最近小編看了部十分“上頭”的電影《極速車王》，英文原名比較粗暴——“福特大戰(zhàn)法拉利”。講的是福特聯(lián)合謝爾比打造了一輛全新賽車“謝爾比GT40”，在1966年的勒芒耐力賽上打敗了長(zhǎng)期占領(lǐng)主導(dǎo)地位的法拉利。看過后小編久久不能平靜，隨之對(duì)福特旗下的幾款傳奇車型深入研究了一番。

影片中車手肯邁爾斯駕駛GT40在賽道上飛馳

其實(shí)，福特早年間的熱門車，并非只有大排量肌肉車Mustang野馬。小編記得電影中有這么一個(gè)片段，福特之所以要研發(fā)賽車去參加被歐洲車企占領(lǐng)的勒芒耐力賽，是為了靠奪冠的熱度來吸引年輕消費(fèi)者。

影片中車手肯邁爾斯的兒子

而后的幾十年間購(gòu)買野馬的年輕人長(zhǎng)大了，生活方式開始越來越多樣化，不能整天飆車玩速度與激情了。需要一款更加偏向公路行駛，能提供寬大空間和舒適配置的家用多功能車。在周末帶上一家駛離城市高速，跨越多變路況充分親近自然。于是1990年，一款基于非承載式后驅(qū)平臺(tái)打造的四門大型SUV，福特“探險(xiǎn)者”出現(xiàn)了。

1990年，福特第一代探險(xiǎn)者

探險(xiǎn)者的前身是1965年福特推出的Bronco，它是首款在宣傳時(shí)使用"Sport Utility"稱謂的車型，也是當(dāng)時(shí)市面上最早的SUV車型之一。

探險(xiǎn)者前身“福特Bronco”

第一代探險(xiǎn)者上市后在美國(guó)一炮而紅，上市一年后便在多功能車銷售榜上名列第三，達(dá)到249640輛，成為當(dāng)時(shí)最暢銷的SUV車型。福特趁熱打鐵，在1995年推出了第二代探險(xiǎn)者。此次換代讓其在多個(gè)方面進(jìn)行了SUV的首次嘗試。比如率先在同級(jí)車型中搭載雙區(qū)安全氣囊，在SUV領(lǐng)域首次搭載四輪盤式及四輪防抱死系統(tǒng)。

1995年，福特第二代探險(xiǎn)者

“80、90后”的小伙伴應(yīng)該對(duì)這款車并不陌生，在咱們小時(shí)候，好萊塢電影里三分之二的警車都是掛的福特標(biāo)，其中探險(xiǎn)者更是追捕級(jí)警車的首選。

作為警用車的第二代探險(xiǎn)者

比如在《X檔案》中，探險(xiǎn)者就成為主角，擔(dān)綱聯(lián)邦探員的專屬座駕，而在“蝙蝠俠”系列改編而來的《哥譚》里面，則成為“謎語(yǔ)人”完成揭謎任務(wù)的伙伴。 

探險(xiǎn)者在電影《X檔案》中出境

一款車帶火了整個(gè)車型，SUV的春天來了。時(shí)隔7年后的2002年，探險(xiǎn)者再次進(jìn)行升級(jí)，成為首款采用3排7座設(shè)計(jì)的SUV。懸掛方面也首次采用了四輪獨(dú)立懸掛，并配備側(cè)傾穩(wěn)定控制系統(tǒng)這樣的電子設(shè)備。第三代福特探險(xiǎn)者，已經(jīng)完全沒有了工具車的特質(zhì)，變成了一款專門為了乘用而打造的中大型SUV。

2002年，福特第三代探險(xiǎn)者

2009年第四代探險(xiǎn)者上市，內(nèi)飾全新布局升級(jí)了材質(zhì)和做工，第三排采用電動(dòng)座椅。懸架也得到了重新的設(shè)計(jì)與強(qiáng)化，而一直沿用的4.6L V8發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力也被提升到了292馬力，并擁有了SVT高性能版本。

2009年，福特第四代探險(xiǎn)者

2012年，福特第五代探險(xiǎn)者在北京車展期間首次亮相中國(guó)市場(chǎng)，并于2013年上半年正式在中國(guó)進(jìn)口上市。

2012年，福特第五代探險(xiǎn)者

由于其出色的動(dòng)力性，時(shí)隔多年探險(xiǎn)者還在為美國(guó)警方服役。正是從第五代車型起，探險(xiǎn)者就已經(jīng)是美國(guó)Interceptor Utility警車的御用之選。

同樣為警用車的第五代探險(xiǎn)者

可以說從30年前第一代探界者的誕生，到后續(xù)陸續(xù)推出第二代到第五代，探險(xiǎn)者將美國(guó)的SUV熱持續(xù)推向高潮。1999年探險(xiǎn)者就已連續(xù)六年成為美國(guó)最暢銷SUV。消費(fèi)者滿意度和忠誠(chéng)度上均居同級(jí)別領(lǐng)先地位，在福特家族中的品牌知名度也僅次于Mustang和F-150，被譽(yù)為“北美三大偶像車型之一”

歷代探界者合影

2020年，第一批80后已經(jīng)不知不覺的來到了40歲，也到了需要一輛能提供寬大空間和舒適配置的家用多功能車型的時(shí)候。而這時(shí)童年記憶里的探險(xiǎn)者在誕生30年經(jīng)歷五次換代后，正式實(shí)現(xiàn)了國(guó)產(chǎn)?！岸⒅辍钡奶诫U(xiǎn)者終于遇見了“不惑之年”的我們。

全新第六代福特探險(xiǎn)者

第六代探險(xiǎn)者專為中國(guó)消費(fèi)者進(jìn)行了一系列本土化設(shè)計(jì)。比如推出了更符合中國(guó)審美的六邊形前格柵。據(jù)說外觀設(shè)計(jì)上的靈感來自于美國(guó)游艇的設(shè)計(jì)，C柱與車身同色，A柱、B柱、D柱采用隱藏設(shè)計(jì)，營(yíng)造出了車頂?shù)膽腋∮^感。車身尺寸方面，長(zhǎng)寬高分別為5075X2004X1778mm，軸距為3025mm。

全新第六代福特探險(xiǎn)者

內(nèi)飾也滿足了中國(guó)消費(fèi)者對(duì)于科技與豪華的訴求。T字形的中控臺(tái)造型，全系標(biāo)配的12.8英寸高清中控大屏。

全新第六代福特探險(xiǎn)者內(nèi)飾

動(dòng)力上，全新第六代探險(xiǎn)者搭載了2020年沃德十佳同源發(fā)動(dòng)機(jī)，與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是與福特F系列車型和Mustang搭載同系列變速器，這是國(guó)內(nèi)首款搭載10速自動(dòng)變速器的車型。

探險(xiǎn)者來自全新的縱置后驅(qū)CD6平臺(tái)，前后軸靜態(tài)配重比50:50，這是在寶馬X5、奧迪Q7等豪華車中才會(huì)出現(xiàn)的配置。福特還為新探險(xiǎn)者配備了可分離式四驅(qū)系統(tǒng)，它可以智能識(shí)別行駛狀態(tài)，以很短的時(shí)間完成自動(dòng)切換。

全新第六代福特探險(xiǎn)者

作為全美最暢銷的車型之一，探險(xiǎn)者似乎一直自帶“主角光環(huán)”。如果以大眾途昂為代表的、滿足空間需求的中大型SUV作為第一極；以?shī)W迪Q5L為代表的豪華中型SUV作為第二極；那么第六代探險(xiǎn)者能否以縱置后驅(qū)平臺(tái)成為SUV領(lǐng)域的第三極，能否成為40萬(wàn)以內(nèi)SUV市場(chǎng)的“攪局者”？

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