5月29日，沃爾沃全新S90在沃爾沃汽車大慶工廠上市，七個版本建議零售價40.69萬-61.39萬元，限時參考尊享價30.09萬-45.49萬元。相比于出類拔萃的安全性能，這款車的售價更引人矚目，畢竟它是沃爾沃汽車的旗艦轎車。

全新S90上市當(dāng)晚，我把價格發(fā)進(jìn)工作群，引起不少感慨。同事A唏噓不已：當(dāng)年想拿雅閣換個S60L，那時候還得30大幾呢，現(xiàn)在90才30。同事B調(diào)侃：原來還能和5系、E級battle一下，現(xiàn)在只能和3系坐一桌了。

對于全新S90的定價，沃爾沃汽車集團(tuán)全球高級副總裁、沃爾沃汽車亞太區(qū)總裁兼CEO袁小林受訪時表示：“產(chǎn)品定價本質(zhì)上由供需關(guān)系決定，而非單純?nèi)Q于成本。企業(yè)健康發(fā)展的前提是價格覆蓋成本，包括物料、運(yùn)營等有形與無形成本，并實現(xiàn)盈利，來支撐研發(fā)投入與產(chǎn)品迭代，這是一個企業(yè)能健康發(fā)展的基本要求?！?/strong>

汽車價格的金字塔正在坍塌，豪華品牌的價格基礎(chǔ)是合資品牌的價格。后者坍塌，前者的高定價也就沒有基礎(chǔ)了。不止是沃爾沃，BBA的價格體系也在坍塌。這將產(chǎn)生一系列深遠(yuǎn)的連鎖反應(yīng)。

在分析這些反應(yīng)之前，先看一下全新S90這款車。首先，外觀和內(nèi)飾都有升級，但整體變動不大，且主要是細(xì)節(jié)方面。

前格柵延續(xù)全新XC90的非對稱斜線交匯設(shè)計語言，這些斜線的材質(zhì)為啞光鍍鉻材質(zhì)，看起來很有質(zhì)感。前燈組的雷神之錘造型也采用了新設(shè)計，燈組外輪廓與內(nèi)部鏤空式T型燈形成內(nèi)外呼應(yīng)。全新數(shù)字化矩陣式遠(yuǎn)近光燈，配備15個獨(dú)立照明分區(qū)，可實現(xiàn)自適應(yīng)大燈功能；新增的角燈開啟后照明范圍可達(dá)180°，能提供更開闊的視野，夜間行車更安全。

尾燈組采用黑化處理的外罩，造型與前燈組相呼應(yīng)，更具動感氣息。此外，外觀新增了森莓紅車色（上圖）。

內(nèi)飾的變化主要是以下幾處：新增楓嵐棕內(nèi)飾顏色；中控屏幕與中央扶手采用懸浮設(shè)計；手機(jī)無線充電面板優(yōu)化了放置位置，減少手機(jī)滑動；副駕手套箱、車門嵌飾板、換擋區(qū)域等多處輪廓線更為開闊平直，提升了車內(nèi)的空間感。

動力系統(tǒng)沒有變化，同時提供B5輕混和T8插電混動兩種選擇。B5版本搭載2.0T發(fā)動機(jī)+48V電機(jī)，匹配8速自動變速器，最大功率180kW，峰值扭矩360N.m，零百加速時間7.2s，最高車速180km/h，WLTC工況百公里油耗6.46L；

T8版本搭載2.0T發(fā)動機(jī)+P1電機(jī)+P4電機(jī)，匹配8速自動變速器，系統(tǒng)最大功率335kW、峰值扭矩709N.m，零百加速時間僅4.9s，最高車速180km/h。動力電池容量為18.8kWhm，CLTC工況下，純電續(xù)航102km（WLTC工況純電續(xù)航80km），綜合續(xù)航1412km，饋電油耗百公里6.2L。

不過，在當(dāng)下的市場環(huán)境中，102km的純電續(xù)航顯得有點(diǎn)不夠看，與競品相比差距也比較大。這主要是因為全新S80基于油電共生平臺開發(fā)，而不是專門為插電混動車型開發(fā)的平臺。由于底盤空間有限，沒法放下更大的電池包。

智能輔助駕駛方面，全新S90搭載Pilot Assist領(lǐng)航輔助系統(tǒng)，達(dá)到L2級駕駛輔助水平，主要功能包括ACC自適應(yīng)巡航、LKA車道保持輔助、AEB自動緊急剎車、BLIS盲點(diǎn)監(jiān)測（帶轉(zhuǎn)向輔助）、EMA緊急避讓輔助等。

智能座艙方面，全新S90車機(jī)界面采用簡潔直觀的UI布局，通過卡片式設(shè)計和關(guān)鍵信息前置，提升了駕駛時的操作便捷性和安全性。覆蓋上班通勤、下班回家、空氣凈化和隧道擁擠四大高頻駕駛場景的場景助手為用戶帶來更智能、更便捷的用車體驗。例如在上班通勤時，車輛會自動導(dǎo)航至公司、調(diào)節(jié)空調(diào)至舒適溫度、切換至用戶常聽的音樂歌單，打造個性化的上車儀式感，提升用車舒適度。

智能語音助手“小沃”，支持全時免喚醒、可見即可說和方言識別等，可完成絕大多數(shù)的車輛操作；并融入AI大模型，帶來擬真交流體驗，車控與閑聊自如穿插。

出色的安全設(shè)計和全方位安全防護(hù)是全新S90最大的賣點(diǎn)，其中的亮點(diǎn)非常多，限于篇幅，此處僅舉一些典型例子：

1、硼鋼閉環(huán)的超強(qiáng)“籠式結(jié)構(gòu)”。乘員艙的ABC柱、頂梁、門檻梁、車門加強(qiáng)梁均為硼鋼，大幅增加了翻滾及前、后、側(cè)碰撞的乘員艙剛性。而行業(yè)中C柱使用硼鋼的車型十分罕見。

2、全框式副車架和全鋁副防撞梁。位于潰縮區(qū)的一體成型全框副車架，連接懸架與下車體，因其尺寸和結(jié)構(gòu)特性，多個點(diǎn)共同承受外力，車身扭轉(zhuǎn)剛度和碰撞載荷傳遞的效果更佳。此外，吸能區(qū)采用了帶吸能盒的全鋁副防撞梁，有效進(jìn)行碰撞吸能并可防行人卷入。而行業(yè)內(nèi)副防撞梁為鋁材質(zhì)的車型較少，帶吸能盒的更少。

3、SPOC車身滑移，丟輪保命。沃爾沃的SPOC結(jié)構(gòu)設(shè)計使得發(fā)生碰撞時車身可進(jìn)行側(cè)向滑移和車輪脫開來“卸掉”一部分碰撞能量，保證乘員艙的安全。

4、遠(yuǎn)超法規(guī)要求的后排座椅吸能范圍。法規(guī)僅針對座椅頭枕區(qū)域（成人頭部所在區(qū)域）設(shè)立吸能要求，而沃爾沃按照實際工況中的吸能需求主動增加了座椅上部（成人背部所在區(qū)域）的吸能結(jié)構(gòu)，當(dāng)發(fā)生碰撞時，可有效保護(hù)成人頭部、背部，以及身材嬌小乘員頭部的安全。

5、安全氣囊耐久測試時長遠(yuǎn)高于業(yè)內(nèi)主流標(biāo)準(zhǔn)。關(guān)于“安全氣囊高溫耐久模擬”的實驗要求，并沒有相關(guān)特殊規(guī)定。在主動進(jìn)行安全氣囊模擬耐久測試的車企中，沃爾沃設(shè)置的3000小時要求遠(yuǎn)高于業(yè)內(nèi)主流標(biāo)準(zhǔn)。

6、為了追求車身強(qiáng)度萬無一失，沃爾沃大慶工廠不惜成本，每六周抽取一臺白車身，對其近6000個焊點(diǎn)、437道密封膠等細(xì)節(jié)逐?進(jìn)行破壞性撕裂檢查，確保有效牢固連接。

此外，在車內(nèi)健康方面，全新S90也非常出色。比如，車內(nèi)PM2.5濃度可控制到低于5Ug/m3，遠(yuǎn)低于北京（2024年P(guān)M2.5平均濃度30.5Ug/m3）、上海（2024年P(guān)M2.5平均濃度28.4Ug/m3）等城市的PM2.5水平。嚴(yán)格管控超過6000種禁用物質(zhì)，滿足各個市場的法規(guī)，而國家要求的禁限用物質(zhì)僅6種。

總結(jié)一下，沃爾沃全新S90是一臺好車，品牌有格調(diào)，設(shè)計有特點(diǎn)、品質(zhì)有保障、安全更不用擔(dān)心。最重要的是，性價比很高——雖然，豪華品牌都不喜歡性價比這個詞，但在消費(fèi)降級的時代背景下，高性價比其實不是什么丟人的事情。

現(xiàn)在回到文章開頭那個問題，30萬元的沃爾沃全新S90將會產(chǎn)生哪些連鎖反應(yīng)？

首先，這意味著沃爾沃所有產(chǎn)品的價格體系的重構(gòu)，全新S90是旗艦轎車，它的價格區(qū)間下移，毫無疑問將擠壓其他產(chǎn)品的定價空間。以沃爾沃S60為例，廠商建議零售價為30.69萬-38.49萬元，與全新S90的起售價相當(dāng)。但其終端成交價已經(jīng)低至18萬元左右。這種情況下，廠商建議零售價已經(jīng)沒有多大意義。除非建議零售價也按照新的價格體系來制定。

其實，4月15日上市的沃爾沃全新XC90已經(jīng)實施了所謂的“限時參考尊享價”，指導(dǎo)價63.89萬-89.49萬元，限時參考尊享價為47.9萬-67.9萬元。

對于這種務(wù)實的價格策略，袁小林受訪時表示，價格其實是一個由供求關(guān)系、品牌價值、市場反饋三者之間共同影響的結(jié)果。市場的反應(yīng)會用事實證明，這個產(chǎn)品的真正價值是多少，并不是定什么價能賣什么價，這是供需關(guān)系自然擬合的結(jié)果。其本質(zhì)是由市場進(jìn)行定位，企業(yè)要做的就是強(qiáng)化產(chǎn)品、品牌實力，盡可能讓產(chǎn)品與價格匹配的效益最大化。

其次，大幅降價會傷害沃爾沃的品牌和用戶忠誠度嗎？答案是肯定的，但這種傷害的影響到底有多大需要進(jìn)一步觀察。因為在此起彼伏的價格戰(zhàn)中，幾乎所有品牌都在降價，不只是沃爾沃，BBA的價格底線也失守了。這會讓沃爾沃汽車的用戶稍感安慰嗎？

當(dāng)前，汽車行業(yè)的趨勢是中國品牌崛起、合資品牌衰落，即所謂的“東升西降”，連帶著傳統(tǒng)豪華品牌也被拽下神壇。而且過去幾年的價格戰(zhàn)徹底打亂了原本的價格體系，消費(fèi)者對于傳統(tǒng)中國品牌、新勢力中國品牌、合資品牌、豪華品牌的品牌形象、定位、價格區(qū)間的認(rèn)知正在重構(gòu)中。

在這種情況下，所有品牌都需要重新定位。傳統(tǒng)豪華品牌面對新勢力中國品牌的全方位沖擊，和快速變化的消費(fèi)者喜好，要想守正創(chuàng)新并不容易。而且，以往享受高品牌溢價的時代很可能一去不返。