11 月 21 日晚，中汽中心 C-NCAP 正式發(fā)布了 2020 年第三批碰撞測試成績，此次參與測試的車型共有 7 款，均為傳統(tǒng)汽油車型，該批次車型涵蓋三款自主品牌、四款合資品牌，包括紅旗 HS5、哈弗 F7、奔馳 GLB、寶馬 3 系、本田享域、日產(chǎn)天籟和寶駿 RM-5。

本來看似是一場“平凡無奇”的測試，大家拿了五星開開心心回家去，但萬萬沒想到在這場測試?yán)飬s爆了“雷”——新寶駿 RM-5 不僅沒有獲得五星評價(jià)，同時綜合得分率只有 74.7%，成為今年 C-NCAP 得分率最低的車型。

說起來寶駿RM-5憑借犀利的外觀、超高的配置和強(qiáng)大的空間表現(xiàn)，也曾經(jīng)成為過論哥的“心頭好”，但在碰撞測試?yán)锏谋憩F(xiàn)卻讓人大跌眼鏡。究竟是哪些地方做得不夠好？是車輛本身的做工、設(shè)計(jì)問題，還是沒那么嚴(yán)重的自動駕駛輔助系統(tǒng)丟了分？我們先來解析一下它在測試中的表現(xiàn)。

本次車體結(jié)構(gòu)碰撞測試分三天進(jìn)行，首先是正面100%碰撞測試，測試時車輛時速為每小時50公里，該車速符合平時大家在市區(qū)開車的常用車速。碰撞發(fā)生后，車頭發(fā)生潰縮，還算令人滿意，A柱等關(guān)鍵部件也并沒有受到損傷，但是前擋風(fēng)玻璃仍舊被變形的引擎蓋給戳破了，總體無傷大雅。不過車內(nèi)的樣子就沒那么好看了，駕駛室內(nèi)部受侵，副駕駛手套箱出現(xiàn)開裂的情況，說明該車發(fā)動機(jī)艙的設(shè)計(jì)剛度有些問題，最終得分率為84.35%。

在側(cè)面碰撞試驗(yàn)中RM-5取得了一個不錯的得分率——96.54%，具體來看車窗沒有出現(xiàn)裂痕，B柱附近沒有發(fā)生入侵，表現(xiàn)不錯?？上У氖怯捎谲噧?nèi)沒有標(biāo)配前后氣簾，因此略有失分。

接下來的40%偏置碰撞測試是重頭戲。當(dāng)車速提升至提升至64公里每小時，碰撞后RM-5A柱靠近防火板處出現(xiàn)了明顯的彎折痕跡，這還是在有縱梁進(jìn)行緩沖下進(jìn)行的碰撞，很難想象如果是把它拖去中保研，來一次繞過縱梁的25%偏置碰撞測試之后，會是怎樣的“慘狀”，90度彎折估計(jì)是跑不掉了。

畢竟之前中保研對寶駿旗下的510進(jìn)行過測試，車子的A柱就發(fā)生了大量的彎折。雖然新寶駿的定位比起老寶駿要高出一些，按照道理新寶駿的用料也將有所提升，但是通過測試結(jié)果來看RM-5這臺車型真的可能沒有大家想象中的那么靠譜。結(jié)合正面100%碰撞的結(jié)果，論哥幾乎可以斷定新寶駿RM-5無論是發(fā)動機(jī)艙縱梁鋼材強(qiáng)度還是A柱強(qiáng)度甚至前防火板處鋼材強(qiáng)度均不令人滿意。

就像論哥在上文中提到過的那樣，RM-5剛推出的時候，無論在外觀空間還是配置動力都不弱。同時，當(dāng)你打開參數(shù)表一看，比如智能駕駛、AI人工智能車聯(lián)系統(tǒng)、主動/被動安全防護(hù)等功能這臺車都配備了，動力還提供1.5L、1.5T兩款發(fā)動機(jī)選擇，整體看起來包裝的都可以，因此剛剛上市銷量就可以突破八千，躋身MPV排行榜前十。

而從乘聯(lián)會10月份最新MPV銷量數(shù)據(jù)顯示，寶駿RM-5銷量2297輛，同比上年下滑37.3%。其實(shí)，除了這款車型外，寶駿總銷量也在下滑。據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年1-10月份，寶駿累計(jì)銷量為23.72萬臺，同比上年下跌幅度超48.52%。

因此有一點(diǎn)我們必須要知道，低端車想轉(zhuǎn)型到高端車并不是靠包裝就能做到的。寶駿品牌的投訴率一直以來都居高不下，今年“3.15晚會”還被央視點(diǎn)了名，目前在許多中國消費(fèi)者心中早已被貼上“低質(zhì)低價(jià)”的標(biāo)簽。

如今即便“換新”，也難以擺脫以往的帽子，再加上碰撞測試中的折戟，一句話概括——廉價(jià)車大家都會造，形象不好就很容易被替代，只能希望寶駿耗子尾汁，能積極從根源上做出更多的改變。