汽車行情報道上個月汽車召回數(shù)額又暴漲不少，今年汽車市場起伏還是比較大，汽車保有量持續(xù)上漲，今年出現(xiàn)了兩次召回情況數(shù)據(jù)驚人，一次為今年4月的102.5萬輛，另一次則為今年11月的108萬輛，這意味著今年11月創(chuàng)下了今年召回新高。國內(nèi)汽車市場共發(fā)起12批次召回通告，涉及12個品牌共計107.96萬輛缺陷汽車被召回。

其實，召回反映了部分車輛潛在質(zhì)量問題未必是一件壞事，廠家承認問題并能及時解決才是最為關鍵的。雖然說現(xiàn)如今中國汽車保有量進一步擴大，車輛涉及召回問題逐漸擴大，但不得不說汽車產(chǎn)品質(zhì)量缺陷、挽回汽車品牌信譽的做法，也逐步形成了制度。

其11月份召回暴漲的“罪魁禍首”竟事別克和豐田。別克針對制動軟管缺陷、燃油泵故障為召回范圍內(nèi)的車輛更換改進后的制動軟管，以消除安全隱患。其別克昂科威召回649357輛，成為本月召回榜單“第一”，最具代表性。這對持續(xù)處于市場份額萎縮的別克品牌是一個打擊。另一方面，豐田在日系通病上栽了跟頭，在電裝提供的燃油泵安全隱患這個問題上全球召回共計266萬輛汽車，涉及車輛四十二輛。

此外，新能源汽車今年勢如破竹，保有量大大提升，11月召回榜單中出現(xiàn)多款新能源品牌。上榜車型包括此次屢次因“輪轂脫落”不得不召回的理想ONE，累計10469輛，這使理想成為本月繼別克和豐田之后的“大頭”。理想此前針對前懸架下擺臂球銷升級的召回也是鬧得很大，但也不能單方面認為其材料問題嚴重，更表明理想解決事態(tài)積極。新能源品牌召回車型還有Model X原因是因為車輛在行駛過程中可能出現(xiàn)車頂飾板脫落的問題，極星2因車輛上的逆變器故障將影響電池中的電能轉(zhuǎn)化為汽車動力導致事故風險等等。

11月25日，按《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例》及《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例實施辦法》要求指出：“造車新勢力”雖然將OTA當做賣點，但是運用打補丁解決問題的方式萬萬不可取，所以及時召回也是負責的一種做法。