【有車以后 有車實測】其實早在8月中旬，我就已經(jīng)試駕到了起亞K5凱酷不過當時試駕的車型是2.0T動力版本。今天我們終于拿到了1.5T動力版本的車型，接下來我們就抓緊實測一下這臺車的性能，看看換裝了1.5T發(fā)動機的起亞K5凱酷，表現(xiàn)會是怎樣的？

    加速性能

這臺起亞K5凱酷搭載了1.5T發(fā)動機，可輸出最大功率170馬力，最大扭矩253N·m，與之匹配的是一副7擋雙離合變速箱。

測試前，我們先將車輛的駕駛模式切換到“Sport”，然后關(guān)閉牽引力控制系統(tǒng)，隨后左腳踩住制動踏板，右腳踩住油門踏板，采用彈射起步的方式進行測試。1.5T凱酷起步時轉(zhuǎn)速最高可以達到1800rpm，此時松開制動踏板，170馬力盡數(shù)釋放。

從加速曲線圖可以看到，凱酷的動力發(fā)放比較線性、平緩，而且變速箱換擋也比較平順，加速度g值基本穩(wěn)定在0.5g左右，不會有太過激烈的推背感產(chǎn)生。隨著轉(zhuǎn)速的不斷升高，凱酷的加速度略有回落，但回落范圍非常小。最終，1.5T凱酷0-100km/h的加速成績?yōu)?.54秒，在同級別車型中表現(xiàn)平平。不過這也符合1.5T車型的定位，想要更充沛的動力，當然是還得看2.0T動力版本的車型。

   制動性能

測試車輛搭載的是規(guī)格為235/45 R18的耐克森NFERA AU7系列輪胎，這是一套主打靜音和耐磨性的輪胎，符合1.5T車型偏向家用的產(chǎn)品定位。

當車速達到1.5km/h的時候全力制動，踩下的瞬間凱酷的制動加速度接近0.7g，力度不算特別迅猛。但隨后凱酷的制動力度陡然增加，制動加速度甚至超過了-1.6g。不過隨后制動力度滑落到了-0.5g左右，并維持到了剎停狀態(tài)?？傮w來說，凱酷的制動力不算線性，而且制動力度比較有限，最終他在此部分的成績定格在了45.13米。如此表現(xiàn)，在同級別車型中，實在難稱優(yōu)秀。

換擋平順

制動性能有待提升