作為一個(gè)資深車迷，我一直對(duì)汽車工廠有一種向往，也有強(qiáng)烈的好奇心。小時(shí)候印象中的汽車工廠，應(yīng)該是熱火朝天的工作場景，滿是油污的地面，滿是油污的機(jī)床和扳手，光線昏暗的車間不時(shí)被四濺的火花劃破，空氣中充斥著粉塵和化學(xué)制劑的味道，巨大的機(jī)械發(fā)出有節(jié)奏的轟鳴……

上小學(xué)那年，著名的捷克斯洛伐克動(dòng)畫片《鼴鼠的故事》，讓我對(duì)汽車工廠有了更深的向往。在那一集動(dòng)畫中，小鼴鼠拖著一輛被砸壞的玩具汽車走進(jìn)一家汽車工廠，在全自動(dòng)化的工廠中，幾近廢鐵的玩具轎車在機(jī)械臂上下紛飛之后被整修一新，甚至還為玩具汽車增加了喇叭、燈光等新的功能，讓小鼴鼠也能開著它駛上大街，好不神氣。

當(dāng)然，直到我長大以后，才知道動(dòng)畫片中的這一幕，只是對(duì)于未來的美好想象。在成為汽車行業(yè)記者后，我親眼參觀過的汽車工廠已有兩位數(shù)之多，從自主、合資再到豪華，即便現(xiàn)代化的智能生產(chǎn)已經(jīng)成為幾乎每一個(gè)汽車企業(yè)所標(biāo)榜的重點(diǎn)，我也依然沒有見到有一個(gè)汽車工廠能夠像童年時(shí)的動(dòng)畫片中那么美好。

直到2020年的今天，有幸作為中國新主流媒體汽車聯(lián)盟的一員參觀了廣汽傳祺宜昌工廠，我才第一次發(fā)現(xiàn)，童年時(shí)的美好憧憬，已經(jīng)無限接近現(xiàn)實(shí)了！

柔性化新標(biāo)桿——不同車型的生產(chǎn)切換只需1分鐘

工業(yè)4.0已經(jīng)被說了好多年，但什么才是真正的工業(yè)4.0？

智能化生產(chǎn)，就是工業(yè)4.0的最重要內(nèi)涵。就像《鼴鼠的故事》中的那座汽車工廠，生產(chǎn)線可以為人類駕駛的正常汽車服務(wù)，也可以智能切換，替小鼴鼠修理好袖珍的玩具汽車——按需求控制生產(chǎn)，這就是智能生產(chǎn)。

傳統(tǒng)來說，車身專用生產(chǎn)線針對(duì)單一車型開發(fā)，若再開發(fā)新車種時(shí)，就必須異地或遷移現(xiàn)有生產(chǎn)線后重新建設(shè)生產(chǎn)線。如果車型更新?lián)Q代或者被淘汰，生產(chǎn)線必須拆除重新開發(fā)。不論從設(shè)計(jì)角度，還是從市場角度，它都不再能滿足如今消費(fèi)者的多元化需求。這，也是為什么具有高度柔性化的智能生產(chǎn)，被視為工業(yè)4.0核心的重要原因。

在廣汽傳祺宜昌工廠，由于采用了柔性模塊化設(shè)計(jì)，生產(chǎn)線可通過更換夾具隨時(shí)添加新車型，最多可支持6種車型混線生產(chǎn)，絲毫不影響生產(chǎn)節(jié)拍；更“可怕”的是，不同車型的生產(chǎn)切換可以在1分鐘之內(nèi)完成切換。這一行業(yè)領(lǐng)先的效率，是當(dāng)下汽車行業(yè)中的標(biāo)桿。

作為廣汽乘用車最新、最先進(jìn)的工廠，廣汽傳祺宜昌工廠集合了廣汽集團(tuán)旗下所有生產(chǎn)工廠的優(yōu)勢(shì)和技術(shù)結(jié)晶。用廣汽乘用車副總經(jīng)理、宜昌分公司總經(jīng)理梁偉彪的話來說，看過廣汽傳祺宜昌工廠之后，再看別的工廠可能就會(huì)覺得沒有意思了——“黃山歸來不看山，宜昌歸來不看廠”，或許，以后汽車行業(yè)將會(huì)流傳這樣的“新金句”。

52秒，用別人等待視頻廣告的時(shí)間造好一輛車

不僅足夠“柔性”，廣汽傳祺宜昌工廠還能“保質(zhì)保量”——在這座工廠中，還有一個(gè)創(chuàng)紀(jì)錄的數(shù)字：52秒。

52秒，菲爾普斯剛剛用蝶泳游完100米，而你日常看的視頻網(wǎng)站或許還沒播放完廣告……

而就在這么短的時(shí)間內(nèi)，廣汽傳祺宜昌工廠已經(jīng)下線一輛嶄新的汽車。

這一速度紀(jì)錄，得益于廣汽乘用車宜昌分公司在工廠規(guī)劃初期就以中國智能制造2025為依托，大規(guī)模應(yīng)用自動(dòng)化和信息化設(shè)備和技術(shù)，在數(shù)字化，智能制造方面做了大量積極的探索和應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)了生產(chǎn)自動(dòng)化、信息數(shù)據(jù)化、管理智能化、制造生態(tài)化，建成了一座智能制造標(biāo)桿工廠。

在廣汽傳祺宜昌工廠的焊裝車間，我們幾乎沒有看到一個(gè)工人——高度自動(dòng)化是廣汽傳祺宜昌工廠的最大特點(diǎn)之一。550多臺(tái)智能機(jī)器人及超過1000套的自動(dòng)化系統(tǒng)有條不紊地作業(yè)，僅車身噴涂一項(xiàng)工作，就采用了56臺(tái)機(jī)器人！高效柔性的白車身焊接自動(dòng)化率達(dá)到100%，車身噴涂實(shí)現(xiàn)100%自動(dòng)化，車底密封膠涂裝實(shí)現(xiàn)100%自動(dòng)化。

以往我們參觀過的工廠，在沖壓、焊裝和涂裝等車間同樣能夠?qū)崿F(xiàn)高度自動(dòng)化，但像廣汽傳祺宜昌工廠這樣，能夠在總裝車間實(shí)現(xiàn)高度自動(dòng)化的，則是頭一個(gè)——除了焊接和噴涂，廣汽傳祺宜昌工廠連裝玻璃、座椅、輪胎、甚至內(nèi)飾都可以做到自動(dòng)定位、自動(dòng)識(shí)別和全自動(dòng)安裝。

廣汽傳祺宜昌工廠總裝車間的一大“黑科技”，則是3D視覺處理系統(tǒng)引導(dǎo)。這套系統(tǒng)就像給機(jī)器人增加了“眼睛”。在動(dòng)“手”之前，機(jī)器人會(huì)先“瞧一瞧”，通過比對(duì)實(shí)時(shí)圖像和預(yù)設(shè)的差異，來觀察目標(biāo)位置是否準(zhǔn)確，并以此作為參照進(jìn)行修正。

在這個(gè)過程中，智能系統(tǒng)能自動(dòng)識(shí)別和匹配車輛型號(hào)，執(zhí)行其相應(yīng)的工藝程序，并實(shí)現(xiàn)多角度實(shí)時(shí)監(jiān)控膠型、軌跡，以及精準(zhǔn)的定位裝配。更高的自動(dòng)化程度，不僅讓多款車型在同一生產(chǎn)線上的同步生產(chǎn)更加便捷，也提升了生產(chǎn)的效率。

此外，廣汽傳祺宜昌工廠白車身輸送至下一個(gè)工位時(shí)間僅為6秒，其輸送速度達(dá)到了每秒1.5米——如果不是經(jīng)常鍛煉的人，跑步都可能趕不上這個(gè)速度。在這些先進(jìn)技術(shù)的合力下，打造出更加高效的生產(chǎn)。

在手機(jī)上，就能掌握一座產(chǎn)能20萬的汽車工廠？

不止于此，在軟件系統(tǒng)方面，宜昌工廠同樣先進(jìn)，通過關(guān)鍵生產(chǎn)管理信息數(shù)字化及IT信息系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)各領(lǐng)域數(shù)據(jù)互聯(lián)互通，融合大數(shù)據(jù)、云技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)，鑄就會(huì)自我感知的工廠。據(jù)技術(shù)人員介紹，工廠實(shí)現(xiàn)了智能制造管理系統(tǒng)+RFID技術(shù)全覆蓋，可以實(shí)時(shí)管控生產(chǎn)管理信息，而且還能夠自我學(xué)習(xí)、優(yōu)化，確保每一輛量產(chǎn)車高精度、高品質(zhì)。

此外，每臺(tái)車的頂部左上角，都有一個(gè)矩形條塊，這正是宜昌工廠信息數(shù)據(jù)化的典型應(yīng)用——無線射頻識(shí)別系統(tǒng)（RFID）全覆蓋，可智能識(shí)別車型，自動(dòng)切換生產(chǎn)，實(shí)現(xiàn)車輛生產(chǎn)信息實(shí)時(shí)管理。再加上PLC、攝像機(jī)和組態(tài)軟件等設(shè)備組合，實(shí)現(xiàn)設(shè)備聯(lián)鎖、數(shù)據(jù)追溯、車輛跟蹤、設(shè)備監(jiān)控等功能。例如，幾乎每一個(gè)螺栓的擰緊力矩，都會(huì)被儲(chǔ)存在廣汽的數(shù)據(jù)庫中，并且保存10年以上，隨時(shí)可供查驗(yàn)。

更有趣的是，工作人員即便不在生產(chǎn)現(xiàn)場，只需在電腦或者平板電腦上打開相關(guān)系統(tǒng)，就能看到工廠實(shí)時(shí)的產(chǎn)能情況。點(diǎn)擊生產(chǎn)線或者某一輛車子（車架號(hào)），還可以獲取生產(chǎn)情況、設(shè)備情況、產(chǎn)品情況——以往繁復(fù)冗雜的汽車生產(chǎn)，在宜昌工廠就像“手游”一樣簡單直觀，完全可以用“輕輕一點(diǎn)，一切盡在掌控”來形容。

0.26超低風(fēng)阻——“輕跑”EMPOW55再度公開細(xì)節(jié)

工廠參觀結(jié)束后，身為媒體的我們還獲得了一次難得的機(jī)會(huì)——化身質(zhì)檢官，在VQ跑道對(duì)新下線的廣汽傳祺整車進(jìn)行質(zhì)檢檢測，并試駕體驗(yàn)傳祺第二代GS4、全新一代傳祺GA6。

如果說宜昌工廠的種種智造黑科技賦予每款車型以高品質(zhì)，那么廣汽傳祺的創(chuàng)新黑科技則給這些產(chǎn)品帶來新動(dòng)能。在試駕環(huán)節(jié)，大家對(duì)此深有體會(huì)，“科技傳祺”的三大技術(shù)（廣汽全球平臺(tái)模塊化架構(gòu)GPMA、鉅浪動(dòng)力平臺(tái)、ADiGO智駕互聯(lián)生態(tài)系統(tǒng)），在傳祺第二代GS4、全新一代傳祺GA6身上得到了真切體現(xiàn)。廣汽全球平臺(tái)模塊化架構(gòu)GPMA，已經(jīng)確實(shí)標(biāo)志著廣汽傳祺進(jìn)入了全新的平臺(tái)化、模塊化造車時(shí)代。

而這一平臺(tái)的全新之作，也在此次活動(dòng)期間顯露一絲蛛絲馬跡。廣汽傳祺首款“輕跑”車型EMPOW55向我們公開了部分全新信息。

不叫Coupe，也不叫轎跑，廣汽傳祺獨(dú)創(chuàng)了“輕跑”的概念——輕跑，是擁有跑車基因和價(jià)值主張，但門檻更低的運(yùn)動(dòng)車，是年輕人入門級(jí)運(yùn)動(dòng)轎車。EMPOW55給消費(fèi)者提供了一個(gè)獨(dú)特的選擇，一輛具有跑車氣質(zhì)、優(yōu)秀駕控體驗(yàn)的運(yùn)動(dòng)車，而不必付出跑車的高成本。

作為廣汽傳祺全新品牌形象下的首款重磅車型，EMPOW55展現(xiàn)出廣汽傳祺銳意創(chuàng)新、年輕活力的新方向，更為中國年輕消費(fèi)者帶來了一款買得輕松、開得暢爽的運(yùn)動(dòng)轎車。EMPOW55具備GPMA架構(gòu)的55項(xiàng)用戶體驗(yàn)升級(jí)點(diǎn)，重點(diǎn)詮釋了“活力”特性，通過低車姿、短前懸、寬輪距、長軸距、寬車體的設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)了跑車般的低沖姿態(tài)，加以遠(yuǎn)低于同級(jí)的0.26超低風(fēng)阻，達(dá)到了造型與性能的良好統(tǒng)一。

結(jié)語

正如我們此前所說，從硬件到軟件，廣汽傳祺宜昌工廠都刷新了我們對(duì)于汽車生產(chǎn)的認(rèn)知，讓我們對(duì)于“工業(yè)4.0”理念及廣汽生產(chǎn)方式（GPS3.0）有了更直觀深入的了解，也讓我們對(duì)廣汽傳祺、對(duì)中國汽車品牌更具信心和期待。