“本人90后，想買個7座的SUV，30萬預(yù)算，追求點小個性，所以不想要爛大街的漢蘭達(dá)，最好還得是進(jìn)口的，有啥推薦不？”

這個問題我真的被問了無數(shù)次，你們真是有點難為我胖虎了，預(yù)算就30萬，還要7座SUV，還得最好是進(jìn)口的，還不要漢蘭達(dá)，好像真沒幾臺車符合這個要求，不過，在我一番縝密的思考之下，我還是發(fā)現(xiàn)了幾位劍走偏鋒的選手！

三菱帕杰羅

官方指導(dǎo)價：34.98-39.98萬元

有句老話說得好，“山是山，河是河，越野還得酷路澤”。的確，豐田的蘭德酷路澤確實是十分強大而且可靠，但是高昂的售價讓我變得理智，那有沒有價格比較親民，性能過人，還比較可靠的車型呢？有啊，那就是傳說中的“山貓”——三菱帕杰羅。

帕杰羅這車給人的第一印象就是，高大威猛，這輛車的車身線條確實是非常硬朗，使得整車看起來肌肉感十足，總的來說非常符合人們心中“硬派”越野車的固有印象。前臉鍍鉻條裝飾的進(jìn)氣格柵看起來非常大氣，而在尾部，與眾不同之處就在于碩大的備胎——U1S1，這車背著個“小書包”還真挺好看的。

話說回來，在動力總成方面，三菱帕杰羅V93搭載了一臺代號為6G72的3.0L V6發(fā)動機，雖然排量和缸數(shù)聽起來很澎湃，但實際上，這臺發(fā)動機的最大功率僅為128千瓦（174馬力），峰值扭矩僅為255?！っ住Ｄ阋涝谶@個思域都有177馬力的年代，這臺174馬力的發(fā)動機在面對兩噸多的體重時的確有點力不從心了。

傳動方面，匹配的則是5AT變速箱，雖然擋位不多，但是動力傳輸還是非常平順的。不過與現(xiàn)在市面上主流的8AT、7速雙離合一比，還是有些相形見絀。那么問題來了，如此老舊的動力系統(tǒng)是如何支撐帕杰羅一賣就是十多年呢？

三菱帕杰羅這么多年屹立不倒的原因就在于這套“超選四驅(qū)系統(tǒng)”，也可以說是越野圈內(nèi)最強的一套系統(tǒng)，一共有兩驅(qū)、四驅(qū)、高速四驅(qū)、低速四驅(qū)四種模式，除此之外在頂配車型上還可以在高速四驅(qū)、低速四驅(qū)兩種模式下鎖止后橋差速鎖。正因如此，它的越野性能才能和有大梁的普拉多相提并論。另外多說一句，如果當(dāng)年長豐能把這套系統(tǒng)研究透徹，那么也不是今天這樣破產(chǎn)的下場了。

其實目前在售的帕杰羅自從2006年換代至今，基本沒什么變化，如果你去看看1999年的第三代帕杰羅，你會發(fā)現(xiàn)，這兩代產(chǎn)品在技術(shù)上的變化就不大，至于三大件，也都沒有根本性變化，所以這輛車上還有著內(nèi)飾老舊、第三排空間不足、配置過低等問題。不過這臺車對于許多90后來說，可能是兒時記憶中的“三菱吉普”，如果你對這只“山貓”有情懷的話，買它準(zhǔn)沒錯。

現(xiàn)代帕里斯帝

官方指導(dǎo)價：29.88-32.98萬元

對于國內(nèi)消費者而言，帕里斯帝這個名字多少有點陌生，沒關(guān)系，現(xiàn)代推出這款車型就是為了進(jìn)入國內(nèi)大型SUV的市場，而這輛車能給我們帶來怎么樣驚艷的表現(xiàn)？咱們接著往下看。

我第一次見到這個車的時候只有一個感覺，那就是大！車身長4980mm/寬1975mm/高1775mm/軸距2900mm，非常符合“七座中大型SUV”的身份，并且在整個外觀設(shè)計上也是比較年輕化，從正面來看，前臉采用了不規(guī)則樣式的進(jìn)氣格柵，辨識度還是比較高的，并且采用了分體式的大燈，側(cè)面造型十分動感且修長，尤其是C柱之后的設(shè)計，拉長了整個車的視覺感受，側(cè)面修長，尾部設(shè)計則是比較飽滿，在LOGO下面的英文字母代表了這輛車的身份。

在內(nèi)飾設(shè)計上，采用了比較淺的顏色，營造出“居家氛圍”，中控設(shè)計也比較簡潔，10.25英寸的中控屏與全液晶儀表盤形成了“雙連屏”，也凸顯了整個內(nèi)飾的科技感。但是空調(diào)等功能依然保持實體按鈕，而說到空調(diào)，帕里斯帝全系標(biāo)配三區(qū)自動空調(diào)，并且后排乘客也可以獨立調(diào)節(jié)溫度、風(fēng)量和送風(fēng)角度，這一點還是非常照顧后排乘客的。不光是空調(diào)，后排座椅全系標(biāo)配座椅加熱，而在頂配車型上還可以選裝座椅通風(fēng)。

而在消費者比較看重的空間方面，現(xiàn)代帕里斯帝也是不負(fù)所望，整個車系有6座車型和7座車型可以選擇，其中7座車型采用2+3+2設(shè)計，6座車型采用2+2+2設(shè)計，至于如何選擇？完全看消費者個人的需求。

動力方面，現(xiàn)代帕里斯帝搭載了一臺3.5L V6自吸發(fā)動機，最大功率200千瓦（272馬力），峰值扭矩336?！っ?，與之匹配的則是一臺8AT變速箱，在今天來看，這套動力總成可是非常有特點的，在這個全民小排量渦輪的年代，現(xiàn)代帕里斯帝則是走了“大排量V6”這條路線，這也是一個得天獨厚的優(yōu)勢，不錯，我喜歡。

其實帕里斯帝這臺車，最早是為了北美市場而打造的，而恰巧，北美人民的選車格調(diào)和國人差不多，簡單來說就是都喜歡大的，而且V6自吸發(fā)動機讓帕里斯帝在一種小排量渦輪車型面前脫穎而出。在我看來，這輛車也比較適合90后奶爸買來自用，相比于帕杰羅而言，這輛車能更多地照顧到家人的感受，舒適性配置更豐富，空間夠大，畢竟最大的一波90后已經(jīng)進(jìn)入到了而立之年，是該為家人考慮一下了。

福特探險者

官方指導(dǎo)價：30.98-39.98萬元

說完了兩個進(jìn)口的，我們再來說一個國產(chǎn)的，在這個價位里，國產(chǎn)的車型自然也不差，就比如我要說的這輛福特探險者！國人對于探險者這輛車并不陌生，在各大美劇中出現(xiàn)，它經(jīng)常作為警車出現(xiàn)。

這也使得很多人覺得這車開出去很威風(fēng)，但是過高的售價也勸退了一大幫人，不過在今年，這輛車終于國產(chǎn)，國產(chǎn)之后售價也來到了30.98-39.98萬元，說實話，我覺得這個價格還是挺香的。

從外觀來看，定位中大型SUV的福特探險者有著一副非常不錯的身材，夠大、夠man，如果用一個人來形容這款車的話，我覺得應(yīng)該是杰森斯坦森！

不好意思，放錯了，應(yīng)該是這個。

整個車前臉設(shè)計的孔武有力，并且中網(wǎng)的設(shè)計還有多幅面孔，具體來說，探險者從配置上分為風(fēng)尚版 、鈦金版、運動版和鉑金版，而這四款車型的中網(wǎng)設(shè)計均有所不同。除此之外，全系標(biāo)配LED大燈，我就覺得這沒什么，畢竟到了30萬元這個價位，標(biāo)配LED大燈就是應(yīng)該的。但是，連自動大燈和自適應(yīng)遠(yuǎn)近光也是標(biāo)配，這就很棒了！

探險者側(cè)面的線條非常硬朗，有棱有角，車身長寬高分別為5075/2004/1778mm，軸距為3025mm，這一數(shù)據(jù)完全要大于它的競爭者們，此外在視覺上，也給人們帶來了很強的壓迫感。

車尾設(shè)計就比較簡單，但是依然保持著力量感，而且倒車影像和后駐車?yán)走_(dá)也是標(biāo)配，這一點還是挺貼心的，畢竟這么大一個車，沒有倒車影像和雷達(dá)的話，倒車的難度將會直線上升。

而在車內(nèi)設(shè)計上，就比較簡單了，中控12.8英寸的大屏非常奪人眼球，并集成了空調(diào)等功能，方向盤采用了真皮材質(zhì)，手感比較扎實。并且在座椅的布局方式上，探險者在每個配置上提供了6座（2+2+2）和7座（2+3+2）兩種布局方式任由消費者選擇，這一點上，我覺得廠家考慮的還是非常周到的。

動力方面，全系搭載了一臺2.3T發(fā)動機，最大功率203千瓦（276馬力），峰值扭矩425?！っ?，并配合10AT變速箱，有一說一，別看排量小，但是動力可是一點都不差，這個動力表現(xiàn)與搭載3.5 V6發(fā)動機的現(xiàn)代帕里斯帝保持在同一水平線。如果你是一個90后奶爸，對7座要求有剛需，對配置要求比較高，而且對于韓系車不太感冒的話，那么這輛探險者無疑是一個不錯的選擇。

毫無疑問，在幾年之前，30萬級別7座SUV車型這個領(lǐng)域，漢蘭達(dá)是當(dāng)之無愧的霸主，而近幾年，越來越多的車型涌現(xiàn)了出來，諸如大眾途昂、別克昂科旗等車型，甚至還有進(jìn)口車型來加入戰(zhàn)斗，就像我們今天所說的現(xiàn)代帕里斯帝以及降維打擊的帕杰羅，除此之外，還有今年剛剛國產(chǎn)的福特探界者，這些車型的到來使30萬級別7座SUV市場的競爭愈發(fā)激烈。如果在這三輛車?yán)锩姘姿臀乙惠v的話，我肯定選帕杰羅，一點都不猶豫，別問我為啥，問了就是情懷。