近幾年，“平臺化”成為汽車行業(yè)中的高頻詞匯，尤其是在豐田和大眾的推波助瀾下，平臺、架構(gòu)等專業(yè)術(shù)語更是家喻戶曉。

例如全新卡羅拉采用的是TNGA架構(gòu)，又例如新速騰是基于MQB平臺打造，不曾想，通過簡簡單單幾個英文字母的排列組合，就讓產(chǎn)品聽上去瞬間變得高大上，這是大部分人心中都會產(chǎn)生的情感共鳴。

然而，以上只是車企平臺化推進過程中最表層的產(chǎn)物，借助模塊化、標(biāo)準(zhǔn)化的專用平臺，不但能讓車輛擁有更好的行駛表現(xiàn)和安全性能，還能使新車擁有跨級別的綜合體驗。現(xiàn)代汽車集團發(fā)布的全新E-GMP電動車平臺，正是基于這種目的而生。

12月2日，現(xiàn)代汽車集團全新電動汽車專用平臺E-GMP正式發(fā)布，這也是現(xiàn)代汽車集團繼氫燃料電池車之后，在新能源領(lǐng)域祭出的又一張“王牌”。

觸電而生，E-GMP通用性更佳

當(dāng)前，市面上不少純電動車依然采用的是“油改電”平臺，即在傳統(tǒng)燃油車平臺上進行電動化改良，與真正意義的純電動車還是存在本質(zhì)差異。相比之下，E-GMP平臺從誕生之初就是專為電動汽車而生的平臺，擁有更好的純電續(xù)航能力，支持更高的充電規(guī)格。

首先，與內(nèi)燃機平臺不同的是，E-GMP平臺可實現(xiàn)平坦的地板設(shè)計。引擎、變速器和油箱等所占空間大幅縮減，創(chuàng)新性地提升了車內(nèi)空間的利用率，同時打破了傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)的局限性，打造了全新的汽車內(nèi)外飾設(shè)計風(fēng)格。

其次，現(xiàn)代汽車集團計劃在基于E-GMP平臺研發(fā)的新一代電動汽車中，搭載全新PE系統(tǒng)（Power Electric System）、兼容多種充電基礎(chǔ)設(shè)施的全球首款400V/800V多功能充電系統(tǒng)等等，為消費者提供進一步優(yōu)化升級的電動化移動出行體驗。

值得一提的是，E-GMP平臺引進模塊化和標(biāo)準(zhǔn)化概念，在產(chǎn)品企劃階段便著手縮減了研發(fā)的復(fù)雜性，實現(xiàn)了跨車型和跨級別的靈活產(chǎn)品研發(fā)。最直觀的體現(xiàn)就是，E-GMP平臺可以實現(xiàn)從轎車、CUV、SUV，甚至到高性能、高能效車型的研發(fā)，借助E-GMP平臺的高適應(yīng)性，也能進一步降低未來新車的研發(fā)成本。

據(jù)了解，現(xiàn)代計劃在2021年陸續(xù)推出“IONIQ（艾尼氪）5”和起亞汽車“CV”（項目名稱）兩款全新電動汽車，而這兩款全新車型都將誕生于E-GMP全新平臺。

全新設(shè)計，持續(xù)優(yōu)化平臺安全性

伴隨著電動車銷量的不斷提升，安全問題也愈發(fā)受到消費者關(guān)注，面對市面上層出不窮的電動車自燃事故，現(xiàn)代集團又如何在平臺安全性上給出最優(yōu)解？答案就是優(yōu)化設(shè)計和全新技術(shù)。

首先，車輛前方位置的撞擊能量緩沖區(qū)，會引導(dǎo)車身和底盤等所有框架結(jié)構(gòu)變形，從而吸收能量，緩解撞擊力；在儀表盤前方位置的承重支撐區(qū)采用了避險結(jié)構(gòu)，最大限度降低了PE模塊和高電壓電池的沖擊力。

此外，車身下端的高壓電池保護區(qū)，還采用了超高張力鋼來確保碰撞時的安全性。

其次，作為乘客保護區(qū)的乘坐區(qū)域，新平臺也采用了A柱承重分散結(jié)構(gòu)來防止變形；在電池前端和周邊位置大量使用了熱沖壓成形輔助材料；電池外殼的中央部分也牢固地連接到車體上，整體結(jié)構(gòu)設(shè)計可有效緩沖撞擊力。

而為了打造最適合未來電動化移動出行的工業(yè)設(shè)計和空間性能，E-GMP平臺也將采用縮短前后懸、拉長軸設(shè)計風(fēng)格，讓座艙設(shè)計更舒緩的同時也拓展了乘車空間，以此提升乘車感和行駛安全性。

全球首次搭載400V/800V多功能快充

充電慢、充電不便，是近年來國內(nèi)新能源車用戶所面臨的主要問題，為了提高電動車的使用體驗，現(xiàn)代集團為E-GMP平臺搭載了400V/800V多功能快充系統(tǒng)，可適用于800V超高速充電系統(tǒng)以及其它各類充電基礎(chǔ)設(shè)施。

目前，國內(nèi)外常見的快充基礎(chǔ)設(shè)施大多為50~150kW級別的充電器，主要針對搭載了400V充電系統(tǒng)的電動汽車。與此同時，350kW級超高速充電基礎(chǔ)設(shè)施正在不斷建設(shè)中，主要針對搭載了800V高電壓充電系統(tǒng)的電動汽車。

為了滿足未來的電動車充電標(biāo)準(zhǔn)，E-GMP平臺順應(yīng)這種趨勢，在設(shè)計中標(biāo)配了800V高電壓充電系統(tǒng)。采用超高速充電設(shè)施，車輛在14分鐘內(nèi)可充電80%，完全充滿可行駛600km（NEDC標(biāo)準(zhǔn)工況）。此外，即便只充電5分鐘，也可行駛大約100km。

結(jié)語

對現(xiàn)代集團來說，全新E-GMP電動車平臺的發(fā)布，是一個具有里程碑意義的事情，這標(biāo)志著未來現(xiàn)代集團進軍純電動領(lǐng)域的決心與信心。而從目前的規(guī)劃來看，現(xiàn)代已經(jīng)在今年8月推出了純電動汽車品牌“IONIQ艾尼氪”，截止2024年，還將推出涵蓋緊湊型CUV、中型轎車及大型SUV等3款電動汽車專用車型的產(chǎn)品陣容。

屆時的新能源市場又是怎樣一番景象？咱們不妨拭目以待。