今年6月，北京奔馳為降低EQC門(mén)檻，推出EQC 350 4MATIC版本，也就是EQC的單電機(jī)版本，售價(jià)49.98萬(wàn)元。為了促進(jìn)EQC的銷量，官方推出了包括3.99萬(wàn)元先享補(bǔ)貼、10萬(wàn)元首付、期末廠家殘值擔(dān)保等靈活措施，那么EQC是否銷量提升了呢？答案是否定的，EQC上市一年多了，月銷始終停留在三位數(shù)，而燃油版GLC則每個(gè)月賣1.5萬(wàn)輛，兩者的差異也體現(xiàn)了奔馳在電動(dòng)車領(lǐng)域的煩惱。

“寶馬要想把電車的操控、性能做到極致是很容易實(shí)現(xiàn)的，但寶馬iX3更注重的是安全、舒適，所以加速并不快，但絕對(duì)很安全。”談及寶馬iX3是同級(jí)唯一全系單電機(jī)銷售解釋道。的確，寶馬i品牌沉淀多年后，終于推出了打頭陣的產(chǎn)品iX3，除了與燃油版X3相似度極高的外觀受到爭(zhēng)議外，寶馬iX3最拿得出手的便是首搭了第五代eDrive系統(tǒng)，保障了三電系統(tǒng)的穩(wěn)定性和安全性。

其實(shí)對(duì)于寶馬來(lái)說(shuō)，首款純電SUV iX3只要安全質(zhì)量足夠可靠就夠了，畢竟如果i品牌首款產(chǎn)品隔三差五自燃，那以后寶馬在電動(dòng)化領(lǐng)域?qū)O其被動(dòng)。與蔚來(lái)、特斯拉產(chǎn)品極致創(chuàng)新相比，寶馬iX3的“中庸形象”是劣勢(shì)同樣也是優(yōu)勢(shì)。

買車君了解到，由于寶馬iX3剛剛上市，廠商并不允許經(jīng)銷商有任何現(xiàn)金優(yōu)惠，但是為了達(dá)成kpi，經(jīng)銷商會(huì)鼓勵(lì)消費(fèi)者以分期貸款的方式購(gòu)車，具體為以貸款金額的10%抵扣車價(jià)，也就是說(shuō)如果消費(fèi)者貸款50萬(wàn)，那么車價(jià)就能夠抵扣5萬(wàn)元，并且金融方案是免手續(xù)費(fèi)的。

剛剛過(guò)去的廣州車展中，沃爾沃XC40純電版公布了其35.7萬(wàn)元的售價(jià)，幾乎與燃油T4版頂配車型平齊的售價(jià)，讓沃爾沃XC40純電版的市場(chǎng)前景并不被大家看好。由于剛上市的緣故，目前沃爾沃XC40純電版還沒(méi)有現(xiàn)金優(yōu)惠。

WLTP續(xù)航里程400公里的沃爾沃XC40純電版搭載的電池組由LG化學(xué)和寧德時(shí)代提供，相比續(xù)航里程，新車最大的亮點(diǎn)便是百公里加速4.9秒。2020廣州車展上，沃爾沃請(qǐng)來(lái)了XC40的代言人華晨宇，吸引了大批粉絲，讓沃爾沃展臺(tái)一度成為今年廣州車展最為火爆的展臺(tái)之一。買車君認(rèn)為，沃爾沃XC40純電版未來(lái)市場(chǎng)前景與雷克薩斯UX300e類似，雖然在一些方面有創(chuàng)新，但是對(duì)于一款代表未來(lái)的純電動(dòng)車來(lái)說(shuō)，還是太“規(guī)矩”了，無(wú)法吸引到眼光挑剔的年輕消費(fèi)者，而在不久后，沃爾沃XC40純電版在終端市場(chǎng)最終也將以大幅優(yōu)惠來(lái)當(dāng)作賣點(diǎn)。