文/Chavez

“奔騰要在2020年達(dá)到20萬(wàn)+臺(tái)，2021年挑戰(zhàn)40萬(wàn)+臺(tái)，2025年實(shí)現(xiàn)150萬(wàn)臺(tái)?！?/p>

面對(duì)車市寒冬，一汽集團(tuán)對(duì)于未來(lái)依舊充滿激情。或許是因?yàn)榧t旗逆勢(shì)上揚(yáng)，讓一汽有了沖高的底氣。但是，作為“同門師兄弟”的一汽奔騰卻沒有那么好運(yùn)。

數(shù)據(jù)顯示，今年10月一汽奔騰銷量?jī)H為4931輛，同比下滑58%，1-10月一汽奔騰共計(jì)銷量為6.7萬(wàn)輛，與今年年銷沖擊20萬(wàn)輛的目標(biāo)差距甚遠(yuǎn)。相比之下，1-10月，紅旗累計(jì)銷量達(dá)15.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)103%，有望達(dá)成20萬(wàn)輛的KPI。肩負(fù)“自主復(fù)興”大旗的一汽奔騰，似乎正演變成為一塊“絆腳石”。

如何破局，全新奔騰B70的到來(lái)或許給了奔騰一道曙光。

  單槍救主！

11月28日，在“好車奔騰造，新國(guó)民家轎”的口號(hào)中，全新第三代奔騰B70以云端直播形式上市。新車共推出6款車型，官方指導(dǎo)售價(jià)為9.99-13.99萬(wàn)元。同時(shí)，一汽奔騰方面表示，為降低用戶購(gòu)車門檻、減輕年輕用戶經(jīng)濟(jì)壓力，全新第三代奔騰B70還擁有“嘗鮮七重禮，四免四終身”的購(gòu)車政策。

從售價(jià)和優(yōu)惠政策來(lái)看，全新奔騰B70拿出了誠(chéng)意。而在產(chǎn)品力方面，全新奔騰B70也有很強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。

第一是顏值。在外觀方面，第三代奔騰B70采用了奔騰汽車最新的“光影哲學(xué)之性感曲面”設(shè)計(jì)語(yǔ)言，前臉進(jìn)氣格柵的面積相當(dāng)碩大，采用了點(diǎn)陣式設(shè)計(jì)，這些也是時(shí)下流行的設(shè)計(jì)風(fēng)格。而車身側(cè)面，第三代奔騰B70采用了溜背式轎跑車設(shè)計(jì)。而且，隱藏式的門把手和掀背式的尾門設(shè)計(jì)，在同級(jí)車型中也比較獨(dú)特。

新潮的外觀只是全新第三代奔騰B70的一部分。全新第三代奔騰B70還有著2800mm的超長(zhǎng)軸距，遠(yuǎn)超傳統(tǒng)A級(jí)車。配置方面，其還搭載了了L2.5級(jí)別的智能駕駛輔助系統(tǒng)，以及全自動(dòng)泊車系統(tǒng)，在智能化方面也達(dá)到了同級(jí)領(lǐng)先水平。

此外，全新第三代奔騰B70是基于模塊化特質(zhì)的無(wú)限方程FMA架構(gòu)而打造的首款車型。而得益于FMA架構(gòu)的賦能，其搭載的1.5T第三代”智擎動(dòng)力”發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率達(dá)到124kW，峰值扭矩達(dá)到258N.m，并且憑借39.06%的超高熱效率，剛剛獲得了2020“中國(guó)心”十佳發(fā)動(dòng)機(jī)的稱號(hào)。

從一汽奔騰官方公布的信息可以看出，和上一代車型相比，無(wú)論是在外觀亦或配置上，第三代奔騰B70都稱得上是脫胎換骨。

  能擔(dān)大任？

雖然全新奔騰B70脫胎換骨，但全新奔騰B70想要在國(guó)內(nèi)轎車市場(chǎng)占據(jù)一席之地，也絕非易事。

首先，是市場(chǎng)環(huán)境的壓力。全新奔騰B70所在的細(xì)分市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)壓力太過(guò)激烈。而且市場(chǎng)蛋糕早已被軒逸、朗逸，以及卡羅拉等合資對(duì)手牢牢鎖死。也只有吉利帝豪系列和長(zhǎng)安逸動(dòng)系列能夠苦苦支撐。因此，幾乎算是從頭開始的全新奔騰B70想要有所突破，難度顯然要大于吉利帝豪系列和長(zhǎng)安逸動(dòng)等車型。

其次，在產(chǎn)品力上，全新奔騰B70雖然有了很大的進(jìn)步，但也只是和過(guò)去相比。與吉利帝豪GL和長(zhǎng)安逸動(dòng)PLUS等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手比較，全新奔騰B70并沒有真正越級(jí)，打壓對(duì)手的產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)。甚至與幾乎同期到來(lái)的吉利星瑞相比，全新奔騰B70還要弱一些。吉利星瑞在空間，配置等方面不僅不輸全新奔騰B70，更重要的還有著沃爾沃的發(fā)動(dòng)機(jī)，領(lǐng)克的平臺(tái)架構(gòu)，以及吉利的好名聲背書。相較之下，全新奔騰B70又拿什么和對(duì)手一爭(zhēng)高下呢？況且，在產(chǎn)品力方面，全新奔騰B70似乎也存在短板。

公開資料顯示，全新奔騰B70搭載的動(dòng)力總成與奔騰T77 PRO一致。從市場(chǎng)反饋來(lái)看，該動(dòng)力總成存在發(fā)動(dòng)機(jī)異響、冷卻系統(tǒng)故障、變速箱異響、無(wú)法加速、無(wú)法換擋等問(wèn)題，而且發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱的匹配也不完美。

“該套動(dòng)力總成存在加速動(dòng)力不足、高速降檔遲滯等問(wèn)題，一旦車速超過(guò)80km/h整體動(dòng)力表現(xiàn)就會(huì)有力不從心的感覺?！币晃槐简v奔騰T77PRO車主表示。

與此同時(shí)，一汽奔騰引以為傲的FMA平臺(tái)，或許也將成為全新奔騰B70站穩(wěn)腳跟的又一桎梏。FMA平臺(tái)，是一汽打造的全新平臺(tái)，第三代奔騰B70則是該平臺(tái)的首款車型。這也就意味著，截止第三代奔騰B70之前，F(xiàn)MA平臺(tái)在市場(chǎng)上的表現(xiàn)還是一片空白。

對(duì)此，有業(yè)內(nèi)人士指出，作為一款基于“未經(jīng)過(guò)檢驗(yàn)”的全新平臺(tái)打造的全新車型，第三代奔騰B70能否讓消費(fèi)者們買單，還需要時(shí)間來(lái)驗(yàn)證。

綜合種種來(lái)看，尚且不問(wèn)全新奔騰B70能否擔(dān)當(dāng)大任，帶領(lǐng)奔騰復(fù)興。就新車競(jìng)爭(zhēng)力而言，想必在銷量方面的作用也應(yīng)該是微乎其微的。

  奔騰要復(fù)興，先解決這兩個(gè)問(wèn)題

事實(shí)上，一汽奔騰想要“奔騰”，除了需要打磨好產(chǎn)品，打造爆款車型之外。對(duì)于奔騰來(lái)說(shuō)，真正阻礙復(fù)興的絆腳石還有以下兩點(diǎn)：

一是質(zhì)量堪憂。奔騰T77剛上市時(shí)，銷量每個(gè)月還能維持在4000輛左右，然而，隨著新車斷軸、新車變速箱故障等嚴(yán)峻問(wèn)題的發(fā)生之后，其質(zhì)量備受質(zhì)疑，2019年年底的C-IASI碰撞測(cè)試則可以說(shuō)直接將其推入了“更深的沼澤”。

根據(jù)C-IASI中國(guó)保險(xiǎn)汽車安全指數(shù)（中保研）公布的T77碰撞測(cè)評(píng)結(jié)果顯示，其中有五項(xiàng)成績(jī)可以說(shuō)“不堪入目”，分別是耐撞性與維修經(jīng)濟(jì)性方面，總體評(píng)價(jià)為P（差）；車內(nèi)乘員安全方面，總體評(píng)級(jí)為M（一般）；64km/h的正面25%偏置碰撞評(píng)級(jí)均為P（較差），50km/h的側(cè)面碰撞評(píng)級(jí)均為M（一般）；正面25%偏置碰撞獲得P（較差）的成績(jī)。

至此，一汽奔騰T77銷量大幅度下滑，其每月銷量跌至兩千多輛。其中，奔騰T77搭載的1.2T車型的銷量數(shù)據(jù)更是只有兩位數(shù)，這樣的數(shù)據(jù)與當(dāng)下主流汽車品牌的銷量相比，可謂是相差甚遠(yuǎn)。

其次，是品牌形象短板。在2018年，一汽奔騰推出了“新奔騰品牌戰(zhàn)略”，想要重頭來(lái)過(guò)。但遺憾的是，兩年過(guò)去，新奔騰品牌并沒有在國(guó)內(nèi)車市翻起太大的浪花。不僅是銷量，品牌溢價(jià)亦是如此。在奔騰T77還沒有站穩(wěn)腳跟之際，旗下旗艦車型奔騰T99橫空出世，而且被寄予厚望。但遺憾的是，奔騰T99推出以后，基本上被遺忘了。數(shù)據(jù)顯示，2020年1-9月份，作為新奔騰品牌旗下的旗艦SUV，奔騰T99累計(jì)銷量?jī)H僅為9601臺(tái)，月均銷量不足1000臺(tái)。在很大程度上，這體現(xiàn)了新奔騰品牌在品牌形象和品牌溢價(jià)方面的短板。

在品牌形象上，一汽奔騰其實(shí)完全可以找紅旗來(lái)背書。就像吉利有沃爾沃背書一樣。而且，當(dāng)下紅旗品牌在銷量上已經(jīng)不輸沃爾沃這樣的二線品牌，并且在國(guó)人心目中的形象更是水漲船高。因此，通過(guò)紅旗的崛起為一汽奔騰輸出品牌價(jià)值，提高榮譽(yù)感，可要比自身沒站穩(wěn)腳跟，就推出旗艦車型有用的多。

  寫在最后

不可否認(rèn)，一汽奔騰在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)表現(xiàn)疲軟，急需一款有出色產(chǎn)品力的新車型來(lái)提升品牌形象以及獲得更多的市場(chǎng)熱度，而全新的第三代奔騰B70將扮演這一重要角色。但是，先不說(shuō)全新奔騰B70能否堪當(dāng)大任。對(duì)于奔騰而言，想要復(fù)興，首先要做的應(yīng)該是狠抓質(zhì)量和提高品牌形象，否則談不上希望可言。