編輯：徐嘉龍

在如今這個SUV占據(jù)一邊天的年代，轎車車型想要從中分得一杯羹并不是一件容易的事情，但這并不絕對，入門級的緊湊車市場就是一大突破口。準確來說，緊湊型轎車是不少家庭以及年輕人第一輛車的首選車型，所以它的市場你敢小覷嗎？

入門級緊湊型轎車這一概念究竟從何而起，似乎已經(jīng)沒有源頭。只知道隨著通用、大眾等不斷推出相關(guān)車型后，福特也迎來了一款“性價比之王”——福睿斯以便開拓市場。只是，幾年過去，市場依舊競爭激烈，于是，改款福睿斯閃亮登場。

既然是一輛改款車型，顏值的提升自然不在話下。采用了家族化設(shè)計的“馬丁臉”相比較老款車型來的更加精致，通過細節(jié)部分你可以發(fā)現(xiàn)，曾經(jīng)那款“正梯形”的進氣格柵也已經(jīng)被替換成了更協(xié)調(diào)的“倒梯形”設(shè)計，而且它還兼具了主動開閉功能哦，從而能夠降低風(fēng)阻，減少油耗。

值得一提的是，前照燈組的更新算得上是整個前臉變化最大的部分。造型略微有點像豐滿版的蒙迪歐車燈還配備了遠近光一體的氙燈作為光源，當然，C形的日間行車燈燈帶為其辨識度加分不少。

至于尾部的設(shè)計則不如前臉來的那么驚艷，所有的變化之處雖然可以通過肉眼察覺，但也僅僅是細微之處。唯一“巧妙處理”的折線設(shè)計，倒是為整輛福睿斯的尾部增添了幾分年輕運動的活力。

理論上在分析完外觀之后，就應(yīng)該進入車內(nèi)來聊它的內(nèi)飾了，不過在這里我想做個小插曲。在我拿到鑰匙走向這輛新款福睿斯的時候，我習(xí)慣性的直接去拉車門（因為我自己的車帶有無鑰匙進入功能，所以養(yǎng)成了類似的習(xí)慣），結(jié)果巧妙發(fā)現(xiàn)，這輛福睿斯竟然配備了“舒適進入”功能。這一功能的出現(xiàn)，對于一輛合資品牌的緊湊型轎車來說絕對算得上是厚道的配置！同車的小伙伴也羨慕不已，因為他的寶馬3系都不具備這個功能?。。。▽汃R需要選裝“舒適進入”功能）

好了，小差開完我們回到正題。進入這輛新款福睿斯的車內(nèi)你會發(fā)現(xiàn)，大致的設(shè)計風(fēng)格基本和舊款車型沒有一個太大的區(qū)別，依舊采用了是年輕人較為喜歡的簡約設(shè)計風(fēng)。

8英寸中控多媒體大屏的搭載可以說為簡約到略顯單調(diào)的內(nèi)飾增添了些許的生機，不過，縱使這個多媒體屏幕的流暢度乃至導(dǎo)航及倒車影像的清晰度，依舊不足以挽回其兼容性一般的問題。CarPlay、CarLife等主流交互功能不存在，兩個USB接口均處在相對尷尬的位置上，起碼美觀度有待提高。

當然，需要說明的是，整個中控部分的儀表盤設(shè)計也經(jīng)過了一些細節(jié)的調(diào)整。中置的時速表被替換成了“炮筒式”設(shè)計，并在時速表中央位置加入了一塊獨立凸起的小液晶屏用于切換油耗、續(xù)駛里程等行車數(shù)據(jù)信息。

那么，作為一款標準的家用車，新款福睿斯的內(nèi)飾空間布局究竟做的如何？在我調(diào)整好主駕駛的坐姿后去到它的后排，剩余的空間沒有留下太多，雖然尚且不至于夸張到“頂膝蓋”，但空間將將夠也算是事實。不過哦，考慮到我體型過于龐大，所以如果是相對標準身材的家庭去選擇這款車，應(yīng)該空間表現(xiàn)力會更好一些。

值得夸獎的是，新款福睿斯在座椅的配置和舒適度方面做的還是較為優(yōu)秀的。主駕駛座椅配備了電動調(diào)節(jié)且擁有三擋記憶和腰托功能，后排乘客則擁有帶杯架的中央扶手以及電源，因此可以享受到一個相對舒適的旅程。

最后我們自然不免俗的需要談及一個嚴肅的話題——三缸。眾所周知，福特從全新?lián)Q代的?？怂沟竭@輛中期改款的福睿斯，都開始全系搭載三缸發(fā)動機，所以這也就成為了我們繞不開的一個話題。

1.0T的EcoBoost125發(fā)動機為首次搭載于這臺福睿斯身上，并為其帶來128Ps及170N·m的動力輸出和峰值扭矩，而與之匹配的傳動系統(tǒng)則是一款6擋手自一體的變速器。

不過，作為一個汽車編輯，既然是一款三缸發(fā)動機，我的職業(yè)敏銳度會讓我格外關(guān)注它。然而，得益于福特在三缸NVH方面投入了大量的研發(fā)，因此，無論是在怠速還是啟動的時候，抖動幾乎可以忽略不計。用我個人的角度理解來說就是：如果不告訴你這是一輛三缸車，你壓根感受不出來！

正是因為這樣的原因，因此在試駕福睿斯的時候也給予了我更多的信息。初上手會發(fā)現(xiàn)，它并沒有因為三缸亦或是小排量的原因而出現(xiàn)低扭的損失，相反非常好開。

在常規(guī)的D擋模式下，起步或是動態(tài)加速都比想象的來的輕松。當然，這些都是以平順作為基礎(chǔ)前提的，如果你想要獲得一個非常直觀的加速感受，那還是需要通過腳掌和加速踏板的猛烈摩擦才能實現(xiàn)。

哦對了，我鄭重的建議你們，在道路不夠開闊或者真的沒什么那么著急的事情的情況下，還是不要用S擋的為妙。因為這個擋位對于福睿斯這輛車來說，真的猶如潘多拉魔盒一般的存在。一旦你的好奇心驅(qū)使你去往后多拉一個擋位，那么你一定能獲得一個非?！败f”的加速感，不是我吹～

總的來說，這輛新款的福睿斯在諸多方面都做出了不少的調(diào)整，不僅豐富了整車的配置，同時也進一步升級了它的動力和傳動系統(tǒng)，從而為消費者帶去一個更加經(jīng)濟實在、高性價比的入門車車選。

編輯幫選：

目前福特新款福睿斯共有五款車型，售價為8.78～11.98萬元。其中四款車型為1.5L自然吸氣發(fā)動機，并通過手動和自動變速器分為質(zhì)享型和悅享型。剩余的一款則是搭配了1.0T EcoBoost125的自動臻享型，即頂配版車型。

在這些車型中，小編更為推薦的是售價為11.98萬元的EcoBoost125自動臻享型。在動力上，這款車型是全系唯一的一輛1.0T車型，動態(tài)表現(xiàn)更佳，配置也更豐富，諸如主駕電動調(diào)節(jié)、電折后視鏡、舒適進入及定速巡航等實用功能均會在這輛車型上出現(xiàn)，因此其性價比也會更高。

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