飛度作為“小型車之王”，只要一提起，人們就都知道是一臺(tái)兼顧實(shí)用與動(dòng)力的合資車。

往常我們說(shuō)起飛度，一般都是指由廣汽本田所生產(chǎn)的飛度車型。而如今，隨著本田在國(guó)內(nèi)“雙車戰(zhàn)略”的全面推進(jìn)，由東風(fēng)本田所打造的全新一代飛度姊妹車型“LIFE”（中文命名來(lái)福醬）也已經(jīng)正式面世。作為小型車市場(chǎng)里的“銷量標(biāo)桿”，東風(fēng)本田新推出的LIFE有哪些過(guò)人之處呢？近期我受邀參加了東風(fēng)本田在大理舉行的短途試駕活動(dòng)，借著這次的體驗(yàn)，就跟大家來(lái)分享一下這款在國(guó)內(nèi)當(dāng)了多年小型車標(biāo)桿的“神車”，是否還是那么優(yōu)秀?

首先來(lái)說(shuō)下動(dòng)力。本次開(kāi)的是搭載1.5L地球夢(mèng)自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的跨界版（LIFE CROSSTAR）車型，雖然這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)依舊是沿用的第三代飛度上的那套動(dòng)力總成，但好在底子很好。最大功率可達(dá)131馬力，最大扭矩也有155牛·米，加上CVT無(wú)級(jí)變速箱的加持，所以一整天的體驗(yàn)下來(lái)感覺(jué)動(dòng)力都是游刃有余的，這或許也是整個(gè)飛度車系能夠長(zhǎng)期走量的最主要原因之一。

試駕的路線分為城市快速路、高速道路以及非鋪裝路面，駕駛著這臺(tái)全新LIFE CROSSTAR給我的第一感覺(jué)就是油門響應(yīng)很直接，起步的時(shí)候甚至還會(huì)有一點(diǎn)兒小竄，而此時(shí)它似乎也在告訴著駕駛者，趕緊把我開(kāi)起來(lái)吧，我可是動(dòng)力強(qiáng)勁的“小野獸”。與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的CVT變速箱所帶來(lái)的模擬換擋操作也讓發(fā)動(dòng)機(jī)聲音可以很清晰地傳遞到駕駛者耳朵，雖然不是本田紅頭機(jī)，但i-VTEC獨(dú)有的引擎聲還是讓人一聽(tīng)就入迷。

全力踩下油門加速時(shí)，變速箱會(huì)利用低速比來(lái)提升車輛的加速性能，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到紅區(qū)時(shí)再“模擬升檔”，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音聽(tīng)起來(lái)就更有激情了。可以說(shuō)，東風(fēng)本田全新LIFE用實(shí)際而又切實(shí)的駕駛體驗(yàn)在向你訴說(shuō)著，盡管我是CVT車型，但也還是很有駕駛樂(lè)趣的，絕非一般的買菜車。

本田的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)歷來(lái)毋庸置疑，在全新LIFE上面依舊完美地繼承了這一優(yōu)點(diǎn)。除了發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱的良好搭配所帶給人的輕快體驗(yàn)，全新LIFE車內(nèi)超級(jí)開(kāi)闊的視野也讓作為駕駛者的我心情豁然開(kāi)朗。要知道，以往的一些車型在A柱區(qū)域多多少少會(huì)有一些擋視線，而來(lái)到東風(fēng)本田L(fēng)IFE身上，這種現(xiàn)象卻完全沒(méi)有。這種極細(xì)A柱的設(shè)計(jì)，給駕駛員帶來(lái)了極其舒適的駕駛視野，所以東風(fēng)本田全新LIFE也可以說(shuō)是女性用戶的福音。

再來(lái)跟大家聊聊噪音表現(xiàn)。以往很多朋友都說(shuō)飛度的車內(nèi)噪音處理做的不好，甚至一度嘲笑其是“祖?zhèn)鳌钡脑胍舸蟆Ｒ姓J(rèn)，這種現(xiàn)象即使是在第三代車型上也是有的，但來(lái)到第四代以及這臺(tái)全新LIFE車型上卻有了很強(qiáng)的補(bǔ)足。

據(jù)我和廠家技術(shù)人員溝通了解到，全新LIFE在發(fā)動(dòng)機(jī)艙防火墻以及儀表板等方面增加了隔音材料的用量，所以它整體的隔音效果是有明顯改善的。當(dāng)然，廠家造任何車都離不開(kāi)成本，畢竟隨便一個(gè)調(diào)整都是要花錢的，所以我覺(jué)得LIFE的隔音效果能有現(xiàn)在這個(gè)表現(xiàn)已經(jīng)很不錯(cuò)了，值得表?yè)P(yáng)。

底盤感受上，東風(fēng)本田L(fēng)IFE的舒適性表現(xiàn)相當(dāng)不錯(cuò)，這在第二代和第三代飛度車型上是不敢想象的。此外，新車的車身剛性有所加強(qiáng)，大大提升了過(guò)濾路面振動(dòng)的能力。座椅也是寬大厚實(shí)，人坐在車?yán)?，幾乎每一下振?dòng)都能夠感受到屁股下方被海綿壓著，舒適性我感覺(jué)提升了不止一個(gè)臺(tái)階。最后，懸架整體給人的感覺(jué)很軟，但依舊韌性十足，轉(zhuǎn)向也是很聽(tīng)話的那種，開(kāi)著它會(huì)感覺(jué)心里面很踏實(shí)?？傮w來(lái)說(shuō)，市區(qū)開(kāi)這臺(tái)車是非常舒適且享受的，值得年輕男女們?nèi)胧帧?/p>

簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)一下外觀，東風(fēng)本田L(fēng)IFE共有兩個(gè)版本，一個(gè)是擁有標(biāo)準(zhǔn)外觀與底盤高度的LIFE SPORT，另一個(gè)是擁有跨界車外觀并且底盤高了30毫米的LIFE CROSSTAR。整體來(lái)說(shuō)，LIFE的兩個(gè)版本和廣汽本田的飛度差異都不是很大，區(qū)別主要集中在車身下部的前/后保險(xiǎn)杠、輪圈、尾燈等方面，長(zhǎng)寬高則分別為4109/1694/1537mm，軸距2530mm。對(duì)于年輕人來(lái)說(shuō)，東風(fēng)本田L(fēng)IFE的整體造型可愛(ài)，圓潤(rùn)的身形也讓其顯得居家氣息十足。

內(nèi)飾也與可愛(ài)的外觀相呼應(yīng)，一目了然的中控臺(tái)設(shè)計(jì)搭配功能明確的控制區(qū)域能夠讓用戶在最短的時(shí)間內(nèi)上手。兩幅式方向盤和儀表盤超大的液晶屏也是很亮眼的設(shè)計(jì)。內(nèi)飾的面板用料雖然是以硬塑料為主，但好在做工水平不錯(cuò)，所以家用的溫馨感與實(shí)用性也是不缺。安全駕駛輔助方面，本田家族特有的Honda SENSING安全超感系統(tǒng)也是在東風(fēng)本田L(fēng)IFE有所配備，大大解放了駕駛者的雙手。

空間方面，說(shuō)實(shí)話飛度在這一項(xiàng)就從來(lái)沒(méi)有怕過(guò)誰(shuí)，而東風(fēng)本田的LIFE也同樣是如此。無(wú)論是儲(chǔ)物空間還是乘坐空間，LIFE的表現(xiàn)在同時(shí)代車型中都可謂是難覓對(duì)手。我身高180cm，將主駕駛座椅調(diào)整到合適坐姿，左后排座椅腿部空間仍然非常寬敞。另外頭部空間對(duì)大多數(shù)人群來(lái)說(shuō)，也同樣非常友好。同時(shí)前排座椅的靠背貼合度，后排坐墊的長(zhǎng)度在同級(jí)別也是不錯(cuò)的。

此外，魔術(shù)座椅始終是本田最靈魂的設(shè)計(jì)，可惜在LIFE身上也只有頂配車型上配備?？傮w而言，如果是小年輕考慮將它買來(lái)家用，基本也可以不用有太多擔(dān)心，直接入手就好。

簡(jiǎn)單的一天試駕體驗(yàn)后，總的來(lái)說(shuō)東風(fēng)本田L(fēng)IFE仍然是同級(jí)別和同價(jià)位最值得購(gòu)買的車型之一。雖然它從飛度變成了LIFE這一全新命名，生產(chǎn)廠商也從廣汽本田變成了東風(fēng)本田，但對(duì)于“Z時(shí)代”的年輕人來(lái)說(shuō)，花10萬(wàn)以內(nèi)的價(jià)錢，就能買到這樣一臺(tái)外形可愛(ài)、內(nèi)飾溫馨、空間夠大、動(dòng)力還強(qiáng)勁的小型車用來(lái)代步，我覺(jué)得它是相當(dāng)合格且稱職的。

最后，通過(guò)一番分析我們也就不難看出，飛度能常年能在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)有穩(wěn)定銷量是有原因的。作為一臺(tái)在中國(guó)發(fā)展了多年的車型，從最早的廣汽本田飛度到如今的東風(fēng)本田全新LIFE，本田似乎早就已經(jīng)研究透了，國(guó)人到底喜歡什么和想要什么。所以，想知道東風(fēng)本田L(fēng)IFE在12月15日上市后能夠賣成什么樣？我覺(jué)得參考11月廣汽本田飛度的銷量即可。（優(yōu)視汽車大卓編輯報(bào)道）