時至今日，五菱凱捷上市已經(jīng)整整一月，據(jù)悉，新車首月銷量已經(jīng)破萬，這樣的數(shù)據(jù)對于一款全新產(chǎn)品已是很好的成績。

但能讓上汽通用五菱滿意嗎？未必吧。

按照上汽通用五菱官方的說法，銀色五菱的意義在于凸顯出品牌的多元化、年輕化、國際化的發(fā)展方向，寓意品牌的向上和進階之路。

通俗的講就是：掛銀標(biāo)的五菱汽車，并不打算依靠性價比，或者說，不打算依靠傳統(tǒng)意義上的“性價比”去爭取銷量，而是要實現(xiàn)品牌的質(zhì)變發(fā)展。

可惜，凱捷一出手，就瞬間打臉，原來五菱還是原來那個五菱，根本不存在品牌意義，只不過借著新標(biāo)變相漲價而已。

眾所周知，上汽通用五菱的代表產(chǎn)品宏光有神車之稱，這個稱謂是源于其低價、皮實，在低端市場有巨大的吸引力。也正因為如此，上汽通用五菱以宏光為龍頭，迅速打開市場，造就了五菱的銷量神話。

然而，中國汽車市場是在變化的。隨著低端市場的飽和，長期主打低端市場的五菱已經(jīng)面臨著極大的困境。再加上消費升級的趨勢，五菱迫不及待要跟上時代的節(jié)奏，希望以一個新標(biāo)表明自己品牌向上的決心。

但是，心急的五菱只學(xué)到了品牌向上的表象，并沒有學(xué)到品牌向上的內(nèi)核。

一般來講，品牌向上的呈現(xiàn)方式包含諸多方面：一是產(chǎn)品價格要上去；二是產(chǎn)品品質(zhì)要定位高端；三是擺脫性價比的普遍認知，從根本上轉(zhuǎn)變消費者對于品牌的固有觀念。

以此來看，凱捷好像除了做到了第一條，其他都沒有做到。

8.58萬——11.68萬，如果沒記錯的話，凱捷應(yīng)該是五菱品牌價格區(qū)間最高的車型，這個價格應(yīng)該是銀標(biāo)五菱對于首款車型給出的態(tài)度——新五菱的產(chǎn)品就是要突破10萬元。

沒有誤讀。雖然凱捷有10萬元以下車型，但凱捷賣點集中的車型，基本都在10.68萬和11.68萬元的兩個版本中。比如那套能夠前后左右調(diào)節(jié)帶腿托的二排座椅，10萬以下根本沒有，甚至，10萬元以內(nèi)的兩個版本，甚至用的還是全鹵素大燈。

如果是你，這樣的車型，你會購買嗎？

最重要的是，凱捷的目標(biāo)人群依然是家庭用戶，而這些人往往會把家庭成員的安全放在優(yōu)先位置，這時再看配置單會發(fā)現(xiàn)，10.68萬元的版本只有前后四個氣囊，并沒有頭部氣簾、主動剎車這類關(guān)鍵的安全配置，也不存在那塊超大尺寸的全景天窗。

也就是說，五菱凱捷最值得買的版本，就是頂配，對于很多客戶來說，也只能選擇頂配。而且即便到了11.68萬這個價格，凱捷的配置也并沒有做到應(yīng)有盡有的程度。

比如目前已經(jīng)很普及的高級駕駛輔助功能，凱捷依然缺失了車道保持，所以就無法實現(xiàn)L2級的自動駕駛。

比如對女性和老人都比較重要的座椅加熱，凱捷只在頂配上配給了駕駛座，副駕駛和二排座椅都沒有出現(xiàn)。

再比如車聯(lián)網(wǎng)、多媒體語音控制這類提升便捷性與娛樂性的時興配置，在凱捷上都缺失了。

細看配置單會發(fā)現(xiàn)，五菱凱捷除了那套無敵的座椅，功能配置上其實并沒有多少驚喜，這難道不是自欺欺人嗎？

一面打著品牌向上的旗幟去漲價，一面又不肯按高端品牌的標(biāo)準(zhǔn)去制造產(chǎn)品，這樣那些看到座椅產(chǎn)生購買沖動的人，仔細對比之后，這種熱情可能就會被沖淡了。

但不得不說，凱捷的熱銷還算是在意料之中，畢竟對于很大一部分群體來說，凱捷有著他們預(yù)算范圍內(nèi)無可取代的核心競爭力。

比如它的空間設(shè)計， 2800mm的軸距、1120mm的車內(nèi)高度，內(nèi)部空間的確夠大。第二排座椅配備了磁浮式四向滑軌，前后滑動距離長達560mm，可以根據(jù)個人體型調(diào)整乘坐空間。同時，凱捷的三排座椅是可以完全收納起來，后排完全變成水平地面，最大能形成一個1514L的儲物空間，搬幾樣電器小家具都沒問題。

據(jù)網(wǎng)上論壇的凱捷車主表示，他們購買凱捷完全是因為空間夠大，價格也還算便宜，性價比還是很高的。

也就是說，購買凱捷的群體，看中的依然是它的性價比，根本與所謂銀標(biāo)意義沒有任何關(guān)系。

從這個層面上講，凱捷已經(jīng)是準(zhǔn)爆款，但守擂會很艱難，很有可能會像曾經(jīng)的宏光一樣。

當(dāng)然，目前凱捷推出的版本中，在配置、動力總成上還有很大提升的空間，市場上也注定存在著很多預(yù)算更高，對配置、性能更挑剔的潛在消費者，這樣五菱凱捷后期就擁有了充足改款升級的空間。

至于能改到什么程度，誰也不敢保證。

但從凱捷目前的市場反饋來看，五菱其實還是那個立足低端市場的五菱，凱捷的到來便既然是為了滿足“人民的需要”，那就請好好做人民需要的產(chǎn)品，現(xiàn)在消費需求在變，那五菱也該變了。

只是不要，再標(biāo)榜品牌向上的意義，變相漲價了，別到時候品牌向上沒完成，銷量數(shù)據(jù)也丟失，那就真的是得不償失了。（采寫 |汽車有智慧 水淼）