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時過境遷,高端化成為自主品牌需要努力攻克的議題。
目前國內(nèi)消費升級轉(zhuǎn)型進行時,汽車市場也在從黑天鵝中逐漸復(fù)蘇,大好形式下,中國品牌在高端市場所占份額卻在不斷下降。根據(jù)今年累計銷量數(shù)據(jù)可以看出,自主品牌在9萬-14萬元細(xì)分市場份額擴大;在15萬-20萬元的中高端車市場的份額正在被合資品牌吞食。
該如何打破“天花板”?作為長城旗下的中國豪華品牌WEY,在經(jīng)過四年的沉淀、思考后,找到問題的關(guān)鍵點:若想打破傳統(tǒng)的桎梏,就必須轉(zhuǎn)變意識。
“硬漢”、“陸戰(zhàn)之王”是WEY親手貼上的標(biāo)簽
變革、轉(zhuǎn)型,無疑是幾年來各個車企都掛在嘴邊的詞匯,尤其是高端品牌提到的尤為頻繁。但對于如何變?相信很多企業(yè)依然在摸索,WEY品牌同樣也是。
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過去四年中,這個冠以創(chuàng)始人姓氏的品牌,鉚足勁一心想要成為中國豪華SUV開創(chuàng)者,并通過在產(chǎn)品上的不斷鉆研,推出VV7、VV6、VV5以及VV7 PHEV等在外觀造型、內(nèi)飾配置以及智能科技裝備等方面都不遜于豪華SUV的車型。
通過時間的磨礪,長城也在不斷地思考與已經(jīng)存在的豪華品牌之間的差距,WEY品牌意識到塑造的重要性。從2020年起,WEY品牌從過去單純的產(chǎn)品價值向品牌價值的升級進行,而坦克300則是WEY親手給自己貼上的第一套標(biāo)簽。
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“陸戰(zhàn)之王”、“硬漢”,WEY品牌另辟蹊徑,選擇越野路線。坦克300包括探索者、挑戰(zhàn)者、征服者三款車型,預(yù)售價區(qū)間為17.58-21.38萬元,觸手可及的價格為高端玩家?guī)碡S富的選擇,同時為中國汽車文化帶來更多可能。
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在吸引大多數(shù)男性眼球的基礎(chǔ)上,為保證市場的寬泛,今年廣州車展品牌還專門設(shè)立坦克300女性權(quán)益專場,增加品牌的感性。通過人氣女神袁姍姍和運動女神張偉麗,深層詮釋了當(dāng)代女性的力與美。
另外,還有VV7牽手馬伯騫、VV5元氣橙版跨界小米等,在各種新穎多樣的營銷策略下,還有一條暗線:WEY品牌要讓自己的品牌有深層次的寓意,塑造自己獨有的品牌調(diào)性,這也是一個豪華品牌成長的必要前提。
技術(shù)是硬通貨,也是品牌的地基
只有技術(shù)與產(chǎn)品做支撐,品牌調(diào)性才不會淪為空中樓閣。從創(chuàng)立之初,WEY品牌就打造了來自于歐美一流車企的國際化團隊,并形成“七國十地”的全球化研發(fā)布局,豐富的造車經(jīng)驗和行業(yè)影響力是WEY品牌產(chǎn)品基礎(chǔ)。
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目前,已投入300億元用于打造全球化的研發(fā)體系,在主被動安全技術(shù)、智能互聯(lián)、自動駕駛等方面形成領(lǐng)先優(yōu)勢。
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今年,長城汽車發(fā)布“坦克·WEY”平臺就是WEY品牌整合了全球的優(yōu)質(zhì)資源,歷時五年,斥巨資研發(fā),面向全球市場的智能化、模塊化車型平臺。平臺通過全球超過600萬公里道路測試及76種全球道路和極限環(huán)境測試,匯聚18種全球典型環(huán)境應(yīng)用分析,確保了超長里程、多環(huán)境、頂尖標(biāo)準(zhǔn)驗證的全球化品質(zhì)。
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坦克300就是基于該平臺打造,具有全面的越野配置,可靠的硬派分時四驅(qū)系統(tǒng),中央分動箱還具備扭矩放大功能,并搭載四驅(qū)控制模塊,在1個專業(yè)級非承載越野底盤上,配備前中后三把鎖、坦克轉(zhuǎn)彎和蠕行模式3把越野利器。同時新車配有9種駕駛模式,擁有征服全地形的越野能力。
越野不過是WEY品牌的第一步,隨著,WEY品牌秉持“過渡研發(fā)、過渡投入”的理念,WEY品牌還將繼續(xù)踐行品牌的技術(shù)之道,為用戶筑起“品質(zhì)護城河”。
意識轉(zhuǎn)變讓“WEY”來可期
自主品牌高端化的路上,新能源是一個路徑,而這條路上早已人滿為患,時不時的還有人落下橋去。還有更多人無法跳出思維方框,依舊在迷霧中摸索。
如今,通過WEY品牌的種種表現(xiàn)表明,WEY品牌已經(jīng)明確未來品牌調(diào)性的發(fā)展方向與目標(biāo),并在中國自主品牌高端化中成為先行者角色,而其選擇的道路在中國汽車文化中更是處于開創(chuàng)者的地位。
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過去4年,產(chǎn)品的專精不過是臥薪嘗膽的沉淀與無言無聲的修行,2020年,WEY品牌身上的豪華屬性經(jīng)過塑造已初露鋒芒,在這樣的WEY身上可以看到未來的影子,也許十年后,回頭再看,會慶幸能夠見證一個中國豪華品牌的成長。