每個(gè)時(shí)代都有每個(gè)時(shí)代的印記，在我們小時(shí)候回憶里的“神車(chē)”你還記得嗎？今天我們重新走進(jìn)80、90后的回憶，看看那些父輩們的汽車(chē)。

奧迪100：中國(guó)最初的合資豪車(chē)

1988年，德國(guó)奧迪公司授權(quán)中國(guó)一汽生產(chǎn)奧迪100，同年，一起組裝了499輛奧迪100，結(jié)果被政府部門(mén)搶購(gòu)一空，奧迪100成了中國(guó)名副其實(shí)的官車(chē)，自此奧迪品牌開(kāi)始進(jìn)入大家視野。而奧迪100，也成為了一代國(guó)人心中最初的豪車(chē)代表。

對(duì)當(dāng)時(shí)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，奧迪100填補(bǔ)了中國(guó)嚴(yán)重缺乏的高檔車(chē)市場(chǎng)，也讓一汽紅旗從中借鑒了不少經(jīng)驗(yàn)?？梢哉f(shuō)，如果當(dāng)初一汽人不以引進(jìn)產(chǎn)品技術(shù)的方式而改以合資的方式引進(jìn)奧迪100，那么現(xiàn)在的一汽紅旗，發(fā)展就要慢很多了。

鈴木奧拓：當(dāng)年最暢銷(xiāo)的微型車(chē)

1991年，長(zhǎng)安以組裝鈴木奧拓的方式進(jìn)入轎車(chē)生產(chǎn)領(lǐng)域；1995年5月，長(zhǎng)安鈴木奧拓微型轎車(chē)開(kāi)始批量生產(chǎn)；1996年，長(zhǎng)安鈴木開(kāi)創(chuàng)分期付款銷(xiāo)售模式的先例，逐步啟動(dòng)私人購(gòu)車(chē)市場(chǎng)。鈴木奧拓，因此也成為當(dāng)時(shí)最暢銷(xiāo)的微型車(chē)。

可靠耐用、維修保養(yǎng)便宜，再加上售價(jià)低，鈴木奧拓很快風(fēng)靡大江南北，從此成為微型車(chē)的代表車(chē)型。不過(guò)主力打造精品小車(chē)的鈴木，日后逐漸與中國(guó)市場(chǎng)需求脫鉤，無(wú)法滿(mǎn)足國(guó)人的“大車(chē)”需求，直至退出了中國(guó)市場(chǎng)，不禁讓人唏噓不已。

大眾桑塔納：大眾的初代神車(chē)

80年到90年初這段時(shí)間，大眾桑塔納堪稱(chēng)國(guó)民級(jí)“神車(chē)”，地位不亞于現(xiàn)在的BBA，甚至還要比部分BBA車(chē)型來(lái)得更高大上：在90年代，一輛桑塔納的價(jià)格要20萬(wàn)左右！而這筆錢(qián)對(duì)當(dāng)時(shí)的人們而言，簡(jiǎn)直就是巨款——要知道，90年代的平均工資大概也就500元左右。

而且有錢(qián)還不一定可以買(mǎi)到桑塔納，因?yàn)楫?dāng)時(shí)各個(gè)地方都有買(mǎi)車(chē)指標(biāo)，你只有拿到這個(gè)指標(biāo)，準(zhǔn)備好各項(xiàng)材料，送到上海大眾廠(chǎng)家確認(rèn)無(wú)誤，等到廠(chǎng)家同意之后，你才有資格去買(mǎi)車(chē)。

法系車(chē)的輝煌：雪鐵龍富康

別看現(xiàn)在的法系車(chē)，銷(xiāo)量表現(xiàn)很差，淪落為了二三線(xiàn)合資品牌，要知道在90年代，法系車(chē)還常常占據(jù)銷(xiāo)量榜前列，尤其是東風(fēng)雪鐵龍富康，作為最早出現(xiàn)在中國(guó)的兩廂轎車(chē)，是那個(gè)年代可見(jiàn)率最高的車(chē)型之一，甚至一度與大眾桑塔納齊名。同時(shí)雪鐵龍富康后輪隨動(dòng)、前后輪懸掛等特有的底盤(pán)技術(shù)，還為該車(chē)贏得了良好的口碑?？诒牧己?，也促進(jìn)了該車(chē)的銷(xiāo)量表現(xiàn)，到2007年，其市場(chǎng)保有量已突破了50萬(wàn)輛，堪稱(chēng)“街車(chē)”。

但可惜的是，法系車(chē)隨后“迷失”了自我，缺少對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的了解是法系車(chē)無(wú)法立足的主要原因。

夏利轎車(chē)：早期出租車(chē)首選車(chē)型

現(xiàn)在的出租車(chē)車(chē)型非常豐富，新能源車(chē)型已經(jīng)成為了不少出租車(chē)的首選車(chē)型，而在我們小時(shí)候，出租車(chē)首選車(chē)型則是已經(jīng)消失的夏利轎車(chē)。1990年，第一款三廂夏利問(wèn)世，憑借著省油耐造，經(jīng)濟(jì)實(shí)惠，維修方便的特點(diǎn)，夏利汽車(chē)一下子取代了當(dāng)時(shí)流行的面的，成為了出租車(chē)首選車(chē)型。在當(dāng)時(shí)的大街小巷上，紅色的夏利出租車(chē)已經(jīng)成為了街頭一道亮麗的風(fēng)景線(xiàn)。

但隨著比亞迪、吉利、奇瑞等一批自主品牌崛起，夏利的市場(chǎng)地位逐漸被削弱；而且夏利產(chǎn)品定位為精品小車(chē)，與市場(chǎng)需求相悖，隨著消費(fèi)升級(jí)、城市化迎來(lái)大進(jìn)程，夏利汽車(chē)也逐步跟不上時(shí)代了。在多重原因的作用下，夏利汽車(chē)最后也不得不黯然退市。

駕校神車(chē)：大眾捷達(dá)

大眾除桑塔納之外，還推出了一款神車(chē)——大眾捷達(dá)。1991年底，隨著第一輛國(guó)產(chǎn)捷達(dá)A2下線(xiàn)，捷達(dá)就開(kāi)啟了在國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)的輝煌歷程。而且該車(chē)型皮實(shí)耐用，保養(yǎng)成本低，再加上可靠性高，所以很快成為了不少駕校的首選車(chē)型。同時(shí)大眾捷達(dá)在家用市場(chǎng)上的表現(xiàn)也是可圈可點(diǎn)——2002年底，捷達(dá)年銷(xiāo)量突破10萬(wàn)輛，打破了桑塔納20年的銷(xiāo)量傳奇，成為當(dāng)年中國(guó)單一車(chē)型的銷(xiāo)量冠軍；截止2016年，捷達(dá)累計(jì)銷(xiāo)量更是超過(guò)了360萬(wàn)輛！

現(xiàn)在的捷達(dá)已經(jīng)成為了一汽-大眾汽車(chē)有限公司的旗下汽車(chē)品牌，也是大眾品牌有史以來(lái)的第一個(gè)子品牌，衍生出不少新車(chē)型，有新捷達(dá)、捷達(dá)VA3、VS5和VS7。

寫(xiě)在最后

上述的幾款車(chē)型中，不少車(chē)型已經(jīng)離我們遠(yuǎn)去，而我們大多也到了而立之年，有了一輛屬于自己的愛(ài)車(chē)。而這些老車(chē)型雖然不再出現(xiàn)，但是它們留給我們的美好回憶會(huì)永遠(yuǎn)在我們心中。