作者 | 凌云
來(lái)源 | 汽車(chē)大觀(guān)

11月28日，在“好車(chē)奔騰造，新國(guó)民家轎”的口號(hào)中，全新第三代奔騰B70以云端直播形式上市。根據(jù)官方公布的信息，新車(chē)提供6款車(chē)型，官方指導(dǎo)售價(jià)為9.99-13.99萬(wàn)元。同時(shí)，一汽奔騰方面表示，為降低用戶(hù)購(gòu)車(chē)門(mén)檻、減輕年輕用戶(hù)經(jīng)濟(jì)壓力，全新第三代奔騰B70還擁有“嘗鮮七重禮，四免四終身”的購(gòu)車(chē)政策。

從本次新車(chē)發(fā)布會(huì)“奔騰YOMI”全程在線(xiàn)控場(chǎng)，高等秀智商、知名脫口秀演員雙胞胎姐妹顏怡顏悅脫口秀表演以及李晨、沙溢、鄭愷等“跑男團(tuán)”成員齊聚“云端”代言可以看出，第三代奔騰B70確實(shí)“與眾不同”。

“從發(fā)布全新設(shè)計(jì)語(yǔ)言‘光影哲學(xué)之性感曲面’，到正式公布命名；從正式亮相，再到正式下線(xiàn)與啟動(dòng)預(yù)售……全新第三代奔騰B70每一步動(dòng)作，都受到消費(fèi)者、媒體及行業(yè)的關(guān)注，如今正式上市，可以說(shuō)吹響了一汽奔騰正式征戰(zhàn)轎車(chē)市場(chǎng)的號(hào)角。”一汽奔騰方面如此表示。

不過(guò)，從奔騰B70的發(fā)展歷程以及當(dāng)前的市場(chǎng)環(huán)境來(lái)看，第三代奔騰B70是否真能在已是“銅墻鐵壁”的國(guó)內(nèi)轎車(chē)市場(chǎng)殺出重圍，還是存在諸多不確定性。

卷土重來(lái)

2006年，第一代一汽奔騰B70在長(zhǎng)春下線(xiàn)。

作為國(guó)內(nèi)誕生較早的自主品牌中型轎車(chē)，奔騰B70也被譽(yù)為自主品牌進(jìn)軍中高級(jí)轎車(chē)市場(chǎng)的開(kāi)始。

公開(kāi)資料顯示，第一代奔騰B70憑借馬自達(dá)技術(shù)的光環(huán)和領(lǐng)先業(yè)界的主動(dòng)與被動(dòng)安全系統(tǒng)、高性能的MZR全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)、真皮座椅等高級(jí)配置，在當(dāng)時(shí)迅速樹(shù)立起了高端形象。

令人遺憾的是，一汽奔騰并未抓住機(jī)會(huì)，繼續(xù)憑借奔騰B70擴(kuò)大其在國(guó)內(nèi)中高級(jí)轎車(chē)市場(chǎng)的影響力。

直到8年后的2014年，一汽奔騰才正式推出第二代奔騰B70。雖然依舊基于馬自達(dá)6睿翼平臺(tái)打造，三大件也相當(dāng)成熟，但卻因錯(cuò)過(guò)了國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的井噴發(fā)展階段，第二代奔騰B70并未取得較為亮眼的銷(xiāo)量。通過(guò)查詢(xún)第三方銷(xiāo)量數(shù)據(jù)，《汽車(chē)大觀(guān)》發(fā)現(xiàn)自2019年1月起，奔騰B70就再無(wú)銷(xiāo)量數(shù)據(jù)。

就在業(yè)界以為奔騰B70已經(jīng)被放棄的時(shí)候，一汽奔騰方面卻再度“拾起”了這款車(chē)，推出了全新的第三代車(chē)型。與前兩代車(chē)型不同的是，第三代奔騰B70終于擺脫了“馬自達(dá)平臺(tái)”，走向了獨(dú)立自主的道路。

外觀(guān)方面，第三代奔騰B70采用了奔騰汽車(chē)最新的“光影哲學(xué)之性感曲面”設(shè)計(jì)語(yǔ)言，車(chē)頭部分讓人印象最深的就是“L形”LED大燈。前臉進(jìn)氣格柵的面積相當(dāng)碩大，采用了點(diǎn)陣式設(shè)計(jì)，這些也是時(shí)下流行的設(shè)計(jì)風(fēng)格。

車(chē)身側(cè)面，第三代奔騰B70采用了溜背式轎跑車(chē)設(shè)計(jì)。而且，隱藏式的門(mén)把手和掀背式的尾門(mén)設(shè)計(jì)，在同級(jí)車(chē)型中也比較獨(dú)特。車(chē)身尺寸方面，長(zhǎng)寬高為4810/1840/1455mm，軸距為2800mm，符合中型轎車(chē)的定位。

內(nèi)飾方面，新車(chē)采用了時(shí)下流行的雙屏設(shè)計(jì)，搭配黑色鋼琴烤漆及貫穿式空調(diào)出風(fēng)口，簡(jiǎn)潔順暢。雙輻式方向盤(pán)和游艇檔把的設(shè)計(jì)，為內(nèi)飾融入了一定的科技感。配置上也基本涵蓋了目前市面上的主流配置，全系標(biāo)配上坡輔助、12.3英寸觸控液晶屏、前后電動(dòng)車(chē)窗、車(chē)窗防夾手功能、車(chē)內(nèi)PM2.5過(guò)濾等。

動(dòng)力方面，第三代奔騰B70搭載了第三代“1.5T智擎動(dòng)力”+7速雙離合變速箱，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率124kW，峰值扭矩為258N·m，滿(mǎn)足國(guó)六B排放標(biāo)準(zhǔn)。

從一汽奔騰官方公布的信息可以看出，和上一代車(chē)型相比，無(wú)論是在外觀(guān)亦或配置上，第三代奔騰B70都稱(chēng)得上是脫胎換骨。

勝算幾何？

雖然亮點(diǎn)頗多，但第三代奔騰B70想要在國(guó)內(nèi)轎車(chē)市場(chǎng)占據(jù)一席之地，也非一件易事。

從上市時(shí)間來(lái)看，第三代奔騰B70似乎來(lái)得有些不巧。在國(guó)內(nèi)車(chē)市進(jìn)入存量時(shí)代與合資品牌不斷下探的雙重壓力下，幾乎算是從頭開(kāi)始的全新奔騰B70想要有所突破，難度顯然要大于吉利帝豪系列和長(zhǎng)安逸動(dòng)、銳程CC等車(chē)型。

此外，一汽奔騰的品牌似乎也難以為全新第三代奔騰B70的“奔騰”提供助力。

或許是為了撇清與之前奔騰的關(guān)系，2018年一汽奔騰推出了“新奔騰品牌戰(zhàn)略”。但遺憾的是，2年過(guò)去新奔騰品牌并沒(méi)有在國(guó)內(nèi)車(chē)市翻起太大的浪花。而且，從呈現(xiàn)下滑態(tài)勢(shì)的整體銷(xiāo)量看，新奔騰品牌無(wú)疑是“失敗的”。

統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2020年1-10月一汽奔騰累計(jì)銷(xiāo)售新車(chē)6.7萬(wàn)輛，同比下滑25%，僅完成其年度銷(xiāo)量目標(biāo)的34%。從目前的銷(xiāo)售狀況來(lái)看，一汽奔騰“要在2020年達(dá)到20萬(wàn)+臺(tái)，2021年挑戰(zhàn)40萬(wàn)+臺(tái)，2025年實(shí)現(xiàn)150萬(wàn)臺(tái)，到2025年要實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷(xiāo)規(guī)模突破150萬(wàn)輛”的目標(biāo)，基本已是一句空話(huà)。

具體車(chē)型方面，今年前10個(gè)月被視為一汽奔騰復(fù)興之作的奔騰T77累計(jì)銷(xiāo)量?jī)H為24211輛，同比下滑35.68%；作為奔騰旗艦SUV的奔騰T99，更是只賣(mài)出了9659輛，平均月銷(xiāo)不足千臺(tái)，同比下滑27.24%，跌幅遠(yuǎn)超SUV市場(chǎng)整體。

奔騰T77和奔騰T99的走衰，也從某種程度上證明了一汽奔騰品牌形象和溢價(jià)能力存在短板。而這一短板，難免不會(huì)讓第三代奔騰B70重蹈T77和T99的覆轍。

其次，在產(chǎn)品力方面第三代奔騰B70似乎也存在短板。

公開(kāi)資料顯示，第三代奔騰B70搭載的動(dòng)力總成與奔騰T77 PRO一致。從市場(chǎng)反饋來(lái)看，該動(dòng)力總成存在發(fā)動(dòng)機(jī)異響、冷卻系統(tǒng)故障、變速箱異響、無(wú)法加速、無(wú)法換擋等問(wèn)題，而且發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱的匹配也不完美。

“該套動(dòng)力總成存在加速動(dòng)力不足、高速降檔遲滯等問(wèn)題，一旦車(chē)速超過(guò)80km/h整體動(dòng)力表現(xiàn)就會(huì)有力不從心的感覺(jué)。”一位奔騰奔騰T77PRO車(chē)主表示。

動(dòng)力總成“槽點(diǎn)”多多的同時(shí)，前大燈造型、側(cè)面線(xiàn)條與凱迪拉克某些車(chē)型如出一轍，輪轂造型與奧迪A8“撞臉”等設(shè)計(jì)，也讓全新奔騰B70備受詬病。

與此同時(shí)，一汽奔騰引以為傲的FMA平臺(tái)，或許也將成為全新奔騰B70站穩(wěn)腳跟的又一桎梏。FMA平臺(tái)，是一汽打造的全新平臺(tái)，第三代奔騰B70則是該平臺(tái)的首款車(chē)型。這也就意味著，截止第三代奔騰B70之前，F(xiàn)MA平臺(tái)在市場(chǎng)上的表現(xiàn)還是一片空白。

對(duì)此，有業(yè)內(nèi)人士指出，作為一款基于“未經(jīng)過(guò)檢驗(yàn)”的全新平臺(tái)打造的全新車(chē)型，第三代奔騰B70能否讓消費(fèi)者們買(mǎi)單，還需要時(shí)間來(lái)驗(yàn)證。