圖文：曾志奇

編輯：滾滾君

斯柯達(dá)，世界上歷史最悠久的四家汽車品牌之一，創(chuàng)立至今已有125年歷史。而它正式進(jìn)入中國市場，也有15個年頭。

2006年投產(chǎn)的明銳，是斯柯達(dá)在中國市場的代表車型，讓車友從此對斯柯達(dá)有了更多一些的認(rèn)識。如今，斯柯達(dá)在中國市場不再被稱為上汽大眾斯柯達(dá)，在上汽集團(tuán)與上汽大眾一起被給予同級品牌定位，它被叫作上汽斯柯達(dá)。

將品牌獨立于大眾，斯柯達(dá)在中國市場就有了更自由的空間，于百年斯柯達(dá)而言，再好不過。盡管，斯柯達(dá)與大眾千絲萬縷的聯(lián)系，是不容易被忽略掉的，尤其是在中國市場它作為大眾子品牌存在了將近15個年頭。

不過，從另一方面看，與大眾的關(guān)聯(lián)也并非壞事，尤其是那一句德系品質(zhì)，在中國市場挺管用。只是，斯柯達(dá)或不能再是大眾，成長于波西米亞文化下的斯柯達(dá)也本應(yīng)該有自己的精神。

在2014年的日內(nèi)瓦車展上，斯柯達(dá)帶來了一款名為VISION C的概念車，與斯柯達(dá)以往偏成熟穩(wěn)重的產(chǎn)品風(fēng)格不同，這款有著轎跑風(fēng)格的概念車，其設(shè)計凌厲、動感而年輕；

在2019年的上海車展上，斯柯達(dá)又帶了一款概念車，它是VISION iV，還是轎跑風(fēng)格；不同的是，它體現(xiàn)了更多捷克傳統(tǒng)水晶工藝的特征，更為犀利、動感，更加有視覺沖擊力；

今年6月份，上汽斯柯達(dá)推出了柯米克GT，是繼明銳之后，斯柯達(dá)今年榮獲德國“紅點設(shè)計大獎”的第二款車型。斯柯達(dá)設(shè)計部主管Oliver Stefani表示，柯米克GT是姆拉達(dá)·博萊斯拉夫總部設(shè)計團(tuán)隊與上汽斯柯達(dá)的中國同事們合作的成果。這款車的主打色是一種特別的金色，顯得張揚、突出，據(jù)說這是因為設(shè)計師認(rèn)為，“想要吸引年輕消費者，視覺色彩的影響力不容小覷。”

汽車產(chǎn)品，是最能體現(xiàn)汽車品牌精神的地方?；赝?年來的產(chǎn)品變化，斯柯達(dá)向年輕化轉(zhuǎn)變的趨勢明顯，這契合了當(dāng)前汽車消費群體年輕化的特征。目前來看，年輕化，是斯柯達(dá)有別于大眾的特征。不過，年輕化，也是整個中國汽車市場的特征，而中國汽車市場對斯柯達(dá)的意義不言而喻。

那么，除了產(chǎn)品之外，斯柯達(dá)的年輕化，與大眾相比，與中國汽車市場的其他品牌相比，會有何不同？

在成都站的S-DAY品牌體驗日上，斯柯達(dá)帶來了全國首次對向飛車表演，還有車女郎、各式漂移等表演展示。激情、張揚，動感、年輕，是斯柯達(dá)品牌在S-DAY品牌體驗日上向公眾釋放的訊號，可能是在向參與者訴說它的精神，它可以如此獨特。

此外，針對有興趣的參與者，斯柯達(dá)還提供旗下全系轎車、SUV的現(xiàn)場模擬賽道或越野試駕體驗。不僅如此，在現(xiàn)場，他們還“赤裸裸”地展示了一臺被拆解得“面目全非”的明銳，讓人一眼就把底子看穿。

顯然，敢張揚，是因為有底氣；須知，無論是百年斯柯達(dá)也好，還是坐擁德系品質(zhì)也好，如今的上汽斯柯達(dá)擁有的足夠多。

但是，它需要的，或許還是進(jìn)一步塑造自己。斯柯達(dá)的年輕化有何不同？這真是一個挺難回答的問題。再進(jìn)一步來看，在公眾眼中，斯柯達(dá)以怎樣的形象示人、為用戶提供怎樣的車生活，也是需要被進(jìn)一步明確的話題。

沒錯，它是百年斯柯達(dá)；那未來，斯柯達(dá)又是誰呢？