“本人90后，想買個(gè)7座的SUV，30萬(wàn)預(yù)算，追求點(diǎn)小個(gè)性，所以不想要爛大街的漢蘭達(dá)，最好還得是進(jìn)口的，有啥推薦不？”

這個(gè)問題我真的被問了無(wú)數(shù)次，你們真是有點(diǎn)難為我胖虎了，預(yù)算就30萬(wàn)，還要7座SUV，還得最好是進(jìn)口的，還不要漢蘭達(dá)，好像真沒幾臺(tái)車符合這個(gè)要求，不過，在我一番縝密的思考之下，我還是發(fā)現(xiàn)了幾位劍走偏鋒的選手！

三菱帕杰羅

官方指導(dǎo)價(jià)：34.98-39.98萬(wàn)元

有句老話說得好，“山是山，河是河，越野還得酷路澤”。的確，豐田的蘭德酷路澤確實(shí)是十分強(qiáng)大而且可靠，但是高昂的售價(jià)讓我變得理智，那有沒有價(jià)格比較親民，性能過人，還比較可靠的車型呢？有啊，那就是傳說中的“山貓”——三菱帕杰羅。

帕杰羅這車給人的第一印象就是，高大威猛，這輛車的車身線條確實(shí)是非常硬朗，使得整車看起來肌肉感十足，總的來說非常符合人們心中“硬派”越野車的固有印象。前臉鍍鉻條裝飾的進(jìn)氣格柵看起來非常大氣，而在尾部，與眾不同之處就在于碩大的備胎——U1S1，這車背著個(gè)“小書包”還真挺好看的。

話說回來，在動(dòng)力總成方面，三菱帕杰羅V93搭載了一臺(tái)代號(hào)為6G72的3.0L V6發(fā)動(dòng)機(jī)，雖然排量和缸數(shù)聽起來很澎湃，但實(shí)際上，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率僅為128千瓦（174馬力），峰值扭矩僅為255牛·米。你要知道在這個(gè)思域都有177馬力的年代，這臺(tái)174馬力的發(fā)動(dòng)機(jī)在面對(duì)兩噸多的體重時(shí)的確有點(diǎn)力不從心了。

傳動(dòng)方面，匹配的則是5AT變速箱，雖然擋位不多，但是動(dòng)力傳輸還是非常平順的。不過與現(xiàn)在市面上主流的8AT、7速雙離合一比，還是有些相形見絀。那么問題來了，如此老舊的動(dòng)力系統(tǒng)是如何支撐帕杰羅一賣就是十多年呢？

三菱帕杰羅這么多年屹立不倒的原因就在于這套“超選四驅(qū)系統(tǒng)”，也可以說是越野圈內(nèi)最強(qiáng)的一套系統(tǒng)，一共有兩驅(qū)、四驅(qū)、高速四驅(qū)、低速四驅(qū)四種模式，除此之外在頂配車型上還可以在高速四驅(qū)、低速四驅(qū)兩種模式下鎖止后橋差速鎖。正因如此，它的越野性能才能和有大梁的普拉多相提并論。另外多說一句，如果當(dāng)年長(zhǎng)豐能把這套系統(tǒng)研究透徹，那么也不是今天這樣破產(chǎn)的下場(chǎng)了。

其實(shí)目前在售的帕杰羅自從2006年換代至今，基本沒什么變化，如果你去看看1999年的第三代帕杰羅，你會(huì)發(fā)現(xiàn)，這兩代產(chǎn)品在技術(shù)上的變化就不大，至于三大件，也都沒有根本性變化，所以這輛車上還有著內(nèi)飾老舊、第三排空間不足、配置過低等問題。不過這臺(tái)車對(duì)于許多90后來說，可能是兒時(shí)記憶中的“三菱吉普”，如果你對(duì)這只“山貓”有情懷的話，買它準(zhǔn)沒錯(cuò)。

現(xiàn)代帕里斯帝

官方指導(dǎo)價(jià)：29.88-32.98萬(wàn)元

對(duì)于國(guó)內(nèi)消費(fèi)者而言，帕里斯帝這個(gè)名字多少有點(diǎn)陌生，沒關(guān)系，現(xiàn)代推出這款車型就是為了進(jìn)入國(guó)內(nèi)大型SUV的市場(chǎng)，而這輛車能給我們帶來怎么樣驚艷的表現(xiàn)？咱們接著往下看。

我第一次見到這個(gè)車的時(shí)候只有一個(gè)感覺，那就是大！車身長(zhǎng)4980mm/寬1975mm/高1775mm/軸距2900mm，非常符合“七座中大型SUV”的身份，并且在整個(gè)外觀設(shè)計(jì)上也是比較年輕化，從正面來看，前臉采用了不規(guī)則樣式的進(jìn)氣格柵，辨識(shí)度還是比較高的，并且采用了分體式的大燈，側(cè)面造型十分動(dòng)感且修長(zhǎng)，尤其是C柱之后的設(shè)計(jì)，拉長(zhǎng)了整個(gè)車的視覺感受，側(cè)面修長(zhǎng)，尾部設(shè)計(jì)則是比較飽滿，在LOGO下面的英文字母代表了這輛車的身份。

在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上，采用了比較淺的顏色，營(yíng)造出“居家氛圍”，中控設(shè)計(jì)也比較簡(jiǎn)潔，10.25英寸的中控屏與全液晶儀表盤形成了“雙連屏”，也凸顯了整個(gè)內(nèi)飾的科技感。但是空調(diào)等功能依然保持實(shí)體按鈕，而說到空調(diào)，帕里斯帝全系標(biāo)配三區(qū)自動(dòng)空調(diào)，并且后排乘客也可以獨(dú)立調(diào)節(jié)溫度、風(fēng)量和送風(fēng)角度，這一點(diǎn)還是非常照顧后排乘客的。不光是空調(diào)，后排座椅全系標(biāo)配座椅加熱，而在頂配車型上還可以選裝座椅通風(fēng)。

而在消費(fèi)者比較看重的空間方面，現(xiàn)代帕里斯帝也是不負(fù)所望，整個(gè)車系有6座車型和7座車型可以選擇，其中7座車型采用2+3+2設(shè)計(jì)，6座車型采用2+2+2設(shè)計(jì)，至于如何選擇？完全看消費(fèi)者個(gè)人的需求。

動(dòng)力方面，現(xiàn)代帕里斯帝搭載了一臺(tái)3.5L V6自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率200千瓦（272馬力），峰值扭矩336?！っ?，與之匹配的則是一臺(tái)8AT變速箱，在今天來看，這套動(dòng)力總成可是非常有特點(diǎn)的，在這個(gè)全民小排量渦輪的年代，現(xiàn)代帕里斯帝則是走了“大排量V6”這條路線，這也是一個(gè)得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)，不錯(cuò)，我喜歡。

其實(shí)帕里斯帝這臺(tái)車，最早是為了北美市場(chǎng)而打造的，而恰巧，北美人民的選車格調(diào)和國(guó)人差不多，簡(jiǎn)單來說就是都喜歡大的，而且V6自吸發(fā)動(dòng)機(jī)讓帕里斯帝在一種小排量渦輪車型面前脫穎而出。在我看來，這輛車也比較適合90后奶爸買來自用，相比于帕杰羅而言，這輛車能更多地照顧到家人的感受，舒適性配置更豐富，空間夠大，畢竟最大的一波90后已經(jīng)進(jìn)入到了而立之年，是該為家人考慮一下了。

福特探險(xiǎn)者

官方指導(dǎo)價(jià)：30.98-39.98萬(wàn)元

說完了兩個(gè)進(jìn)口的，我們?cè)賮碚f一個(gè)國(guó)產(chǎn)的，在這個(gè)價(jià)位里，國(guó)產(chǎn)的車型自然也不差，就比如我要說的這輛福特探險(xiǎn)者！國(guó)人對(duì)于探險(xiǎn)者這輛車并不陌生，在各大美劇中出現(xiàn)，它經(jīng)常作為警車出現(xiàn)。

這也使得很多人覺得這車開出去很威風(fēng)，但是過高的售價(jià)也勸退了一大幫人，不過在今年，這輛車終于國(guó)產(chǎn)，國(guó)產(chǎn)之后售價(jià)也來到了30.98-39.98萬(wàn)元，說實(shí)話，我覺得這個(gè)價(jià)格還是挺香的。

從外觀來看，定位中大型SUV的福特探險(xiǎn)者有著一副非常不錯(cuò)的身材，夠大、夠man，如果用一個(gè)人來形容這款車的話，我覺得應(yīng)該是杰森斯坦森！

不好意思，放錯(cuò)了，應(yīng)該是這個(gè)。

整個(gè)車前臉設(shè)計(jì)的孔武有力，并且中網(wǎng)的設(shè)計(jì)還有多幅面孔，具體來說，探險(xiǎn)者從配置上分為風(fēng)尚版 、鈦金版、運(yùn)動(dòng)版和鉑金版，而這四款車型的中網(wǎng)設(shè)計(jì)均有所不同。除此之外，全系標(biāo)配LED大燈，我就覺得這沒什么，畢竟到了30萬(wàn)元這個(gè)價(jià)位，標(biāo)配LED大燈就是應(yīng)該的。但是，連自動(dòng)大燈和自適應(yīng)遠(yuǎn)近光也是標(biāo)配，這就很棒了！

探險(xiǎn)者側(cè)面的線條非常硬朗，有棱有角，車身長(zhǎng)寬高分別為5075/2004/1778mm，軸距為3025mm，這一數(shù)據(jù)完全要大于它的競(jìng)爭(zhēng)者們，此外在視覺上，也給人們帶來了很強(qiáng)的壓迫感。

車尾設(shè)計(jì)就比較簡(jiǎn)單，但是依然保持著力量感，而且倒車影像和后駐車?yán)走_(dá)也是標(biāo)配，這一點(diǎn)還是挺貼心的，畢竟這么大一個(gè)車，沒有倒車影像和雷達(dá)的話，倒車的難度將會(huì)直線上升。

而在車內(nèi)設(shè)計(jì)上，就比較簡(jiǎn)單了，中控12.8英寸的大屏非常奪人眼球，并集成了空調(diào)等功能，方向盤采用了真皮材質(zhì)，手感比較扎實(shí)。并且在座椅的布局方式上，探險(xiǎn)者在每個(gè)配置上提供了6座（2+2+2）和7座（2+3+2）兩種布局方式任由消費(fèi)者選擇，這一點(diǎn)上，我覺得廠家考慮的還是非常周到的。

動(dòng)力方面，全系搭載了一臺(tái)2.3T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率203千瓦（276馬力），峰值扭矩425?！っ?，并配合10AT變速箱，有一說一，別看排量小，但是動(dòng)力可是一點(diǎn)都不差，這個(gè)動(dòng)力表現(xiàn)與搭載3.5 V6發(fā)動(dòng)機(jī)的現(xiàn)代帕里斯帝保持在同一水平線。如果你是一個(gè)90后奶爸，對(duì)7座要求有剛需，對(duì)配置要求比較高，而且對(duì)于韓系車不太感冒的話，那么這輛探險(xiǎn)者無(wú)疑是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。

毫無(wú)疑問，在幾年之前，30萬(wàn)級(jí)別7座SUV車型這個(gè)領(lǐng)域，漢蘭達(dá)是當(dāng)之無(wú)愧的霸主，而近幾年，越來越多的車型涌現(xiàn)了出來，諸如大眾途昂、別克昂科旗等車型，甚至還有進(jìn)口車型來加入戰(zhàn)斗，就像我們今天所說的現(xiàn)代帕里斯帝以及降維打擊的帕杰羅，除此之外，還有今年剛剛國(guó)產(chǎn)的福特探界者，這些車型的到來使30萬(wàn)級(jí)別7座SUV市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈。如果在這三輛車?yán)锩姘姿臀乙惠v的話，我肯定選帕杰羅，一點(diǎn)都不猶豫，別問我為啥，問了就是情懷。

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