拒絕對福特的信置評。豐田在11月23日曾表示，“鑒于不斷變化的環(huán)境，我們正在評估形勢?！?/p>

環(huán)保工作小組主席肯?庫克（Ken Cook）指責(zé)菲亞特克萊斯勒和豐田在拜登獲勝后拒絕與通用汽車一道支持加州的燃油經(jīng)濟性協(xié)議。該組織位于華盛頓，是一個倡導(dǎo)環(huán)保政策的非營利性組織。

“他們還在等什么？想再一次重新計票嗎？”他說?！柏S田和菲亞特克萊斯勒繼續(xù)支持這一徒勞的斗爭，表明他們對清潔我們的空氣、遏制氣候危機和節(jié)省汽車司機數(shù)百萬美元的汽油價格的漠視?！?/p>