| 袁佳夢(mèng)

早在今年8月全新名爵5申報(bào)圖在網(wǎng)上曝光時(shí)，它就憑借著頗為運(yùn)動(dòng)的造型吸引了不少年輕人的目光。而近期這款熱門車型終于上市了，6.79—10.49萬(wàn)元的售價(jià)區(qū)間對(duì)于眾多年輕用戶來(lái)說(shuō)并不會(huì)有太多經(jīng)濟(jì)上壓力。那么價(jià)格給力了，它的整體表現(xiàn)又如何，同時(shí)面對(duì)著同價(jià)位的競(jìng)品車型，它又有哪些獨(dú)特的亮點(diǎn)呢？此次，借著試駕全新名爵5的機(jī)會(huì)，我們一起來(lái)為年輕人把把關(guān)。

其實(shí)在此之前通過(guò)網(wǎng)上的申報(bào)圖以及官方發(fā)布的官圖看，名爵5的造型設(shè)計(jì)相比自家大哥名爵6有著更為年輕、運(yùn)動(dòng)的姿態(tài)，而實(shí)車也確實(shí)如此，甚至于在我看來(lái)，它要更符合當(dāng)下年輕用戶對(duì)于一臺(tái)運(yùn)動(dòng)型車的觀感需求。

MG第三代前臉設(shè)計(jì)語(yǔ)言的使用所帶來(lái)的效果是顯而易見(jiàn)的，不論是動(dòng)感的大面積格柵、下壓的車頭，還是犀利無(wú)比的LED大燈，多處主打運(yùn)動(dòng)的設(shè)計(jì)都為名爵5帶來(lái)了極高的車型辨識(shí)度。當(dāng)然，通過(guò)亮眼且極富活力的配色，它的定位一眼便知。

不過(guò)要說(shuō)這臺(tái)車最吸引人的地方還是在側(cè)面，與車尾渾然一體的溜背式設(shè)計(jì)我想就是對(duì)運(yùn)動(dòng)二字最好的表達(dá)。17寸的米其林浩悅3ST輪胎，并不會(huì)給你一種大腳或小腳的感覺(jué)，輪圈的造型也很對(duì)味。另外，位置燈和制動(dòng)燈全新采用了LED，其中位置燈還通過(guò)均光面罩和光導(dǎo)做出了立體的效果，而整個(gè)尾燈還有一個(gè)非常好聽(tīng)的名字—豹爪尾燈，要知道豹子代表的就是速度。

進(jìn)入車內(nèi)可以發(fā)現(xiàn)，名爵5的內(nèi)飾設(shè)計(jì)同樣是全新的，并且相比名爵6，它整體在運(yùn)動(dòng)感和科技感的營(yíng)造上手法更為老道。大面積的紅色縫線及配色的使用自不用多說(shuō)，更關(guān)鍵的是，它的中控大屏并沒(méi)有一味的求大，并且偏向駕駛員一側(cè)的設(shè)計(jì)也讓人瞬間產(chǎn)生了駕馭它的沖動(dòng)。受限于成本的原因，車內(nèi)一些手觸碰不怎么多的地方均采用了塑料材質(zhì)，不過(guò)名爵還是花了點(diǎn)心思，比如副駕前方就采用了銀色及帶有花紋的飾板，視覺(jué)層次感豐富且不會(huì)給人那種廉價(jià)的感覺(jué)。至少于我而言，與其在一些無(wú)關(guān)緊要的地方采用軟質(zhì)材料，不如把成本花在有用的地方，比如座椅。

名爵5的這套零重力全環(huán)抱座椅除了在肩部、腰部及腿部采用了三層護(hù)翼設(shè)計(jì)外，最大的亮點(diǎn)在于獨(dú)有的零重力軟泡層，在坐墊與椅背中填充同級(jí)獨(dú)有的20mm軟泡材質(zhì)?？蓜e以為這是個(gè)噱頭，坐上去之后屁股及背部確實(shí)能感知到類似泡泡的感覺(jué)，并且這種感覺(jué)非常奇妙。

另外，雅馬哈汽車音響同樣是它的亮點(diǎn)所在，它采用了獨(dú)特的高保真技術(shù)和材質(zhì)，并由雅馬哈調(diào)音大師對(duì)車輛特點(diǎn)專業(yè)定制，能實(shí)現(xiàn)高音清晰，中音通透，低音震撼的高保真聲音。在實(shí)際體驗(yàn)中，它的表現(xiàn)確實(shí)很出色，要知道這只是一臺(tái)頂配也才10.49萬(wàn)元的緊湊級(jí)車。

至于一臺(tái)車總逃不開(kāi)的空間，說(shuō)實(shí)話，名爵5的空間表現(xiàn)肯定不是它的長(zhǎng)處，但要說(shuō)實(shí)際體驗(yàn)，其實(shí)已經(jīng)能滿足多數(shù)人的日常需求了。首先腿部空間并不局促，最弱勢(shì)的地方還是在于頭部空間，畢竟溜背式的設(shè)計(jì)擺在那。至于其它配置，像后排USB接口以及空調(diào)出風(fēng)口均沒(méi)有缺席，因此后排乘客同樣也能照顧到。

從以上幾點(diǎn)信息看，名爵5在外觀和內(nèi)飾層面已經(jīng)能滿足多數(shù)年輕人的需求了，但畢竟是一臺(tái)主打運(yùn)動(dòng)的轎車，它在機(jī)械素質(zhì)方面又做的如何呢？那么開(kāi)起來(lái)吧。

名爵5共有1.5L+5MT/CVT和1.5T+7擋雙離合兩個(gè)動(dòng)力版本供消費(fèi)者選擇，本次我們?cè)囻{的是1.5T車型，因此1.5L版本不做介紹。這臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的最大馬力為173匹，峰值扭矩275牛·米，賬面參數(shù)肯定亮眼。實(shí)際體驗(yàn)下來(lái)（D擋模式，非S擋），動(dòng)力的前段調(diào)教靈敏但不過(guò)分，并且油門跟腳，加速非常線性，你不會(huì)感受到動(dòng)力不足的情況，變速箱不論是換擋速度及平順性上，也能給予好評(píng)。此外，通過(guò)屏幕你還可以關(guān)閉ESP，當(dāng)然我并不建議這么做。

值得一提的是，在高速上車內(nèi)乘坐四人的情況下，110碼的時(shí)速下再深踩點(diǎn)油門，仍有很明顯的提速感，同時(shí)得益于相比名爵6更小的尺寸，它在高速上的變道動(dòng)作非常從容，如果喜歡駕駛，那么名爵5肯定是更值得買的那一個(gè)。

除了動(dòng)力，后扭力梁非獨(dú)立懸掛的使用應(yīng)該是很多用戶會(huì)介意的一個(gè)點(diǎn)，但通過(guò)調(diào)教，整臺(tái)車的底盤對(duì)于細(xì)碎顛簸的處理還是比較到位的。在快速通過(guò)幅度較大的坑洼或者減速帶時(shí)，后排的彈跳感也不明顯。當(dāng)然，運(yùn)動(dòng)的定位也就意味著懸架會(huì)更偏向于硬朗的調(diào)教，因此更好的側(cè)傾表現(xiàn)在過(guò)彎時(shí)能給到駕駛者更多的自信。

寫(xiě)在最后

如果說(shuō)對(duì)于一款車的喜愛(ài)始于顏值，但想要讓消費(fèi)者真正掏錢購(gòu)買，還要考慮到很多因素。而對(duì)于這款名爵5，一天的體驗(yàn)下來(lái)，它確實(shí)給到了我一臺(tái)運(yùn)動(dòng)型車該有的體驗(yàn)，除了仁者見(jiàn)仁的外觀之外，內(nèi)飾、配置以及動(dòng)力等方面的表現(xiàn)同樣讓人印象深刻。當(dāng)然，如果再看看價(jià)格，10萬(wàn)左右能買一臺(tái)能讓你釋放激情的運(yùn)動(dòng)轎車，同價(jià)位還有誰(shuí)？